טרום השקה - סיאט איביזה קופרה החדשה

[סאפיר]

זה מעבר בין התצוגות של מחשב הדרך. כיום יש רק "גלילה" בין המצבים, עכשיו ה כנראה הוסיפו מין "קדימה-אחורה".

[נהג מתחיל]

שמח לעדכן שצוות קרספורום שיוצא לברצלונה הזמין מקומות במלון "אקסלסטיור".

[נהג מתחיל]

אתם קהל קשה...

[יבגניפ]

חוששים מההשלכות, אתה יודע..

הרי הכל נרשם ומתועד.

[504L]

שמח לעדכן שצוות קרספורום שיוצא לברצלונה הזמין מקומות במלון "אקסלסטיור".

 

ומה אנחנו אמורים לעשות עם המידע הזה?

[ניקו פ.]

זה מעבר בין התצוגות של מחשב הדרך. כיום יש רק "גלילה" בין המצבים, עכשיו ה כנראה הוסיפו מין "קדימה-אחורה".

[נהג מתחיל]

ומה אנחנו אמורים לעשות עם המידע הזה?

 

אם תשמיע את הפוסט אחורה תגלה משמעות חבויה.

[David32]

אקסל-סטיו-R

כמו שם דגם של יצרן סיני.

[oryo]

ומה אנחנו אמורים לעשות עם המידע הזה?

תעשה כמוני, אני מנהל דף אקסל עם שמות של משתמשי הפורום ומקומות בהם הם ביקרו: מלונות מסעדות וכו', ואז כשאני רוצה לטייל לאנשהו כל שאני עושה זה לפתוח את tripadvisor ולקרוא שם ביקורות.

הא ומה מטרת האקסל אתה שואל?

לפרסם את זה שיש לי אחד כאן, כמובן (:

[DanielD2701]

אגב, אם כבר לוח השעונים של סיאט נראה כמו של אאודי, למה לא להוסיף "שעון" גדישה בקופרות כמו בS/RS של אאודי?

[shellcase]

כי אי אפשר למדוד את זה במעלות קלווין.

[Dark Muse]

היא תצטרך להימכר בסביבות ה 130 כדי להוות תחרות לפיג'ו 208 GTI ולפולו. מה גם שפורד פיאסטה ST בכלל לא נמכרת בארץ (אלא אם כן אני אשמח לטעות).

[yoav911gt2]

רק ביבוא מקביל

[504L]

ביום חמישי הקרוב (26.11.15) אנו עומדים לנהוג באיביזה קופרה החדשה.

במהלך ההשקה אנו ניפגש עם נציגי היצרנית מזרועות הפיתוח, השיווק והטכנולוגיה וננצל את ההזדמנות להפנות את הדברים שלכם ישירות אליהם.

רגע לפני שנתרשם ממנה, אנו מזמינים אתכם להעלות כאן את השאלות והדברים שתרצו לדעת אודות גרסת הקצה הספורטיבית של הסופר מיני של סיאט.

 

הייתם, נהגתם ו...?

[פבל]

כן. היינו, נהגנו ו...

 

את ההכרות הראשונה עם האיביזה קופרה החדשה ערכנו מחוץ למלון שנמצא במרכז העיר של ברצלונה.

 

 

 

 

למרות 7 שנות חייו של העיצוב הנוכחי האיביזה היא עדיין סופר מיני נאה. המפגש הויזואלי עם הקופרה לא מייצר אפקט גדול של וואו, היא נראית טוב יותר מאיביזה רגילה בזכות כמה פרטים עיצוביים כמו כמו מפלט גדול במרכז הטמבון האחורי, משחק נחמד של צבעים בין החישוקים לצבע של הרכב (אפור עם חישוק שחור נראה דיי טוב) פנסי LED קדמיים ועוד אי אלו סממני קופרה שפזורים להם על המרכב המוכר של האיביזה. הרבה צבעי מלחמה אין שם, סולידיות זה שם המשחק.

 

 

 

 

אבל אז נכנסים פנימה. ושם זה כבר נראה ממש, אבל ממש כמו ... איביזה רגילה. מעבר להגה שעשוי מעור עם תפרים לבנים (הושאל מהלאון), קישוט לבן על דיפון הדלת וכסאות שנראים יותר ספורטיבים מהרגיל זה נראה פשוט כמו בכל איביזה אחרת ובכל איביזה אחרת זה נראה דיי פשוט. במרכז הקונסולה ניתן למצוא את המסך הרגיל של הקונצרן בגודל של 6.5 אינץ' ומעבר לזה, שום דבר מיוחד מלבד כפתור "ספורט" אליו נגיע בהמשך, בחלק הדינמי יותר של הסיקור.

 

 

סידרנו תנוחת נהיגה, הכנסנו מפתח (אין keyless וגם אין כפתור הנעה) סובבנו ויצאנו לדרך בתנועה הצפופה של ברצלונה.

דווקא בחלק הזה שהתחיל בתנועה עירונית משעממת והפך לתנועה בין עירונית משעממת לא פחות (ברצלונה מפוצצת במצלמות מהירות), החלק הכביכול "משעמם" של הנסיעה לימד אותנו רבות על האופי של הקופרה החדשה ואולי גם של סיאט.

עם התנועה העירונית הרכב התמודד בצורה מצויינת, על פסי האטה ושיבושים של כבישים עירוניים היא מתגברת בקלות בעזרת צמיגים בחתך נורמלי על חישוקי 17 אינץ' ובולמים שעושים את העבודה דיי טוב בניגוד לאחותה הבכירה של הקופרה, אימת סתימות השיניים, הפולו GTI.

 

הקופרה נוחה מאוד גם לתנועה בין עירונית ומלבד רעשי רוח שמפרים קצת את השלווה, מדובר ברכב שקט שמרגיש דיי איכותי.

הקופרה מצוידת, כמו בתקופה הניאנטדרלית של מכוניות ספורטיביות, בגיר ידני בלבד עם 6 הילוכים וכמו בתקופה המוגדשטודרלית (המוגדשת כאילו...) במנוע 1.8 טורבו עם 190 כוחות סוס ו-32 קג"מ שזמינים ב-1800 סל"ד מה שהופך אותה למכונית מהירה מאוד עם כוח זמין ובשפע.

6.7 שניות מ-0 ל-100 ומהירות מירבית של 234 קמ"ש אם להגדיר את זה בצורה מוסכמת יותר.

 

זמינות הכוח מאפשרת לכם, במידה ותרצו, להיות עצלנים מאוד בהעברות ההילוכים שלכם. ההילוך השלישי יכול לשרת אותכם בכל טווח המהירויות בין 40 ל 120 . ההילוך השישי יגרום לכם לשייט ב-120 קמ"ש ב2200 סל"ד ולהאיץ משם דיי מהר גם מבלי להוריד הילוך.

מבחינה פונקציונאלית, היא ממש בסדר, בתפקוד יומיומי לא תרגישו שאתם מתפשרים על נוחות נסיעה של מכונית ספורטיבית בכלל.

החלק הבא של נסיעת המבחן נערך בכביש ציבורי מפותל באזורים הכפריים של ברצלונה. הכביש נסגר במיוחד עבור הארוע ואיפשר לנו לבדוק את הרכב מבחינה ספורטיבית.

 

 

המשך יבוא בקרוב...

(אם למישהו יש שאלות עד כאן, הוא מוזמן)