איך ניתן לבדוק את התדר של תיבה אטומה?

[106turbo]

שלום לכולם

 

יש לי סאב בתיבה אטומה,

רציתי לדעת איך ניתן טכנית לדעת את התדר אליו מכוונת התיבה, חיפשתי ולא מצאתי תשובה מספקת,

אגב ראיתי גם סרטון שאומר כביכול שאם ממלאים את התיבה בצמר זכוכית/פיברגלאס

התדר צריך לרדת בכמה hz מכיוון שהאלמנט חושב שהוא נמצא בנפח גדול יותר

[lanosforce]

מריצים סוויפ ומודדיםצעם rta כאשר המיקרופון נמצא קרוב לרמקול.

[ReZ0]

אבל זה יתן רק פיק של התיבה.

הפיק הזה ישתנה בתוך חלל הרכב.

[ליין מן]

כמו לשאול, כמה כוח יש למנוע, איזה מנוע, נפח המנוע, איזה דגם, האם טורבו רגיל.

תלוי בגודל התיבה, והרמקול (כלל הנתונים, שם יצרן גודל וכו' ) המותקן בתיבה.

 

 

אייל.

[106turbo]

שאלתי איך מודדים

לא הבאתי נתונים ודגמים ושאלתי כמה ולמה

 

הבנת הנקרא - שלום כיתה א'.

[ReZ0]

מריצים סוויפ ומודדיםצעם rta כאשר המיקרופון נמצא קרוב לרמקול.

התגובה הזאת עונה לך על השאלה.

 

אם תרצה לדעת מה זה RTA זה כבר נושא בפני עצמו.

[106turbo]

אוקיי, אז השתתפתי בתחרות (המטורפת!) ויצא שהתדר של הרכב שלי הוא 52HZ

התיבה אטומה, איך אני יכול להוריד את התדר? אפשרי בכלל?

 

התיבה ממש פיצית 30/30/40ס"מ >

כמה ייפגע הדיוק של הסאב וכמה נמוכים אני ירוויח במידה ואני אעשה פורט לתיבה הנ"ל?

יתרונות/חסרונות למהלך?

[lanosforce]

אל תצפה מחברי כיתה א' הקטנים ללמד אותך הגדול איך לכוון תיבה.

 

אבל אם תקרא שוב טוב טוב, אתה תמצא שהתשובה בעצם בגוף השרשור. תקרא טוב - תגיד לי אם הבנת על איזו תשובה ושל מי אני מדבר.

 

רמז - מר קו.

[106turbo]

אדי, כמו הבחור הקודם גם אתה,

אני מאמין שאם תקרא את השאלה שלי שוב תענה תשובה אחרת,

לא חייב לצאת להגנה ללא כל סיבה

לא ביקשתי נתונים ספצפיים

שאלתי שאלות בסיסיות

כמו האם אפשרי? מה היתרונות? מה החסרונות?

לא ביקשתי להגיע לתדר מסויים או עוצמה מסויימת

 

אם למשל בנאדם ישאל איך להגדיל את הכוח במנוע אפשר להגיד לו תוסיף צ'יפ,

לא מחייב לדעת את הדגם וכו של המנוע כי לא התבקש להגיע לנתון מסויים,

הדבר באופן בסיסי יוסיף לך כוח,

וזה אחד מהדרכים להגיע לתוצאה שהתבקשה מלכתחילה.

 

שוב, במידה ומסיפים פורט לתיבה אטומה וקטנה, מה הצפי התנהגות שאני אצפה מהסאב?

ואיך או האם אפשרי לשנות התדר בחלל הרכב?

 

תודה ושבת שלום.

עריכה אחרונה ב-16 לספטמבר, 2016 על ידי 106turbo

[Tom_22]

אם אתה מוסיף פורט, התיבה כבר לא אטומה.

 

ראה דף נתונים טכניים, כנראה של הגרסה הראשונה (לא ה-MK2), להתרשם לגבי ההבדלים בין אטומה לפתוחה.

זה יותר הטריטוריה של דיוויד, אבל בתיבה פתוחה ניתן לכוון (במגבלות מסויימות) את התדר אותו תרצה להגביר.

גם שינוי נפח של תיבה אטומה ישפיע על גרף ההיענות.

 

לא חסרים מאמרים ברשת בנושא, למשל:

http://www.crutchfield.com/S-vp4FVVYz6dv/learn/sealed-or-ported-subwoofer-enclosures.html

וגם מאמרים טכניים יותר באופיים, למשל:

http://www.bcae1.com/spboxad1.htm

[ReZ0]

אני חושב שתום דיי כיסה את הנושא.

מציאת הפיק של התיבה זה דבר אחד. מציאת הפיק של הרכב זה דבר אחר.

אח״כ יש לך את הפיק המשולב, גם מהרכב וגם מהתיבה - וזה מה שמדדנו בתחרות.

 

אם תשנה את נפח התיבה, למשל תגדיל נפח, אז הפיק הזה ירק בתדר שלו.

תוסיף פורט ומה שאתה עושה זה גורם לבוסט בפיק הזה. נפח התיבה ביחס לקוטר ואורך הפורט ישנה לך את: היענות התיבה ואת תדר הפיק של התיבה.

יש מאחורי זה כלכך הרבה משתנים שאני יכול להמשיך עד מחר.

כמובן שלא לשכוח שגם הרמקול עצמו משפיע המון על הביצועים.

[106turbo]

טום ודיוויד תודה!

בדיוק התשובות שרציתי

 

שבת שלום

[ליין מן]

אדי, כמו הבחור הקודם גם אתה,

אני מאמין שאם תקרא את השאלה שלי שוב תענה תשובה אחרת,

לא חייב לצאת להגנה ללא כל סיבה

לא ביקשתי נתונים ספצפיים

שאלתי שאלות בסיסיות

כמו האם אפשרי? מה היתרונות? מה החסרונות?

לא ביקשתי להגיע לתדר מסויים או עוצמה מסויימת

 

אם למשל בנאדם ישאל איך להגדיל את הכוח במנוע אפשר להגיד לו תוסיף צ'יפ,

לא מחייב לדעת את הדגם וכו של המנוע כי לא התבקש להגיע לנתון מסויים,

 

תודה ושבת שלום.

לא עניתי .. כי כיתה א' יצאה להפסקה להתיז מים..

ושוב אתה חוזר על הבעיה..

שאלתה - איך להעלות הספק מנוע.. - ורשמתה עם צ'פ.. נהדר

ואני אשאל איזה מנוע - מאחר ו צי'פ לא יעיל לכל מנוע .

 

מנוע רגיל ללא טורבו - עם צי'פ .. ממש לא תגיע רחוק ותזרוק כסף.

אבל - אם תרשום מנוע עם טורבו - אני אעזור ואכוון אותך לצי'פ המתאים להעלאת המומנט והכוח.

 

כך לגבי הורדת התדר בתיבה - מה גודל התיבה, ואיזה רמקול מותקן.

אפשר ועם נתוני הרמקול והתיבה - כגון רמקול 10" אינץ' ונפח תיבה פנימי של 25-30 ליטר.

הדגשת עוצמה של 120DB ב 52H היא תדר טוב, ואתה במקום הנכון.

ובבדיקה ב 35H היא באזור ה 90DB , מצבך מצוין.

כאשר יש נתונים של גודל הרמקול, וגודל התיבה - אפשר לתת לך הערכה לאפשרויות.

ואם תרשום בטובך את יצרן הרמקול הדגם והגודל - אולי

TOM , יעלה לדיון את מפרט היצרן, והאפשרויות לנפח התיבה והתדר הנמוך האפשרי.

ואם אפשר להתקין לרמקול פורט, וגודל התיבה הנדרש לכך.

 

טוב - יש צילצול ..

 

 

אייל.

עריכה אחרונה ב-17 לספטמבר, 2016 על ידי ליין מן

[Tom_22]

חברים, קורא אותכם לסדר

מר טורבו106 רצה מידע כללי באופיו, ואנחנו כהרגלנו ניסינו לדלות מידע כדי לתת מענה מדויק יותר ומותאם אישית. הכל טוב.

 

אני יצאתי מנקודת הנחה שהסאב המדובר הוא זה שמופיע בחתימתו. JBL W12GTi MKII.

בבדיקה חוזרת, נראה שכל הנתונים שמופיעים בדף הטכני שצירפתי בהודעה #10, זהים לאלו שמופיעים באתר JBL עבור הסאב הנ"ל.

מצאתי ט'רד שבו נאמר שהנתונים אכן זהים בין הדורות והשינויים שביצעו הם מינוריים יחסית וכמעט על תקן הקוסמטיים.

[lanosforce]

אייל אני לא חושב שהמילה "אטמוספרי" נמצאת בלקסיקון של משתמש שהמילה TURBO כלולה בו

 

אז מדובר על צ'יפ! לתיבה