רכבות מעניינות אותי - מה צריכת דלק ריאלית של רכבת?

[garicho]

מה הסיבה שלא ניתן להעביר קטרי דיזל בקו לירושליים?

 

המנהרות לא נבנו לרכבות דיזל, בעיקר בעיה של זיהום אוויר ופינוי גזי פליטה. המנהרה העיקרית באורך של 11 קילומטר, זה לא איזה מנהרונות קטנה. בנוסף, יש שיכולים נוספים כמו כיבוי אש ובטיחות - הכנסה של רכבת עם מיכל דלק של אלפי ליטרים למנהרה זה לא הדבר הכי בטוח שיש....

[Eily]

נראה לי שגזי פליטה יותר בעייתיים ממכלי סולר, במיוחד באזור התחנה התת-קרקעית, וגם במנהרות הארוכות כפי שציינת.

[nimrod7676]

כיצד מתבטאת בעיתיות של פליטת דיזל?

 

במיסוך שחור? או שיש משהו מעבר?

[Eily]

לא, לא מיסוך. עדיין גזים רעילים. לא משנה בכמה תקנים מתקדמים עומד המנוע.

[hans]

גם אם יחכו לאיזה רגע אוטופי עתידני שבו התשתיות מוכנות במאה אחוז וכל הכוכבים מסתדרים בשמים בעוד 13 שנים - עם תחילת הרכבות ל/מירושלים יהיו בלגן ושיבושים לכלל המשתמשים.

אז עדיף עכשיו או אתמול, יחד עם הפקת הלקחים לעתיד, מאשר בעתיד.

[garicho]

גם אם יחכו לאיזה רגע אוטופי עתידני שבו התשתיות מוכנות במאה אחוז וכל הכוכבים מסתדרים בשמים בעוד 13 שנים - עם תחילת הרכבות ל/מירושלים יהיו בלגן ושיבושים לכלל המשתמשים.

אז עדיף עכשיו או אתמול, יחד עם הפקת הלקחים לעתיד, מאשר בעתיד.

 

אם היה מדובר בדברים קטנים, אולי. כרגע, אין לך מסילה חשמלית להפעיל את השירות באופן תקין. בכלל. ומדובר על דחייה של חצי שנה, לא שנים. בכל מקרה, לוקח כמה חודשים טובים מהרגע שהמסילה פועלת באופן מלא עד שניתן להעביר עליה רכבת נוסעים באופן בטיחותי.

הנקודה היא שאם תחכה חצי שנה, לא יהיו שיבושים למשתמשים האחרים כי אפשר יהיה להפעיל רכבות חשמליות בלבד ללא צורך לקחת ציודים ולדפוק את שאר הרשת. יש 3 סלוטים לאורך מסדרון האיילון עד הרצליה ששמורים במיוחד לרכבת לירושלים.

אם יפעילו את השירות מוקדם מידי, הכתובת פשוט על הקיר, של המנהרה...

[nimrod7676]

לא, לא מיסוך. עדיין גזים רעילים. לא משנה בכמה תקנים מתקדמים עומד המנוע.

 

אבל הרכבת סגורה, לא?

 

או שהבעיה אינה בשגרה אלא במצב חירום שבו נוסעים יאלצו להמלט רגלית בתוך המנהרה?

[bjlb]

סגורה? גם היום בלי מנהרות אני מריח מלא פעמים את עשן הדיזל של הקטר בתוך הרכבת... לא רוצה לחשוב מה קורה במנהרות.

[hans]

תשמע, השאלות האלה תפורות על פורום תחבורה ציבורית בתפוז.

אם תעברו על ההודעות פה אחת-אחת תמצאו תשובה כמעט לכל תהייה בנוגע לדיזל (לינק מקרי, בטוח אפשר למצוא משהו יותר ממוקד):

http://www.tapuz.co.il/forums/viewmsg/394/173456762/%D7%90%D7%A7%D7%98%D7%95%D7%90%D7%9C%D7%99%D7%94/%D7%AA%D7%97%D7%91%D7%95%D7%A8%D7%94_%D7%A6%D7%99%D7%91%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%AA

 

אגב, ממש במקרה אני מכיר היטב את אביתר777777777 - הבחור די דעתן אך מאוד מתמצא בחומר.

[Eily]

יש רכבות עם חלונות, ובכל אופן לא מדובר בקרון אטום, זה לא מטוס!

ואוויר כן נכנס מבחוץ.

 

לדעתי מנהרה שהרכבת נוסעת בה במהירות - פחות בעייתי מאשר תחנה תת קרקעית מאות מטרים בתוך מנהרה תת קרקעית שיש בתחנת בנייני האומה (הכניסה ממש בכניסה לעיר, מתחת למחלף גבעת שאול).

[nimrod7676]

שמתם לב כמה המאנים החדשים של דן (עם הלדים מקדימה) שקטים?

 

כל פעם אני מתפלא שזה לא חשמלי

[ALÞћÃ]

ברור שהם שקטים ; תקנות זיהום האוויר החדשות "חונקות" את המנועים שלהם (לטוב ולרע) וגם מבחינת בידוד ברמת השילדה באיזור התחתון של תא המנוע נעשו שיפורים.

 

Sent from my OnePlus 6

[nimrod7676]

זה דבר חיובי או שלילי? לא הבנתי.

[vadim6385]

כנראה רע לנהג (מנוע לא סוחב), וטוב לכל השאר.

[Buki]

מניסיון עם 5 מסחריות דיזל משנת 1997 עד היום אני יכול לאמור שהיום המנוע מפחק פי 2 הספק ומומנט מאותו נפח, חסכוני יותר ב 50%, הרבה יותר שקט וחלק, אין עשן, אין ריח. רק יתרונות מהצד הזה. חיסרון הוא בכך שהעמיסו על המנוע מערכת הרבה יותר מורכבות יוקרת גם בקניה וגם בטיפול ותיקון.