בקרת מהירות אקטיבית- התוספת שכמעט הרגה אותי.

[GhostBuster]

באגירה, *לדעתי* (זהו? אני מבוטח?) האשמה היא אכן עליך. (או על כל נהג אחר שיעשה כמוך כן?)

 

זאת מערכת בקרת שיוט אדפטיבית, שמיועדת לנסיעה בתנאים של שיוט, אך יודעת גם לטפל במצבים שבהם השיוט מופרע על ידי גורם כלשהו, שאינו כרוך באבחנה של סימנים.

 

זאת אינה מערכת שיודעת לזהות תמרורים, רמזורים וכו', ועל כן בהתקרב לצומת, מרומזר או לא, המערכת לא יודעת שזה צומת ולא מזהה את התמרורים המורים על זכות קדימה או עצור.

בדיוק בגלל זה, כאשר אני מסביר ללקוח שלי על חיישני התאורה האוטומטיים, אני מבהיר לו שאמנם המערכת יודעת להבדיל בין אור לחושך, אבל המערכת לא יודעת שבחורף צריך להדליק אורות גם ביום בנסיעה מחוץ לעיר. כך שיכול להיווצר מצב שבחורף, ביום שמשי, הנהג נוסע מחוץ לעיר ללא אורות כאשר הוא בטוח שהחיישנים דואגים לו, כאשר בפועל הוא עובר על החוק.

 

בגלל הרשום לעיל, *לדעתי* (עדיף ללכת על בטוח) במקרה שתיארת, אתה אשם ולא המערכת שכן השתמשת במערכת בצורה שבה לא צריך להשתמש בה.

[Murzilka]

השאלה היא האם כוונת המשורר הייתה נסיעה בפקק, או באמת מעבר צמתים מרומזרים ללא התערבות נהג.

לדעתי האישית כוונת המשורר היא האפשרות הראשונה ואין להשתמש בבקרות אוטומטיות "טיפשות" (שמסתמכות על משתנה בודד כמו לדוגמא מרחק מהעצם שלפניך) בסביבה דינאמית, מלאת משתנים ובלתי צפויה כמו צומת. זה לנושא הנהג.

בידיוק מה שחשבתי.

זאת מערכת שאמורה להקל על הנסיעה השוטפת, אבל עדיין לא מכונית אוטונומית שאפשר להשאיר לה את שיקול הדעת בכביש. הרי אם הרכב שלפניך מחליט לגנוב רמזור ולא בולם גם הרכב שלך לא יבלום אוטומטית, אם נמאס לו לחכות לרמזור ירוק והוא מחליט להכנס לצומת באדום הרכב שלך יתחיל בנסיעה אחריו. טכנית המערכת מאפשרת עצירה מלאה ותחילת נסיעה, אבל לא תמיד כדאי לתת לה את חופש הפעולה.

[bagira]

תחילת נסיעה במצב הזה מחייבת ליטוף קל של הדוושה בכדי לחזור לפעולה, היא לא תתחיל לנסוע סתם ככה ממצב עמידה.

אם הרכב שלפני החליט לגנוב רמזור אדום, היא בהחלט תגנוב ביחד איתו.

במצב כפי שתארתי בהודעת הפתיחה, היא כן תטוס בשעטה לתוך צומת עם אור אדום.

 

גוסטבסטר, המערכת בהחלט משווקת כאחת שיכולה ומסוגלת להגיע למצב עצירה מוחלט באופן אוטונומי.

 

באמת שאין לי בעיה להיות אשם, אבל זה כלל לא העניין, העניין הוא שבתנאים מסויימים (ובשום רכב שמשווק עם המערכת הזו לא מגבילים אותה לתנאי דרך מסויימים) היא עלולה להיות מסוכנת ויש לשים לב לזה.

[Ahbarony]

זאת יופי של מערכת. עולים על כביש 6, שמים אותה על 150 והולכים לישון. היא כבר לבד תשמור על הקצב יחד עם התנועה. אבל גם היא לא חפה ממגרעות. פעם קרה לי שיצאנו מעיקול והיה פקק עומד לפנינו. המחשב בלי להתבלבל התחיל לצפצף ורשם על המסך באותיות ענקיות: BRAKE!!!

כלומר הוא הבין שצריך לעמוד על הברקסים וכך היה.

פשוט צריך להשתמש בה בסביבה הטבעות.

עריכה אחרונה ב-6 לפברואר, 2016 על ידי Ahbarony

[Juilius Sneezer]

אני גם חושב שה״אשמה״ היא עליך. למה במרכאות?

כי לא קרה כלום,ב״ה אתה בחיים וזה הכי חשוב.

במקרה של תאונה (חו״ח היית נכנס בצד של רכב של רכב שהגיע משמאל)-מה היה הטיעון שלך בבית משפט,״סמכתי על בקרת השיוט האדפטיבית״? די סגור על זה שבסופו של דיון היית יוצא אשם ובנוסף,לדעתי, איפושהו בספר התפעול של הרכב היצרן כיסתח את עצמו כנגד תביעות הנובעות ממקרים כאלה.

[noknok]

באגירה, *לדעתי* (זהו? אני מבוטח?) האשמה היא אכן עליך. (או על כל נהג אחר שיעשה כמוך כן?)

 

זאת מערכת בקרת שיוט אדפטיבית, שמיועדת לנסיעה בתנאים של שיוט, אך יודעת גם לטפל במצבים שבהם השיוט מופרע על ידי גורם כלשהו, שאינו כרוך באבחנה של סימנים.

 

זאת אינה מערכת שיודעת לזהות תמרורים, רמזורים וכו', ועל כן בהתקרב לצומת, מרומזר או לא, המערכת לא יודעת שזה צומת ולא מזהה את התמרורים המורים על זכות קדימה או עצור.

בדיוק בגלל זה, כאשר אני מסביר ללקוח שלי על חיישני התאורה האוטומטיים, אני מבהיר לו שאמנם המערכת יודעת להבדיל בין אור לחושך, אבל המערכת לא יודעת שבחורף צריך להדליק אורות גם ביום בנסיעה מחוץ לעיר. כך שיכול להיווצר מצב שבחורף, ביום שמשי, הנהג נוסע מחוץ לעיר ללא אורות כאשר הוא בטוח שהחיישנים דואגים לו, כאשר בפועל הוא עובר על החוק.

 

בגלל הרשום לעיל, *לדעתי* (עדיף ללכת על בטוח) במקרה שתיארת, אתה אשם ולא המערכת שכן השתמשת במערכת בצורה שבה לא צריך להשתמש בה.

 

התגובה שאני הכי מסכים איתה,

אם באמת היא מפורסמת בתור מערכת שאפשר להתקרב איתה לצמתים מרומזרות ולא רק לשימוש במהירויות שיוט,

 

עצם זה שאתה נהג מיומן ושאתה היית דרוך מנע ממך תאונה, נהג אחרי שיאמין לפרסום כזה אם קיים יכול למצוא את עצמו במקרה הטוב באמצע הצומת ברמזור אדום במקרה הרע בתוך רכב אחר בצומת.

[bagira]

שוב, אין ספק שבמקרה תאונה האשמה היא 100% של הנהג אבל לא זאת מטרת השרשור אלא להזהיר את כל מי שנוהג במערכת שכזו שהתסריט הזה (ששום יצרן לא מתריע מפניו) עלול להיות קטלני.

אגב, תסריט האימים הוא לא שאתה תיכנס ברכב שבא משמאל אלא שהמשאית שבאה משמאל תיקח אותך לטיול של 500-600 מטר ימינה. מתסריט כזה לא יוצאים בחיים.

[Igalz]

שהתסריט הזה (ששום יצרן לא מתריע מפניו) עלול להיות קטלני.

אני תוהה אילו אזהרות קיימות לגבי המערכת הזו בספר הנהג (שאף אחד לא טורח לקרוא)?

קשה לי להאמין שהיצרן לא כיסתח את עצמו מכל הכיוונים

עריכה אחרונה ב-6 לפברואר, 2016 על ידי igal_zeltser

[Ahbarony]

בפקק, מאידך, היא לא שימושית. כי אפילו אם מגדירים מרחק הכי קצר זה עדיין משאיר מרחק שמתפרש על ידי כל דכפין כהזמנה להדחק לפניך. חבל.

[motizkn]

אני מקווה שאנשים מבינים שזו לא מערכת לנהיגה עצמאית והמטרה שלה היא רק לשמור על שיוט בכביש מהיר.

באגירה, אתה לא באמת סומך על המערכת לבלום לפני צמתים? אתה חייב לנתק את המערכת ברגע שזיהיתה צומת.

זה שהמערכת תוכננה לבלום עד עצירה מוחלטת ולהמשיך נסיעה זה רק למקרה של בלימה רכב לפניך בכביש מהיר.

[Ahbarony]

לא בלימה. האטה. בבלימת פתע היא לא תמיד מספיקה, כפי שכתבתי.

[bagira]

אני מקווה שאנשים מבינים שזו לא מערכת לנהיגה עצמאית והמטרה שלה היא רק לשמור על שיוט בכביש מהיר.

באגירה, אתה לא באמת סומך על המערכת לבלום לפני צמתים? אתה חייב לנתק את המערכת ברגע שזיהיתה צומת.

זה שהמערכת תוכננה לבלום עד עצירה מוחלטת ולהמשיך נסיעה זה רק למקרה של בלימה רכב לפניך בכביש מהיר.

 

אתה אומר את מה שהאינטואיציה שלך אומרת או משהוא שקראת באיזה ספר הדרכה של רכב שמצוייד במערכת?

 

כי היצרנים ממש לא מציגים את זה כמו שאתה מציג.

[Tom_22]

מתוך:

http://ws.skoda-auto.com/OwnersManualService/Data/en/Superb_3V/03-2015/Manual/Superb/B8_Superb_OwnersManual.pdf

 

 

זה מתחיל בעמ' 154 של החוברת.

יש בהמשך עוד כמה אזהרות ותנאים שמגדירים איך המערכת עובדת ואילו הגבלות יכולות להשפיע.

 

(חוברת מעט יותר מעודכנת, אבל עם אותו מידע, שהנושא הנידון מתחיל בעמ' 163 שלה).

עריכה אחרונה ב-6 לפברואר, 2016 על ידי Tom_22

[SmartCoupe]

המערכות האלו מתוחכמות מדי ובגלל זה אני לא אוהב אותן.

[98civic]

לדעתי יש פה התנפלות מיותרת על באגירה.הוא לא האשים בשום שלב את המערכת אלא פשוט הרגיש צורך עז לטיטול באותו רגע ברמזור לאחר עצירה.סה"כ הוא בא ומזהיר פה אנשים שבמקרה וסעו ברכב כזה שיהיו מודעים לזה כי לא נראה לי שכל מי שנוהג ברכב כזה הולך לקרוא ספר הדרכה בגודל אנציקלופדיה לפני נסיעה.פה פשוט מקום להודות לו וזהו