מכירות 2015 - סגמנט C פרימיום

[Tamir FR]

הג'וליה באמת לא מרגישה איכותית כמו המתחרות העיקריות שלה.

ישבתי בה בתערוכת פריז ודיי התאכזבתי שזה מה שאלפא מנסים למכור ללקוחות BMW.

[falou]

גם בחו"ל משווים אל אלפא למותגי היוקרה הגרמניים. אם היא עוברת את ההשוואה בהצלחה או לא, זה כבר עניין אחר.

הג'וליה החדשה מסתכלת בלבן של העיניים למותגי היוקרה הגרמניים, ולפי המבחנים האחרונים, היא גם מנצחת לפחות בכל מה שקשור בהתנהגות וכוח.

 

כמו שכבר כתבתי בשרשור, ההפרדה היא לא דיכוטומית. רכב יכול להיות יותר או פחות פרימיום.

אם אנחנו רוצים לבדוק את מידת 'הפרימיות' של הג'ולייטה, המדד מול מה היא נבחנת הוא אינדיקציה טובה מאוד.

 

הנה לדוגמא, מול גולף ו-308

 

http://www.caradvice.com.au/350529/volkswagen-golf-gti-v-peugeot-308-gt-v-alfa-romeo-giulietta-qv-five-door-hot-hatch-comparison/

מול לאון וקיא סיד

 

http://www.autoexpress.co.uk/car-reviews/97189/alfa-romeo-giulietta-vs-seat-leon-vs-kia-ceed

מול סיוויק, פוקוס ולאון

 

http://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/Giulietta-vs-Focus-vs-Civic-vs-Leon_133197.asp

מול גולף ואסטרה:

 

http://www.autoexpress.co.uk/car-reviews/14318/alfa-romeo-giulietta-vs-rivals

 

יש גם דוגמאות אחרות:

 

מול A3, מרצדס, וולוו ושוב גולף (עוד מכונית שלא ברור אם היא פרימיום לעיתים או לא)

 

http://www.caradvice.com.au/265228/premium-hatchback-comparison/

 

 

מול A3 ואינפיניטי

 

http://www.whatcar.com/news/audi-a3-sportback-vs-alfa-romeo-giulietta-vs-infiniti-q30/

 

ועוד ועוד, כהנה וכהנה.

 

מבולבלים?!

לא רק אתם, מסתבר...

________________________

 

הסיבה: חלק גדול מהמיתוג של פרימיום בסיגמנט C מבוסס על הבדלים קוסמטים בין רכבים זהים מכאנית, וגם קצת באבזור. אין כאן פרימיום "אמיתי", שמתבטא במכניקה עדיפה, מנועים טובים יותר, מתלים יותר מתקדמים וכו'. יש פה איפור על רכבים ממוצעים, לרב.

אלו רכבים שרחוקים מלתת תמורה לתוספת הכסף שמשקיעים בהם, ביחס לתחרות.

לכן קל מאוד להשוות אותם לרכבים שאינם "פרימיום" מהסיגמנט, שעומדים מולם יפה מאוד.

[falou]

הג'וליה באמת לא מרגישה איכותית כמו המתחרות העיקריות שלה.

ישבתי בה בתערוכת פריז ודיי התאכזבתי שזה מה שאלפא מנסים למכור ללקוחות BMW.

 

בזמן שהמיתוג של הג'ולייטה הוא לא ברור, איפשהו קצת מעל לגולף (שאותה, כביכול, קל למצב, כי יש לה אחיות לקבוצה), המיצוב והמיתוג של הג'ולייה מאוד ברור. אולי תא הנוסעים הוא לא ברמה של BMW, אבל היא לגמרי מכוונת לסדרה 3 ושות', ופה כל חוות הדעת מיישרות קו, שהיא עושה את זה טוב מאוד.

[Tamir FR]

לא נהגתי על הג'וליה,דיברתי נטו על התחושה הפנימית.

בכל אופן, אי אפשר שלא להיות נמס אל מול העיצוב שלה וזה סידרה 3 או C CLASS לא יכולות לעשות.

[falou]

תחושה אישית זה לא מדד לכלום.

חיצונית אני חושב שהיא נאה אך פושרת, ולהוציא את האף האלפיסטי , אין בה בשורה, וזה מה שיקבור אותה. היא לא מספיק מיוחדת כדי לקחת מכירות מהמתחרות.

ובהתחשב בכמה שמשבחים אותה מבחינה מכאנית, זה פשוט פספוס אדיר, לדעתי, כי האיטלקים יודעים להפגיז עיצוב כשהם רוצים.

אבל ימים יגידו...

 

עובדתית, היא ממוצבת באופן מאוד ברור מול מתחרות שסומנו היטב, ומצליחה ליישר איתן קו.

על זה, אני לא מכיר שיש מישהו שחולק או מבולבל לגבי אילו מכוניות למצב מולה במבחן דרכים.

שלא כמו עם הג'ולייטה.

[Tamir FR]

מסכים לחלוטין, לא נראה לי שנראה השוואה בין הג'וליה לבין אוקטביה וג'טה.

אלפא באמת הציבה מטרה מאוד ברורה עם הג'וליה.

[RK]

הג'וליה באמת לא מרגישה איכותית כמו המתחרות העיקריות שלה.

ישבתי בה בתערוכת פריז ודיי התאכזבתי שזה מה שאלפא מנסים למכור ללקוחות BMW.

 

תיכנס לאולמות בארץ, תשב בדגמי הייצור, לא הטרום-סדרה שהיו בתערוכות. ההבדלים ניכרים.

 

הסיבה: חלק גדול מהמיתוג של פרימיום בסיגמנט C מבוסס על הבדלים קוסמטים בין רכבים זהים מכאנית, וגם קצת באבזור. אין כאן פרימיום "אמיתי", שמתבטא במכניקה עדיפה, מנועים טובים יותר, מתלים יותר מתקדמים וכו'. יש פה איפור על רכבים ממוצעים, לרב.

אלו רכבים שרחוקים מלתת תמורה לתוספת הכסף שמשקיעים בהם, ביחס לתחרות.

לכן קל מאוד להשוות אותם לרכבים שאינם "פרימיום" מהסיגמנט, שעומדים מולם יפה מאוד.

 

יש בזה לא מעט אמת ושתי דוגמאות טובות הן הסיאט לאון והלקסוס CT200H. הלאון היא מכונית מצוינת, שנותנת תמורה דינאמית מעולה. לגנותה עיצוב פנים פשוט מדי ובידוד רעשים שנחות לעומת ה-1 ואפילו הג'ולייטה (הנה סממן פרימיום למשל), אבל היא מכונית מעולה בזכות עצמה, שנותנת חלק מהתמורה המצופה (שוב, דינאמית, לפחות בדגמי ה-1.8 ומעלה). ה-CT200H היא הרי בגדול אוריס בלבוש משופר ולטעמי לפחות אכן נבדלת מולה לטובה, אבל לקוחות שרגילים לפרימיום מסגמנט D ומעלה לא ימהרו לקנות אותה בתור רכב שני לבית, בשל תחושת פרימיום לא מספקת.

[falou]

לזכות הג'ולייטה תמיד עומדת העובדה שהיא נראית טוב (לפחות לטעמי), גם מבפנים וגם מבחוץ. היא ללא ספק מאוד שונה מהוורסיות השונות של הגולף שמציפות את הסיגמנט. שירת הברבור של מחלקת העיצוב של אלפא רומיאו מחזיקה מעמד הרבה זמן...

 

לגבי הלקסוס, היא בחירה טובה מאוד למי שרוצה פיניש יותר טוב, אבל בלי שופוני בכלל. אני מכיר מישהי שקנתה דווקא אותה, משום שהיא עובדת במגזר הציבורי, ולא רצתה להגיע לעבודה באחד המותגים המוכרים יותר.

[oryo]

זה בדיוק היופי, יש לך מגוון של רכבים עם מגוון של אינטרפטציות שונות. אחד ילך לכיוון סולידי/משעמם עם איכות חומרים גבוהה ביותר, שני לפן עיצובי עם התפשרות על פרקטיות, שלישי לכיוון ספורטיבי וכו'.

 

הייתי מצפה שלחובב הרכב הממוצע המגוון הזה יהיה לברכה, ולא לרועץ...

[falou]

המגוון הוא לכאורה, כי בת'כלס הם נורא דומים.

אתה בעיקר מגוון תוספות...

(להוציא המתלה הרב חיבורי ב-VAGיות, לדוגמא).

ומשלם על זה המון כסף.

 

פעם היית קונה ZX או 306, ועל אותה פלטפורמה מקבל מכוניות שמרגישות מאוד שונה בכיול ובהתנהגות שלהן.

היום אתה קונה A3 בה-רבה יותר כסף מלאון, ומקבל פחות או יותר את אותה חווית נהיגה, באריזה יותר יפה.

[oryo]

ייתכן שהמגוון הוא לכאורה במקרה שלך, הרי אם מבחינתך (סתם בתור דוגמא, לא טוען שזה המקרה) מגוון יוגדר ע"י שיטת הינע אז וואלה יש לך מגוון מחורבן בשוק ההאצ'

 

אבל מבחינתי, כשאני ניגשתי לרכוש רכב, ובהתחשב במכלול הפרמטרים שלי: היה לי מגוון גדול מאוד. מבחינתי זה נהדר, יותר מגוון - פחות פשרות.

[Giri Giri]

אור,

לפי מה שהבנתי, פאלו מתכוון שהמכוניות זהות בתכלית, בתחושה ובחלק הטכני (מנועים, כיול מתלים וכד'). וזה לא מפתיע, כי יצרני הרכב הגיעו למסקנה שבעזרת הפרסומאים, הם יכולים למכור את אותו הדבר, עם שינויי עיצוב ומיצוב בהרבה יותר, וכך להרוויח בלי לשנות ולהשקיע מכאן גם מגיע כל עניין "הפרימיום", הרי צריך להסביר למה A3 עולה הרבה יותר מאשר הלאון, כשבעצם מדובר על אותו הרכב רק במחיר הרבה יותר גבוה.

[falou]

ייתכן שהמגוון הוא לכאורה במקרה שלך, הרי אם מבחינתך (סתם בתור דוגמא, לא טוען שזה המקרה) מגוון יוגדר ע"י שיטת הינע אז וואלה יש לך מגוון מחורבן בשוק ההאצ'

 

מדבר ספיציפית על איך האוטו נוסע.

מה שטוב זה שלא איכות הפרימיום ירדה, אלא האיכות הכוללת עלתה (מבחינת שימוש משפחתי), מכל הבחינות (חוצמי נוחות נסיעה, אבל זה עניין של אופנה).

רק שהפרשי המחיר נשארו, והיום קשה להצדיק אותם.

[bar72]

אני רכשתי אלפא משום שאני נהנה ממנה, לטעמי היא מספיקה. ומה זאת אומרת?

מספיק טובה יותר מהלאון, למשל; מספיק זריזה לטעמי; מספיק נוחה; מספיק יפה; מספיק מובחנת מהבימר/מרצ/אאודי, אבל מספיק משויכת לאותה משפחה.

רוב הסיכויים שאם הייתי צריך לבחור מבין השלוש, הייתי בוחר אאודי כי אני מחבב גולף. הסדרה 1 (למעט סדרות הקצה) לא משהו, בטח לא יוקרה. לסדרהA לא התחברתי והיא נראית קצת פחוסה.

לא שהייתי מתנגד לסדרה 2 קבריו, כן?

[יבגניפ]

מספיק מובחנת מהבימר/מרצ/אאודי, אבל מספיק משויכת לאותה משפחה.

גם פה מרצ לא בסדר?