Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3871 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם (נערך)

כן, להוציא את הציריה כמעט לגמרי - להשאיר את הקרדן בגיר, ולחתוך את האזיקון של הגומיה הפנימית כדי שתוכל לשלוף את כל העסק החוצה.

 

לאחר מכן עם פלאייר שפותח C CLIP (טבעת אבטחה) משחררים את המפרק הכדורי (TRIPOD JOINT) בחלק הפנימי של הציריה.

 

122150L.gif

 

מצרף תמונה מהקורולה של אדם לשם המחשה:

 

faff0ed903891b47942051930fc140ea.jpg

עריכה אחרונה על ידי asafasaf

Stay Dirty

פורסם

מיכאל, כנס לדף הפרוייקטים ותראה את החלפת הגומיות שעשיתי ליונדאי גטס. מפורט וברור.

כמו כן ישנם ציריות שהחיבור של מוט הציריה לקרדן לא ניראה כמו מה שאסף שלח או כמו בגטס שעשיתי ופשוט מה שיש שם זה כמו חלק פנימי של פעמון הציריה, תושבת עגולה עם כדוריות מתכת וכדי לפרק ציריה שכזו מהקרדן תצטרך להוציא את הציריה לגמרי מהגיר עצמו ושהוא בחוץ לעבוד על פירוק הקרדן ששם הטבעת אבטחה היא בהיקף הפנימי של הקרדן ולא על המוט ציריה עצמו. קצת יותר מורכב אבל אותו רעיון.

×
×
  • תוכן חדש...