מבחן דרכים TIPO, או, כל מה שלא נאמר בסוכנות או פוספס באתרים.[כולל תמונות].

[yossiaviel]

אומרים שמה שאתה משלם זה מה אתה מקבל? אז אומרים...

וויזואלית.

רכב מרווח, במיוחד מאחורה, תא מטען מאוד גדול מאוד, שדה ראייה טוב, לוח מחוונים קריא וברור, הגה מצופה עור{סינטטי?}, מזגן חזק מאוד, הצליח לקרר את הרכב די מהר ביום ממש חם. גם אינו ממהר להתנתק בעומס, וזה דבר מצויין בימים חמים כאן באילת, ובכלל.

הרכב הוא יפה מנקודת מבט של כל אחד ואחד, וזו יכולה להיות דעה שמשתנה מאדם לאדם.

וכאן רבותיי{מבחינתי},מסתיימות היתרונות של הרכב, לא לאומת רכבים אחרים, אלה לאומת מחירו.

נהיגה.

כואב לי לרשום את זה, אבל זה לא מה שציפיתם,{אני לפחות}, גם במחיר של 101000 שקל.

הרכב פשוט מרעיש. בכל מצב. מהמתלים שהם קשים וחובטים אותך בגב, ומשדרים רעש בלתי נסבל בקבינה, רעש צמיגים שמזכיר רעש צמיג עם פאנציר. פשוט ככה. עד כדי כך. גם בדקתי אוויר ולא היה חסר. הגה "מת" לגמרי. ללא שום תחושה. הרכב אומנם די יציב בסיבובים, אבל נא לא לחפש כאן "פרטנר" לנהיגה, כי אין.

מנוע ה"טורק" המהולל, בקושי מבצע את עבודתו וזה מלווה ברעש ובוויברציות לא נעימות כלל. תחילת הנסיעה, לחיצה, ו...הטיפו חושבת. לנסוע או מה? בסוף היא עושה טובה ומתחילה לזוז. נתוני יצרן? 0-100? מאיפה הם הביאו את השטויות הללו? זה אולי נכון, בשיפוע קל עם רוח גב בלבד. העסק מתפקד אותו דבר בהורדת הילוכים. כי צריך לחשוב, ולא לבצע.

בלמים.

כל מילה מיותרת. הבלמים בסדר גמור. באמת.

קרקושים.

כאן נולד סעיף חדש. הייתי חייב לרשום אותו, כי הם נשמעים מכל עבר. בגלל קודנית? בגלל ה-מוביל איי? אולי. אבל כשזה מגיע מכיוון הדלתות והלוח מחוונים התחתון? והם מופיעים כמעט תמיד. באספלט עם טיפה צלקות, זו ממש תזמורת של ציוצים וחריקות. רק 1600 ק"ם כבר אמרנו? מה יהיה ב- 30000 ק"ם?

מולטימדיה.

היא פשוט נפילה. סאונד אומנם די נקי, אבל ללא באסים{כמעט}, הגברה חלשה, למרות 6 הרמקולים ביחד, לא ניתן להעביר בתוך שירים ארוכים ומחוברים ב"מיקס" או קצרים, קדימה ואחורה בתוך השיר. המסך קטן, אך ברור וקריא.

אם כל "מיליוני" הכפתורים שעל ההגה, אף אחד מהם אינו שולט על מע" השמע, וחבל.

המע" תואמת מקור שבאיביזה למשל, טובה מהמע" שבפיאט, בכל פרמטר אפשרי.

צריכת דלק.

נסיעה משולבת. בעיר כולל מזגן. מחוץ לעיר כולל מזגן. 110 קמ"ש.

הרכב היה מלא. תידלקתי כ-10 ליטר. נסעתי 72 ק"ם. תעשו חשבון. כל מילה מיותרת.

 

זה לא סעיף נוסף, אלה שזה סתם מרגיז לראות, SWITCH שנלקח ישירות מהבראבה שהייתה לי ב-2007[יש תמונה].

בנוסף התאורה של מצבי איוורור /מזגן מבוססת על מנורות רגילות ולא לדים. לא לעניין.

סיכום:

הרכב יפה וגדול באולם התצוגה. והשאלה הגדולה: הוא בליגה של הקורולה, מזדה 3, איי 35 וכאלה?

מבחינתי ממש לא. הרכב נופל מהאלה שצויינו, בכל פרמטר, חוץ מגודלו שנראה לעין.

שאלת הכותרת: מה שאתה משלם זה מה שאתה מקבל? טוב, זה רק אני. 101000 שקל זה פשוט מחיר מרגיז, הייתי אומר, לרכב הזה.

כמעט שכחתי. זוכרים שהיבואון אמר שלא יהיו רכבים כאלה בחברות ליסינג? והם לא יימכרו שם? יש שלט "למכירה" על הפגוש.

בקרוב חוות דעת ומבחן דרכים על איביזה רפרנס 1400 גיר רגיל.

עד אז חברים יקרים, להתראות.

[NINJMNKY]

תודה על הסקירה!

לקרקושים ברכב עם התקנות מקומיות לא הייתי מייחס חשיבות, צריך להשוות לרכב שלא נגעו בו, אגב מעניין אם אפשר לוותר על המובילאיי ברכב הזה.

נכון שזה לא קורולה ולא i35, אך אם היית מוסיף "אבל הוא גם עולה ₪30,000 פחות" בסוף של כל פסקה שלילית היא הייתה מקבלת טון אחר לגמרי.

ב30 אש"ח שנשאר לך עודף אפשר לשפר את הסאונד, בידוד רעשים, צמיגים שקטים.. מה שבא לך. או סתם להשאיר אותם בעו"ש לדברים קצת יותר חשובים.

 

אחד הדברים שהכי מציק לי לראות בסקירות של רכבים מוכווני VFM היא התעלמות מהפרמטר הכי חשוב - מחיר.

רשמת "זה לא מה שציפיתם,{אני לפחות}, גם במחיר של 101000 שקל.", אוקיי, איזה אלטרנטיבות יש בגזרת ה סדאןגדול-1600-אוטומט במחיר הזה?

אני מדבר על חדש מהסוכנות עם הניילונים, לא יד1\0קמ, לא "עדיף למצוא משומש בן שנתיים-שלוש", חדש.

 

 

(P.S. אני חושב שפורטה דרך יד1\0קמ זו עסקה יותר מעניינת למי שחפץ ברכב מהסוג הזה בדיוק ומוגבל בתקציב, אבל זה באמת לא הוגן לעשות השוואת מחיר של יד1 למחיר של רכב חדש שהרי את הTIPO לא ניתן למצוא דרך יד1)

עריכה אחרונה ב-22 ליולי, 2016 על ידי NINJMNKY

[ניקו פ.]

301 ואחותה C-אליזה.

הן גם ההפך המוחלט מהנאה מנהיגה אבל הן כן נוחות ובאופן מפתיע לא ממש מרעישות עד מהירויות גבוהות.

 

יוסי תודה על הסקירה.

לי נשמע שפשוט הציפיות לא תאמו את המציאות.

[mikush1]

בסכום הזה אפשר למצוא אחלה רכבים בני 2-4,חלקם עדיין עם אחריות יצרן/יבואן,כל הרכבי עולם שלישי,כמו הפיגו 301,טיפו,יונדאי I25,זה פשוט לא זה.

[Ooga]

חביבי, אם אתה משווה לקורולה, למאזדה 3 ול I35 אז כל מה שכתבת לא שווה הרבה. הרכב הזה מתחרה ב I25 (שעולה 10K יותר!), בטולדו, ובשאר דומיהם במשפחת התת-משפחתיות.

 

ולמרות זאת עניין הרעש נשמע מוגזם, איך המצב בהשוואה לאיביזה?

[Adamm]

תודה על הסקירה.

כשמתקינים מובילאיי אז כן מפרקים את לוח השעונים ועוד פלסטיקה מסביב.

[קרמבו]

מצ״ב הסיכום של המבחן שפורסם פה, המסקנות חופפות את אלו של פותח השרשור.

 

״אני מודה, כשניגשתי אל הטיפו הציפיות שלי היו נמוכות. ראיתי בה עוד מתחרה בסגמנט התת משפחתיות, אלו המעמיסות תא מטען על מכונית סופר מיני ויוצאות לכבוש את דרגי העובדים הזוטרים או סוכני השטח בציי הרכב. חיפשתי (ולפעמים גם מצאתי) את חלקי הפח הלא צבועים לגמרי, את הקונקטורים החשופים - אבל גיליתי מכונית אחרת. היא פותחת פער גדול מאוד על מכוניות כמו יונדאי i25, פיג'ו 301, ניסאן אלמרה וסקודה ראפיד. היא שלמה, מוצקה ואיכותית מכל אלו וגם אם יחידת ההנעה בראפיד עוד מאתגרת אותה – סעיף האבזור והתמורה למחיר מכניס נוקאאוט שמפיל את המתחרות לקרשים.

 

לא מדובר במכונית שיכולה לנצח את הטובות שבמשפחתיות כמו טויוטה קורולה או סקודה אוקטביה, אבל האם הן טובות ברמה שמשקפת פער מחיר של כ-20 אלף שקלים? לא ממש. כי במחיר של החל מ-100 אלף שקלים לגרסת האבזור הבסיסית ו-108 אלף שקלים לגרסה המאובזרת מאוד – היא כאמור חושפת את הבלוף של מחירי המיני משפחתיות שהזולות, החלשות והבסיסיות שבהן עולות יותר מגרסתה המאובזרת.

 

פיאט טיפו היא מכונית שמחזירה שפיות לעולם המשפחתיות, היא מכונית שלקוח יכול להיכנס לאולם התצוגה ולצאת עם חבילה מצוינת, מאוזנת – אמנם לא מצטיינת – אבל במחיר ללא תחרות ובלי שמימן מכיסו את העיוות בשוק הרכב הישראלי. למי שיכיר בחסרונותיה וידע לחיות עם הפערים בינה לבין המשפחתיות המובילות היא העסקה הכי טובה היום בסגמנט.״

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[yossiaviel]

חביבי, אם אתה משווה לקורולה, למאזדה 3 ול I35 אז כל מה שכתבת לא שווה הרבה. הרכב הזה מתחרה ב I25 (שעולה 10K יותר!), בטולדו, ובשאר דומיהם במשפחת התת-משפחתיות.

 

ולמרות זאת עניין הרעש נשמע מוגזם, איך המצב בהשוואה לאיביזה?

ראשית כל, לא אני זה שמשווה, אלה חבריה כתבים מאתרי אינטרנט שונים.[אורך רכב, מנוע גיר ועוד]

אני התכוונתי להשוות את הרכב למחירו, וגם לגבי זה יש סימן שאלה גדול.

רעש הצמיגים{המשונה}מופיע ממהירות של 20 קמ"ש ומעלה. כאשר האספלט די חדש, הרעש טיפה חלש יותר.

לא התייחסתי למוביל איי כי זה קטסטרופה. כיביתי אותו מייד. דרך אגב הצג הקטן שלו, כבר נשר מהדבק, והיה על הלוח מחוונים. החזרתי אותו למקומו.

שכחתי לציין שהמזגן עובד מצויין, אך יש רעש מיסבים חזק שבוקע מהמדחס ב-1200 סל"ד ונעלם אחר כך.

הרכב נראה "כאילו" יוקרתי במבט ראשון, אך לאחר זמן מה, אתה מגלה שזה היה "כאילו".

ה-SWITCH{בית מפתח ההתנעה} החזיר אותי 20 שנה אחורה לפיאט בראבה שהייתה לי. נוסטלגיה.

ההשוואה היא לא במקום אבל אם אתה מתעקש, לגבי האיביזה, היא פשוט רחוקה שנות אור, בכל הנוגע לנוחות, בולמי זעזועים, רעש צמיגים, התנהגות כביש, ואפילו הייתי אומר, קצת, בביצועי מנוע גם. למרות אין ספור בידודים, בטיפו, על מכסה המנוע, וגם על מכסה הענק שכתוב עליו "TORQUE, המנוע מרעיש עדיין יותר מאשר באיביזה, שהיא ללא בידודים כלל.

הכפתורים על ההגה מסיחים את מבט הנהג מהכביש, לכיוון הצג הדיגיטלי הקטן, בין לוח המחוונים, והם לא שימושיים. כאמור הם אינם שייכים למע" הסאונד, לא בעוצמת הקול, לא בהעברת שירים, ולא בהעברת תחנות ברדיו.

[HeroE]

10 ל' ל-72 ק"מ בנסיעה משולבת? צריכת הדלק הזאת מטורפת.

זאת צריכת דלק של רכב ספורט עם לחיצות אגרסיביות.

בטוח שלא טעית במדידה?

[yuraskor]

היו לי גם I20 מהשכרה, וגם 301 מהשכרה. אמנם הI20היא 5דל, ולא סדאן, אבל אני מניח שאינה שונה מהותית מה I25.

הפיז'ו הייתה נוחה, שתיהן היו רועשות (ואני לא מדבר על קירקושים), ההגה בI20 מת, ב301 היה סבבה.

הרכבים הרגישו זולים, מאוד (אפילו לעומת ה206 2001 שהייתה לי).

 

אם ההשוואה של הרכב בוצעה כנגד מחירו, סע על רכבים נוספים מאותו טווח מחיר, וספר לנו איך היה.

 

מבחינת מימדים הרכב קרוב לקטגוריית המשפחתיות, מבחינת מחיר לקטגוריית התת-משפחתיות. לשם צריכה לכוון ההשוואה האמיתית

[vladclar]

לא מודדים צריכת דלק אחרי 70 קילומטרים. כל משאבה עוצרת אוטומטית את התדלוק בשלב שונה. אילו היית מתדלק מלא לפני הנסיעה, נוסע 400 קילומטרים ושוב מתדלק מלא, באותה המשאבה, חוזר על כל הפעולה הזאת 5-6 פעמים, אז אפשר היה לדבר על המספרים המדוייקים של צריכת הדלק.

[אבי בזל]

אולי כמה מהנתונים ישתפרו אחרי שהמנוע יפתח???

[CRuzer669]

אני דווקא אשמח לראות אותה יותר בליסינג מאשר יונדאי I25 שהיא הכי נפוצה מאז שהגיעה לארץ.

היבואן בסוף נשבר לליסינג כנראה בגלל שוק פרטי חלש.

[Doc Slow]

יש שתי גישות ליצר רכב משפחתי דיסקאונט - רכב עם ממדים של קטגוריה C אבל עם תג מחיר של קטגוריה B.

אחת היא ליצר אותו פשוט באופן מובהק, חלקים ממחסן החלפים של שנות התשעים, פלסטיק נוקשה. ע"ע דאצ'יה או הקוריאניות של פעם (האקסנט הראשונה שנמכרה בארץ היא דוגמא מצוינת).

השניה היא ליצור מצג יוקרתי עם פלסטיקים דמויי אלומיניום מוברש או קרבון, קצת יותר אבזור, אבל מתחת עדיין יש חלקים ממחסן החלפים של שנות התשעים ופלסטיק נוקשה. בכל זאת דיסקאונט. ע"ע פיאט בראבו ופיז'ו 301.

(יש גם דרך שלישית והיא מה שסיטרואן עשו עם הקקטוס - גם שם יש קיצוצים כואבים, אבל עשו את זה בסטייל).

 

ה-SWITCH{בית מפתח ההתנעה} החזיר אותי 20 שנה אחורה לפיאט בראבה שהייתה לי. נוסטלגיה.

 

נו אז? הרוב המוחלט של הלקוחות לא רואים את בית המפתח אף פעם (רק מרגישים אותו עם קצה המפתח) ואם הוא עובד כראוי אז מה אם הוא מיוצר בלי שינוי כבר עשרים שנה?

 

פיאט נותנים לצרכן הישראלי מנוע בנפח הקדוש ובלי שטויות של טורבו (מנוע וותיק שלא נחשב בעייתי) משודך לתיבת הילוכים פלנטרית יפנית ולא לאיזה רובוט קפריזי. הם נותנים לו ממדי ענק, עיצוב נאה, חבילת אבזור סבירה וכל זה ב-100K.

עם כל הכבוד, אני חושב שמדובר בעסקה טובה מנקודת מבט של לקוח שמרן או קצין רכב ממוצע.

עריכה אחרונה ב-22 ליולי, 2016 על ידי Doc Slow

[mark_Avn]

הרכב אכן מצטייר כבינוני לכל היותר אבל לדעתי עם מנוע 1.4 טורבו הוא היהי יותר מעניין נחשק לאנשים צעירים ויימכר הרבה יותר במידה היבואן ידאג לשמור על מחיר טוב.