מכירות 2015 - סגמנט C פרימיום

[Cuore Sportivo]

אילו הייתי יצרן של פקקי ונטילים, הייתי מספק אותם חינם לג'וליה.

הסיכוי שהייתי זוכה לחשיפה חיובית בפורמים למינהם היה אפקטיבי יותר מכל מאמץ שיווקי.

מי שמע בכלל מי זה

Faurecia?

מרצדס, ב.מ.וו ואאודי שמעו.

 

אין לי מושג מה היו השיקולים של Faurecia בבחירת הדש של ג׳וליה דווקא, אבל אני מניח שזה קשור יותר לעיצוב (שנראה מעולה), ולאו דווקא כי האיכות טובה יותר. ישנה תמימות דעים בעולם עיתונות הרכב שאלפא עשו דרך ארוכה מאוד מבחינת האיכות עם הג׳וליה (האלפא הכי איכותית שהם אי פעם ייצרו הם טוענים), אבל ידן של הגרמניות עדיין על העליונה, גם אם זה לא בהפרש ניכר.

בכל אופן, בלי קשר לעיצוב עצמו, תא הנוסעים החדש באאודי (A4 וA5 החדשות) פשוט נוטף איכות ולדעתי שם את כולן בכיס, אבל זה משהו שאאודי תמיד ידעי לעשות היטב.

הסיבה שהציגו את הדש של הג'וליה היא לא בגלל צורתו הנאה, לא מדובר בתצוגת אופנה אלא בתערוכת ספקים. הסיבה היא שהדשבורד של הג'וליה משלב טכנולוגיות חדישות כמו DecoDisplay או - Hemp Fiber Station 7, וגם מאפיינים כמו עץ, אלומיניום או סיבי פחמן אמיתיים. הם מאוד גאים בכך.

 

בנוגע לתמימות דעים של העיתונות, ובכן נראה לי שזה שמייצר יודע הכי טוב.

עריכה אחרונה ב-10 לינואר, 2017 על ידי Cuore Sportivo

[robertf]

[quote name=Cuore Sportivo

בנוגע לתמימות דעים של העיתונות, ובכן נראה לי שזה שמייצר יודע הכי טוב.[/quote]

ברור ברור. הג׳וליה כה איכותית שגם יצרנים כמו רולס רויס ובנטלי מכוונים אליה כאמת המידה מבחינה זו ברכבים הבאים שלהם.

[shayy]

מרצדס, ב.מ.וו ואאודי שמעו.

 

לא היה לי ספק וגם לך לא היה ספק שאני יודע. קצת מגזים.

[Cuore Sportivo]

ברור ברור. הג׳וליה כה איכותית שגם יצרנים כמו רולס רויס ובנטלי מכוונים אליה כאמת המידה מבחינה זו ברכבים הבאים שלהם.

איפה מה שרשמתי ואיפה אתה...שיהיה לבריאות.

[robertf]

כנראה שלא הבנתי אותך נכון...

[bagira]

אני אנסה לסכם את עניין ה"פרמיום", כולנו מסכימים שבאמצע (סידרה 3, ג'וליה,A4) ובטופ (S קלאס, A6,A8, סידרה 5/7) של הסגמנט, כל המכוניות המתקראות פרמיום הן באמת פרמיום.

 

איפה הבעיה?

 

הבעיה היא בתחתית שחלק מהמכוניות הן אכן פרמיום (במיוחד בדגמים הבכירים והספורטיביים) וחלק מהמכוניות הן רחוקות מפרמיום כרחוק מזרח ומערב (מיטו כדוגמא שדובר עליה).

 

לא רק שהן לא פרמיום, אלא גם שיש להן מתחרות שבמובהק הן לא פרמיום (בא נגיד לאון קופרה) שעולות על אחיותיהן הפרמיומיות בכל אספקט קיים.

 

כך שאין "מטריות", יצרן הוא לא פרמיום, דגם הוא לא פרמיום אלא רק תת דגם יכול להיות פרמיום.

גולף GTI זה אחושרמוטה סופר-דופר פרמיום.

גולף מכל הדגמים האחרים (כפי שנמכרים בארץ) הם לא פרמיום ולא נעליים.

 

ובסוף בסוף, נכנס אלמנט נוסף והוא תפיסת ה"פרמיומיות" ע"י הלקוח ושם האהבלים ברחובות טורפים לנו את כל התאוריות המתוחכמות שלנו, צריך לראות כמה A3 בסיסיות נעות על הכבישים כשבעשרות אלפי שקלים פחות היו יכולים לקנות לאון בכירה יותר שסביר להניח שחוץ מסמל מקדימה הייתה נותנת חוויית נסיעה/נהיגה עדיפה בכל אספקט קיים.

[farkash7]

מעניין לקרוא

אני מסכים עם הכותב. אפשר לשים לב שאיכות הוא רק פרמטר מתוך כמה ואפילו נכתב אחרון, לא יודע אם במקרה או בכוונה.

בסוף גם נכתב על ניהול של מוצר פרימיום וזה די הזכיר לי את אלפה ומרקיונה. הודו בטעותם, הפיסקו עם הפתרונות המהירים לטווח הקצר וחזרו לייצר מכוניות שעל פי הביקורות מסמנות V על כל אחת מהקטגוריות במאמר.

[shayy]

פרימיום זו תפיסה - חוץ מזה אין סטנדארט יצור או תוצאה מינימאלית כדי לעמוד בכך.

 

אותו מוצר יכול להיות פרימיום במקום מסויים ולא פרימיום במקום אחר.

אותו דבר לגבי מימד הזמן - מוצר יכול להיות פרימיום ובחלוף זמן כבר לא.

[SlowRide]

אבל יש איזשהי מוסכמה כללית עולמית על מותגי פרימיום, כי זה עניין של מיתוג. לצורך העניין, באף מקום בעולם מרצדס לא נחשב למותג עממי.

[redroze]

פרימיום זו תפיסה - חוץ מזה אין סטנדארט יצור או תוצאה מינימאלית כדי לעמוד בכך.

 

אותו מוצר יכול להיות פרימיום במקום מסויים ולא פרימיום במקום אחר.

אותו דבר לגבי מימד הזמן - מוצר יכול להיות פרימיום ובחלוף זמן כבר לא.

 

הבנתי, לטענתך יונדאי I20 זה פרימיום כי ככה משווקים אותה (תפיסה שלהם).

[shayy]

לא הבנת.

השאלה של פרימיום היא אם הצלחת לשכנע רוכש שזה המצב.

חלק משתכנעים וחלק לא. ואין פה בכלל אמת אחת.

[falou]

פרימיום זו תפיסה - חוץ מזה אין סטנדארט יצור או תוצאה מינימאלית כדי לעמוד בכך.

 

אותו מוצר יכול להיות פרימיום במקום מסויים ולא פרימיום במקום אחר.

אותו דבר לגבי מימד הזמן - מוצר יכול להיות פרימיום ובחלוף זמן כבר לא.

 

אז מה שתגיד שבאותה מדינה פעם בוחנים את הג'ולייטה מול BMW ופעם מול אסטרה?

[bagira]

אבל יש איזשהי מוסכמה כללית עולמית על מותגי פרימיום, כי זה עניין של מיתוג. לצורך העניין, באף מקום בעולם מרצדס לא נחשב למותג עממי.

ולמרות שאתה צודק, תסכים איתי ש A180 על שלל 122 סוסוניה ואיבזורה הלא יותר מידי עשיר, מעבר לתפישה הבילתי מוחשית של "פרמיום" לא תיתן לך שום דבר שלא תיתן לך (סתם כדוגמא כי דובר עליה) מזדה 3 מפוארת שעוד תשאיר לך איזה 40 אלפיות בכיס.

 

אז כאמור, יש מותגים בודדים שכל זבל שהם ייצרו זה באופן אוטומטי "פרמיום" ויש מותגים שצריכים להוכיח את עצמם מחדש בכל דגם ודגם וכל אחד נשפט בנפרד.

 

GTI זה כן פרמיום, גולף אחרת זה לא.

ג'וליה זה פרמיום, מיטו זה לא (בטח לא בגירסה ה900 העירומה שנקראה לא פחות ולא יותר זגאטו) וכן הלאה.

[Cuore Sportivo]

אז מה שתגיד שבאותה מדינה פעם בוחנים את הג'ולייטה מול BMW ופעם מול אסטרה?

כי בתכל'ס זו השוואה לגטימית לאור פערי המחירים הלא כל כך גדולים. במגזיני רכב אברופאים גם ב.מ.וו או מרצדס נאלצות להתמודד לא אחת מול מותגים עממיים, ולעתים גם להפסיד.

[bar72]

א

גולף GTI זה אחושרמוטה סופר-דופר פרמיום.

גולף מכל הדגמים האחרים (כפי שנמכרים בארץ) הם לא פרמיום ולא נעליים.

 

ובסוף בסוף, נכנס אלמנט נוסף והוא תפיסת ה"פרמיומיות" ע"י הלקוח ושם האהבלים ברחובות טורפים לנו את כל התאוריות המתוחכמות שלנו, צריך לראות כמה A3 בסיסיות נעות על הכבישים כשבעשרות אלפי שקלים פחות היו יכולים לקנות לאון בכירה יותר שסביר להניח שחוץ מסמל מקדימה הייתה נותנת חוויית נסיעה/נהיגה עדיפה בכל אספקט קיים.

 

לגבי תוצרת VAG שהבבאת כדוגמא:

דווקא בכלל לא הרגשתי "אחושרמוטה סופר-דופר פרמיום" כשהיתה לי GTI... אולי באמת מדובר על דגמים ותת-דגמים ספציפיים. נניח, יש משהו פרימיומי ב- VW פאסאט או בטוארג. לא בטוח שבדגמים אחרים שלהם, גם אם הם חזקים.

לאון, לעומת זאת, לא מרגישה ולא תהיה אף פעם, ולטעמי יש הבדל מאוד משמעותי בינה לבין ה- A3, שאינו רק בסמל. כל השהות בתוך הלאון אומרת: "אני הכי זולה במשפחה". זה בעיצוב, בחומרים, במסך, ואפילו ב- UX. אין ספק שזה במכוון, כן? אבל זה קיים וברור. אפילו המושבים של ה- A3 עדיפים בהרבה (ואולי באמת מושבים זה סוג של סממן פרימיום, כשאני משווה בראש בין כמה רכבים רנדומליים. לפי הקריטריון הזה, ברור למשל שקיה אופטימה (או מג'נטיס או קלארוס ) הן ממש לא פרימיום למרות הגודל.

וכך, לכל אחד פרימיום משלו, ויש קהל מספיק רחב שרואה ב- A3 סממן פרימיום ולא מתייחס למנוע. אצלנו, זה אולי קצת הפוך.