ממתי ABS לא מאפשר שליטה בהיגוי?

[michael carmi]

תשאל אותו למה כן משמש ABS אם לא לאפשר שליטה על הרכב?

[BeBest]

תראה להם את הסרטונים ושאל מה מטרת המערכת ומה ההבדל ממערכת ESP (מענין אם גם לגביה ינפיצו משהו).

 

עוד סרטון מבית בוש:

אפשר לדלג ל-2:10 עם דוגמאות חיות.

 

אבל תכלס, בוקי הסביר יפה איך למעשה המערכת מאפשרת פניה של הרכב. הסרטונים הם סתם כדי לעמת אותם מול המציאות.

 

אשמח אם מישהו יסביר איך מרחק הבלימה בסרטון משתפר עם מערכת ABS (כשהבלימה בקו ישר ועל משטח זהה)

[Buki]

על משטח יבש בלימה יעילה ביותר מתקבלת כשהגלגל נמצא על סף ניעלה אבל עדיין לא נעול. זה מה ש ABS עושה.

 

 

כשהגלג נעול, גומי של הצמיג נגרר (מחליק) על הכביש. מקדם החיכוך בהחלקה נמוך יותר ממקדם החיכוך ללא החלקה (בגלגל לא נעול צמיג נמצא במצב סטטי ביחס לכיבש בנקודת מגע של הצמיג עם הכביש), לכן מרחק הבלימה עולה ללא ABS.

[Avia]

בלימה על סף נעילה היא הטובה ביותר.

 

 

[eitama]

ההסבר של בוקי מדוייק.

 

בנוסף, מנגנון ה ABS ניתן לכיול כדי לבחור מה יהיה יותר אפשרי בזמן פעולתו, בלימה או היגוי. היחס הנכון שונה עבור רכב שנועד לנסיעה בכבישים ציבוריים ורכב למסלול וגם לאופי הנהג.

[חן ג.]

בלימה על סף נעילה היא הטובה ביותר.

 

נכון.

 

סכנת בורות: כאן חופרים.

כשבולמים, הצמיג מתקמט וקצב סיבוב הסוליה מפגר אחרי סיבוב החישוק וחלק מיכולת הצמיג להאט (הודות לאחיזתו) מתבזבזת. כשה-Slip Ratio גדול מדי - כוח הבלימה מתחיל לצנוח בחדות, לפי הקו השחור.

 

 

 

המטרה בבלימת מטרה (על סף הנעילה) היא להביא את הצמיגים לשיא הביצועים האפשרי, אך מטבעו של מצב חירום ובהתחשב בחדות שבה העקומה צונחת זה קשה ליישום בזמן אמת.

 

מערכת נוגדת-נעילה (ABS) מסוגלת לחקות בלימת מטרה כמעט בול, אבל אז לא תהיה יכולת פנויה לטובת היגוי ועד שהמערכת תוריד את עוצמת הבלימה כדי לאפשר זאת - ייתכן שכבר יהיה מאוחר מדי.

 

לכן מלכתחילה המערכת פועלת בעוצמה שמעט מתחת למקסימום. מאחר שקיים שם אזור שטוח יחסית - ההבדל אינו של שמיים וארץ, בייחוד במערכות חדישות ובעזרת מערכת EBD.

עריכה אחרונה ב-9 למרץ, 2016 על ידי חן ג.

[RK]

ה-ABS, אם כבר, פוגע ביכולת ההיגוי לעומת גלגל חופשי - צריך יותר היגוי עם ABS פועל. מה שכן, בלי ABS לא יהיה לך היגוי בכלל שכן הגלגלים ינעלו.

 

לגבי נהיגה מונעת - תשכח את מה שתלמד שם. כששמעתי שכשעייפים צריך לפצח גרעינים, שם ויתרתי.

[חן פרחי]

מערכות ה ABS הראשונות היו מכאניות, והתבססו על מערכת משקולות שביצעה את ה "פמפום".

הן אמנם אפשרו היגוי בזמן בלימה, אך האריכו מאד את מרחקי הבלימה על כביש יבש, עד כדי כך שיעילותן הוטלה בספק.

המערכת האלקטרונית הראשונה, שהיתה מתוצרת בוש, הופיעה לראשונה במרצדס S שהוצגה בשנת 80'.

זו אמנם היתה מערכת חד ערוצית, אולם קיצרה מאד את טווח הבלימה בכביש יבש.

[חן ג.]

ה-ABS, אם כבר, פוגע ביכולת ההיגוי לעומת גלגל חופשי - צריך יותר היגוי עם ABS פועל. מה שכן, בלי ABS לא יהיה לך היגוי בכלל שכן הגלגלים ינעלו.

גם זה נכון, ובנוסף, בזמן שימוש בהגה גם מרחק העצירה מתארך.

 

היה לי מדריך שגרם לי לעזוב את ההגה בזמן בלימת חירום עם ABS: מרחק העצירה התקצר (לא מאוד, אבל עדיין) רק מכורך זה שהידיים לא התנגדו לרטט של ההגה בגלל הפעלת המערכת. גם לחיצה על המצמד עוזרת.

 

ירידת יעילות ההיגוי היא תוצאה *זהירות בור* של:

 

ניצול רוב האחיזה לטובת בלימה: היחס בין בלימה להיגוי תלוי בכיול המדויק של ה-ABS.

העברת המשקל לפנים: קשיחות הפניה יורדת עם עלית המשקל. במלים פשוטות: צריך לסובב יותר הגה.

הגדלת הפיגור בין זווית ההחלקה בחרטום ובירכתיים. הרכב מסבסב יותר לכיוון הרצוי, אבל פונה פחות.

עריכה אחרונה ב-9 למרץ, 2016 על ידי חן ג.

[Buki]

 

לגבי נהיגה מונעת - תשכח את מה שתלמד שם. כששמעתי שכשעייפים צריך לפצח גרעינים, שם ויתרתי.

 

יש ויש.

אני עברתי את הקורס הזה בצבא במסגרת הוצאת רישיון צבאי לטרקטור...אבל הקורס תפס גם לאזרחות.

 

מי שהעביר את הקוריסים היה מורה נהיגה במילואים, דיבר לעניין וחידד לי כמה דברים. לא יכול לאמור שלמדתי משהו ממש חדש כי את הרוב ידעתי מקודם, אבל לא נאמרו שם דברים מוטעים ובגדול נשאר רושם חיובי.

[Avia]

אכן יש ויש.

 

כשאני עברתי את הקורס, גם כן בצבא, המדריך היה רנ"ג בפנסיה של גף רכב כלשהו.

כל הקורס עבר בוויכוחים על אינספור הטעויות שהוא זרק לעברנו.

[RK]

כל הקורס עבר בשש-בש בטלפון (לא היו סמארטפונים) כי לא רציתי להתווכח עם טימטום צרוף בשילוב בטחון עצמי.

[אושריקו]

עזבו שטויות. שורה תחתונה , סיימתי את הקורס. היה נחמד וקצר פרט לקטע עם הABS. בהתחלה התעצבנתי שצריך לעשות את זה אבל אחרי הקורס הזה דווקא יצאתי בהרגשה טובה. נקווה שהמבחן עבר ^.^

עריכה אחרונה ב-9 למרץ, 2016 על ידי אושריקו

[BeBest]

אז קצת סדר בעניינים:

1. בלימת מטרה היא הטובה ביותר (מבחינת מרחק בלימה)

2. בבלימת מטרה בעצם נותנים לצמיגים להחליק (ולא להינעל).

3. ABS מבצע בלימת מטרה עם "פשרות" לטובת היגוי (אם הבנתי נכון הוא פשוט בולם חלש יותר כדי לאפשר יותר היגוי).

 

אם לא טעיתי פה, איך מבצעים בלימת מטרה ידנית? פשוט לבלום מעט חלש יותר מהטריגר שמפעיל את ה-ABS?

[Avia]

אם יש ABS, עד סף כניסתו.

 

אם אין ABS, עד סף נעילת גלגלים.