סינגלים לכביש

[RaananC]

פעם הם היו האופנועים הנפוצים ביותר על הכביש בעיקר תוצרת בריטית אך היו גם איטלקים ויפנים.

במחצית השניה של שנות -80 הם חזרו בעיקר ביפן אך גם באירופה כאשר הדוגמאות המוכרות לנו הן: הג'ילרה סטורנו (אחד האופנועים היפים ביותר שיוצרו), הסקורפיון של מז', ה-GOOSE של סוזוקי שיוצר רק מנוע ה-350 של ה-DR (חבל שלא יוצר גם עם ה-650) והצליח למדי גם בבריטניה ככל הידוע לי.

ולכן השאלה היא מדוע אין יותר מהנ"ל?

הרי הם קלי משקל (הג'ילרה שהייתה בנפח 500CC שקלה 135 ק"ג והפיקה 44 או 48 כ"ס) קלים לאחזקה (יותר ממרובע או טווין) ומסוגלים לספק פאן בדיוק ואולי אף יותר מאשר המרובעים הגדולים.

[RaananC]

ודוגמאות כמובן

[אבי פרידמן]

ניחוש שלי? למרות הכל - העדר כוח.

 

אפילו אם התנהגות הכביש תהיה טובה, יהיה לאופנוע אופי ייחודי והוא יספק פאן בכמויות, תמיד יחסר לו כוח. ההספק מצילינדר יחיד לא יכול להתחרות בהספק מ-דו, ובטח ובטח לא עם ההספק עם ארבעה. בסופו של דבר ההספק מכתיב את המהירות הסופית. מצד שני יש את הרעידות. יש גבול ליכולת עליית הסל"ד של בוכנה יחידה; יש גבול ליכולת "איזון" הרעידות.

 

במקביל עלתה עוד יותר אמינות וורסטיליות מנועי ה-4 צילינדרים. הכוח המופק מהם עולה, והמשקל והמימדים - יורדים. ברמה הטכנולוגית כיום, מנוע 4 ייתן הרבה הרבה יותר מחד צילינדרי הכי מתקדם שרק יכול להיות. בכביש, איפה שבסופו של דבר הספק-סופי הוא דבר מאד חשוב, ההעדפה ל-4 צילינדרים, די ברורה.