מג'נטיס דיזל שרשור בהמשכים

[TDI]

מה העניין בריפודים האלו, אם מותר לשאול?

[EliC25]

מה העניין בריפודים האלו, אם מותר לשאול?

לא הבנתי את הכוונה, אבל המטרה להוסיף צבע לסלון המת.

בוצע המשך לטיפול רבע מליון היום (250700 קמ):

הוחלף נוזל בלם וקלאץ, הנוזל בלם כנראה לא נשאב במלואו מעולם אלא רק חלקית, שכן הוא יצא די כתמתם וחום בגלגלים האחוריים.

ונוזל הקלאץ בוודאות לא הוחלף מעולם מאחר ויצא שחור, כל הכבוד להתנהלות של מוסך מורשה קיה שבו הרכב טופל ב7 שנותיו הראשונות.

על הדרך נבדקו הרפידות שהוחלפו לפני 75 אלף ומצבן חדש עדיין.

מצ"ב תמונות של הרפידות, נוזל הבלם ונוזל משאבת הקלאץ שלא הוחלף 250 אלף קמ.

[Avi135]

כיף לקרוא כזה שרשור!

מקנא בך שהעלויות נמוכות ביחס לכל קילומטר, אצלי (סונטה 2000) זה יותר מכפול, כי זה לא טיפולים שוטפים, אלא בלאי ותקלות לא צפויות.

[EliC25]

כיף לקרוא כזה שרשור!

מקנא בך שהעלויות נמוכות ביחס לכל קילומטר, אצלי (סונטה 2000) זה יותר מכפול, כי זה לא טיפולים שוטפים, אלא בלאי ותקלות לא צפויות.

חלק ניכר מזה בגלל שאני מטפל בעצמי, גם כלי עבודה וזמן עולים כסף, אבל בשלב הזה של החיים הזמן שלי לא שווה יותר מדי

[EliC25]

מעדכן בקשר למצתי להט שהוחלפו בעבר וטיפלו בתקלה של קרטועים ב2 דק ראשונות בבוקר קר-הפיוז 80 אמפר נשרף כל פעם שמוחלף, לכן אין פעולה של מצתי הלהט כרגע, לא יודע כלפי מי להפנות אצבע מאשימה אך זהו המצב...

[נהג מתחיל]

80 אמפר זה סופר פיוז, הזהר לך.

[קורן בן אשר]

לא יודע כלפי מי להפנות אצבע מאשימה אך זהו המצב...

 

כלפי הצרפתים כמובן... מה לא?

[gbguy]

הייתי בודק את הפאזות וניוטרל של האלטרנטור בתור התחלה.

[Igalz]

הייתי בודק את הפאזות וניוטרל של האלטרנטור בתור התחלה.

לא לגמרי הבנתי את מהלך החשיבה שלך, תוכל לפרט?

[gbguy]

שנינו מסכימים שבקו רשת בין הפיוז לספק ישנה תקלה. משום שאנחנו מדברים על זרם גבוה (80 אמפר), הייתי בודק את ספק.

אמנם לא הסתכלתי ספציפית על בעיות באלטרנטור של הרכב הנ"ל, אבל במדריכים שונים לתיקון אלטרנטורים של גטס יש תופעה של קצר בפאזות.

בנוסף, באלטרנטור של הגטס (Valeo) ישנו חוט ניוטרל בין 2 הפאזות, לעומת באלטרנטורים של c4 (מיצובישי) יש חוט ניוטרל אחד שמקשר בין כל הפאזות.

בנוסף, יתכן שיש אזור מסוים בחוט שמקשר בין לספק לפיוז שטח חתך קטן מאוד (כנראה שחלקו נקרע) שגורם להתנגדות נמוכה.

[Igalz]

שנינו מסכימים שבקו רשת בין הפיוז לספק ישנה תקלה..

 

ממש לא.

מדובר ברכב תקין ונוסע שנמצא בשימוש יומיומי של בעליו. מה ששורף את הפיוז נמצא בצד הצרכן (מעגל נרות חימום) ולא בצד הספק.

 

בכללי לא הבנתי מה רצת לחפש פגמים בספק, כאשר הפיוז מגן בלעדית מצריכת זרם של הצרכן. אלא אם אתה חושד במתח יתר מוגזם מהאלטרנטור, אני לחלוטין לא מבין מה אתה רוצה ממנו.

[קורן בן אשר]

לי נראה שבתור התחלה צריך לבדוק התנגדות וזרם בנרות חימום.

 

מתוך ההיינס שלי (רכב אחר, מאמין שהעקרון דומה ).

 

 

 

עריכה אחרונה ב-21 לנובמבר, 2018 על ידי קורן בן אשר

[EliC25]

הוזמן בורג ריקון שמן חדש מאחר והנוכחי מתחיל לאבד כבר את האיטום, אמנם לא ברמה שדורשת מילוי שמן, אבל ברמה שמלכלכת את תחתית הרכב, בכל טיפול הוחלפה שייבה עד כה על כל פנים.

עלות של 32 שקלים

כנראה הטיפול הבא יהיה בעוד זמן רב מאחר והנסועה שלי נחתכה בחצי, כרגע 251300 קמ.

[lanosforce]

אלי סתם שאלה - אם נשרף לך פיוז של 80 אמפר משהו שם גם בטוח צרך את זה - יכול להיות שיש לך איפשהו בדרך בעיה של חיווט דק\רקוב או בעיית הארקה על גבול הקצר?

 

אני מדבר בלי לדעת איך כל נושא נרות החימום האלו בנוי ואיך הם מעבירים זרם עד הפיוז - אבל אתה לא מוצא שום גורם בצרכנים עצמם - הספקים לטענתך תקינים (אלטרנטור, מצבר, קבלים וכך הלאה) אז אולי זו התשתית שמחברת בינם?

 

בנוסף לזה בדקת את בית הפיוז עצמו? הכל יושב שם טוב ללא חופשים?

[EliC25]

הפיוז מחובר עם 2 ברגים חזק לקטבים של מינוס ופלוס.

חשמל זה ממני והלאה לצערי וגם אני לא מבין איך המערכת מחוברת.

כמובן שאת הפשט אני מבין, יש פלטת פלוס למצתים ומשם לקונקטור ואז לפיוז ולצמה ראשית, ובדרך הפיוז מתחמם ממתח גבוה יתר על המידה.

למה זה קורה אני לא יודע, ואין לי כרגע זמן להתעסק בזה מאחר וזו תקלה שדורשת ממני פשוט בבקרים החורפיים לעמוד בסרק 2 דק וזה הכל.