ניסאן קשקאי - בקרת שיוט חכמה

[daido1]

נתקלתי בסרטון הבא :

 

האם יש הבדל עקרוני כלשהו בין מערכת ICC של הקשקאי (Intelligent Cruise Control) לבין ACC סטנדרטי?

לפי הסרטון זה נראה לי אדפטיבי לכל דבר ועניין.

יש גם עוד סוגייה בבירור - לפי מבחן דרכים של גלובס,

קרסו מייבאים את הקשקאי עם "בקרת שיוט חכמה", אבל לפי המפרט באתר של קרסו ניתן להבין שהבקרת שיוט אינה אדפטיבית, כולל ברמת גימור הכי יקרה.

אם לארץ מגיעה רק בקרה "טיפשה", אז זה קצת מאכזב, כי חוץ מזה היא די מאובזרת.

[green]

בקרת השיוט רגילה ולא אדפטיבית למיטב ידיעתי.

 

הקשקאי גם מגיע ללא תיקון סטייה מנתיב אלא רק עם התראה על סטייה מנתיב.

 

הוא גם מגיע ללא פתחי מיזוג אחורי.

 

מעבר לכך במבחן ישראלי ראשון בישראל לקשקאי המחודש שראיתי באתר איי קאר, מצאו שהמנוע החדש מחוספס ופעולת תיבת ההילוכים לא מיטבית.

 

https://www.icar.co.il/מבחני_רכב/ניסאן_קשקאי_1.3_-_מבחן_רכב/

 

מהם הצרכים המלאים שלך מהרכב, בשרשורים אחרים שלך אני חושב שלא רשמת, למשל:

 

כמה נוסעים ברכב?

 

האם חשוב גודל תא המטען ושימושיות תא המטען?

 

כמה ק״מ אתה נוסע בשנה?

 

מה התוואי עירוני/ בינעירוני, הררי/ מישורי?

[ST12345]

מנוע מחוספס ותה"ל לא מיטבית, זה כל מה שראית לנכון לצטט על הקשקאי? אני לעומ"ז חושב שעדיף/ ראוי/ נכון יותר לצטט את סיכום המבחן:

סיכום

אחרי שקיבל את מנוע ה-1.3 ליטר טורבו בנזין ותיבת ההילוכים האוטומטית-רובוטית כפולת-מצמד, קשקאי לא רק השתפר, אלא טיפל בבעיה המרכזית שהיתה לו, יחידת הכוח. המנוע כעת הרבה יותר בשרני, מושך חזק ויש לו גם צליל נעים ומהנה, למי שאוהב להקשיב למנוע שלו… תיבת ההילוכים עברה מהאוטומטית-הרציפה והלא ממש אהודה לתיבה כפולת-מצמד טובה מבעבר, אבל כזו שלא מגיבה בזריזות רבה.

[omerkot]

לא לגמרי קשור לנושא הדיון אבל אם כבר מדברים על התיבה אז מעניין אם תיבת ההילוכים מגיעה ממרצדס ביחד עם המנוע (תוך בגידה בjatco - חברת בת של ניסאן) או שיש פה איזה פיתוח חדש של jatco, שלא ממש ידועה כיצרנית של תיבות רובוטיות (על כל המשתמע).

[yoav911gt2]

א' מי אמר לך שהמנוע מגיע ממרצדס?

ב' ג'טקו לא מפתחים תיבות רובוטיות בכלל, והניסן מקבל את אותה תיבה שמקבלים במרצדס ורנו , המגנה(גטראג לשעבר) 7DCT300.

[Shakëd Nathan]

לא לגמרי קשור לנושא הדיון אבל אם כבר מדברים על התיבה אז מעניין אם תיבת ההילוכים מגיעה ממרצדס ביחד עם המנוע (תוך בגידה בjatco - חברת בת של ניסאן) או שיש פה איזה פיתוח חדש של jatco, שלא ממש ידועה כיצרנית של תיבות רובוטיות (על כל המשתמע).

 

לפי מה שהבנתי זו תיבה של Getrag (מגנה שטייר), אותה אחת שנמצאת ברנו מגאן בנזין - 7 הילוכים ומצמדים רטובים. אם אני זוכר נכון, התיבה הזאת נמצאת גם ב-A קלאס (וזו לא ה-7G-DCT של הדגם הקודם).

[daido1]

מצאתי מספר קישורים וסרטונים מחו"ל שמסבירים על אופן תפקודה של מערכת ICC.

בגדול, מדובר בבקרת שיוט אדפטיבית "חכמה" מהרגיל, עם אינטגרציה למערכת ניווט לצורך התחשבות בעיקולים בדרך.

יש לה יכולת משופרת גם להתחשב במרחק הבטוח מהרכב לפנים ביחס למהירות (קרוב יותר, ככל שמאטים).

 

האמת? כל הכבוד לניסן! מהתיאוריה והסרטונים זה נראה כמו רעיון+ביצוע מעולים! אני מבין שזה כולל גם סיוע בנסיעה בפקקים, שזה דבר מעולה אצלנו!

והרבה פחות כבוד לקרסו שהחליטו בשבילנו שלא יהיה לזה ביקוש, אפילו ברמת האבזור היקרה ביותר (160 כ"ס, 160K שקלים!)

העיקר שדאגו שרמת גימור טקנה תאובזר ב"מושבים מעור מלא נאפה בתפירה 3D", וחימום מושבים קדמיים.

ללא ספק פינוקים שווים ללקוח בהרבה מאיזה "גימיק" אדפטיבי (שמציל חיים!).

ביקורת דומה גם העברתי על לובינסקי וצ'מפיון שמחליטים עבורנו באופן דומה על הלד המלא למשל (אפילו בדגמים של 180K שקלים...)

 

שוב, יש כאן תחושה של החמצה, משום שבאמת התרשמתי לטובה מהשיפורים במכלולים היותר חשובים כגון מנוע, גיר, איכות גימור ועוד.

אבל בן אדם שמשלם על SUV קומפקטי סכום של מעל 160K מצפה שלפחות בשביל המחיר הזה הוא לא יצטרך להתפשר,

או לבחור בין מערכת א' למערכת ב'.

מה עוד שמדובר במערכות שתורמות לבטיחות ושהיצרן עצמו מתגאה ברמת הטכנולוגית שלהם.

דרישה הכי לגיטימית, היות ויש גם רמת גימור זולה (132K), ורמת ביניים (154K) שמיועדות למי שמעדיף להתפשר על חלק מהמערכות.

 

https://nissannews.com/en-US/nissan/usa/releases/intelligent-cruise-control-icc-tech?mode=print

 

https://www.nissan-global.com/EN/TECHNOLOGY/OVERVIEW/icc.html

 

צפייה מהנה!

עריכה אחרונה ב-11 לפברואר, 2019 על ידי daido1