Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 2996 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אהלן כולם

 

יש לי מהעבודה את הרכב הנ"ל. ברכב הנ"ל הקלאץ' ממש, אבל ממש גבוה. מה זה גבוה? גבוה, שהפרדה מתרחשת ברבע הראשון של הדוושה, וחיבור מתרחש ברבע האחרון של המהלך.

 

חקרתי וחקרתי והגעתי אפילו למחלקה הטכנית של קרסו (המאוסים! כמה זמן לוקח לענות לטלפון?!) והם טוענים שככה זה ושצריך להתרגל, כי זו משאבה שלא ניתנת לכוונון.

 

זה קצת מעצבן שהדוושה כזו גבוהה. יש לי את הרכב כבר חצי שנה וזה ממש מעיק. נסעתי איתו כבר 45K וזה מרגיז! החליפו ברכב משאבת קלאץ' וקלאץ' וזה לא עזר.

 

בפורומים בחו"ל אומרים שיש דוושה חליפית שהמהלך שלה מדמה קלאץ' רגיל ולכן ההפרדה והחיבור כביכול משתנים (הם לא באמת משתנים, רק הדוושה משנה תנוחה).

 

מה אומרים?

עדיפות לשפשוף עצמי בבית ולא אצל בעלת מקצוע

צריך גם קרם אני מאמין.

:roll::lol::oops:

×
×
  • תוכן חדש...