רועי קנה סורנטו [התרשמות: סקודה אוקטביה RS וקיה סורנטו וסובארו אאוטבק וגם מאזדה 6]

[bar72]

נשמע לי יקר

[roee]

תאמין לי. ועוד בשביל קיה.

[roee]

הGTI נמכרה השבוע. 20.04.07 עד ה2.12.15, הרבה זמן עם אוטו אחד - לא חושב שקיים רכב אחר שהיה מתאים עבור תקופת החיים הזו יותר ממנה. הייתה לי חוויה מוטורית מעניינת לאחרונה שגרמה לי לשחרר, מנטלית, את האחיזה בגולף, אחרי שכבר חשבתי לשמור אותה בתור אוטו שני (אבל אשתי לא ממש רוצה לנהוג אז לא היה בזה שום הגיון). אני אכתוב עליה משהו בימים הקרובים.

 

אתמול בבוקר שכרתי מאזדה 6 סטיישן עד שהסורנטו תגיע. המאזדה מאכזבת בנתיים; תא נוסעים שמרגיש - ונראה - די זול, מנוע (2000) גרוטאה משהו. לא מרווחת כמו שאתה עשוי לחשוב מבחוץ. לפחות נראה שמבחינת הניהוג יש איזשהו פוטנציאל, ומערכת השמע טובה מאוד. בסך הכל היא מרגישה כמו ירידה ברמה כמעט מכל בחינה מול האוטו בן הכמעט תשע שהיה לי עד לפני יומיים, אבל ידעתי את זה. ציפיתי לאיזשהו רנסנס במאזדה. דווקא לפני הGTI, אי שם בשלהי העשור הקודם, הייתה לי מאזדה 3 מהדור הראשון, וזה אוטו שלתקופתו הרגיש לי יותר fine ממה שה6 הרגישה לי כרגע. אבל זה מה שהיה, ועכשיו יש את מה שיש - אני אנסה לדבר פחות על גולפים בכלל וGTI בפרט מכאן והלאה.

 

מקווה לראות את הסורנטו אצלי בתחילת ינואר, יום ראשון נסיים את הניירת ואז נחכה.

[bagira]

המאזדה מאכזבת בנתיים; תא נוסעים שמרגיש - ונראה - די זול, מנוע (2000) גרוטאה משהו. לא מרווחת כמו שאתה עשוי לחשוב מבחוץ. לפחות נראה שמבחינת הניהוג יש איזשהו פוטנציאל, ומערכת השמע טובה מאוד. בסך הכל היא מרגישה כמו ירידה ברמה כמעט מכל בחינה מול האוטו בן הכמעט תשע שהיה לי עד לפני יומיים,

 

אם זאת חוות הדעת שלך על המזדה 6, מפחיד לחשוב מה תחשוב על הסורנטו (שעד עכשיו נשגב מבינתי מה פתאום הזמנת אותה) אחרי כמה שבועות נהיגה בה.

[roee]

אל תשווה בין ה6 לסורנטו (כאמור, מדובר על הדגם החדש לחלוטין של הסורנטו). איכות החומרים בסורנטו מעולה וכך גם הבידוד, והעיצוב הפנימי נוטה יותר לכיוון האירופאי מזה היפני. היא מרגישה פרימיום, ה6 ממש לא. נהגתי על הסורנטו EX של חבר שלי וכספר היטיב לארגן לי שעה שקטה עם רכב ההדגמה בגרסת הדיזל (שאותה הזמנתי), ומדובר בחיה אחרת לחלוטין.

 

מעבר לזה שאני לא מרגיש שהסורנטו היא פשרה בשום דבר מלבד התחום הדינמי - ושם אני מסוגל לחיות איתה, לפחות בדיזל, ואני חושב שבשביל מה שהיא דווקא מדובר ברכב עם יכולת יותר מסבירה - זה לא שיש המון אלטרנטיבות בגודל הזה עד 300K.

 

הנה סורנטו (אותם חומרים וצבעים כמו אצלי):

 

[ceyal]

תתחדש!

הסורנטו לא רואה את ה 6 בשום אספקט.

הקוריאנים עשו אותה אירופאית עם קריצה אמריקאית.

איכות חומרים, נוחות והתנהגות ורק המולטימדיה האיומה שמרכיבים כאן גורעת. בהחלט הרגשה של פרימיום.

מבחינת הבלמים אתה דווקא צודק. ב EX הם פשוט נעלמים אחרי כמה לחיצות נמרצות ואתה מתחיל להלחץ. הם לא מתאימים לרכב.

לי הרכב דווקא היה רועש במיוחד בזמן שהמתלים פועלים ובלחיצות נמרצות על הדוושה. וגם רעשי רוח שהפריעו.

[Ahbarony]

לפי מסע פנים ניתן להסיק שפות''ש קנה שחורה. האומנם?

[roee]

עם קצת רעשי רוח אני יכול לחיות, בסך הכל היא כנראה אווירודינמית כמו המגדל המרובע של עזריאלי. סביב ה100-110 זה עדיין אוטו שקט מאוד, ובניגוד לגולף (מהירות שיוט 150-160) אני לא רואה את זה מפריע לי נורא-נורא. עדיין מדובר במשהו מאוד שליו בשיוט.

 

פות"ש לא רוצה מכוניות שחורות באופן כללי ובאופן פרטני הוטל ווטו על ידי האישה (שגדלה בחולון, for all that's worth) על ג'יפ שחור. לבן פנינה בחוץ עם ריפוד בהיר (כמו בתמונה).

 

לגבי ה6, אני לא מופתע שהסורנטו יותר טובה - היא יותר טובה מרוב מה שנמכר עד 300K כנראה - אבל אני כן מופתע מכמה שה6 גרועה בהיבטים האלו מול מה שציפיתי. במשך שנים אני רואה את המאזדות החדשות רק מבחוץ לידי ברמזור, ושם הן מרשימות מאוד. ציפיתי שבפנים גם עשו זום זום.

[Ahbarony]

הדגם הקודם רק שחור היה עם פנים בהיר. זאת הייתה הסיבה שכיוונתי לכיוון יונדאי.שם יש יותר מבחר צבעים ושילובים.

[bar72]

מעניין לעניין באותו עניין, גם גולף אפשר לקבל עם ריפוד בהיר רק עם צבע שחור בחוץ. אולי כי אישה קובעת את זה?

[shayy]

אני חושב ששלב המעבר מGTI לסורנטו דרך תקופת הסתגלות עם ה 6, רק עושה לך טוב.

 

תתחדש. תהנה ושתף.

[or6699]

אל תשווה בין ה6 לסורנטו (כאמור, מדובר על הדגם החדש לחלוטין של הסורנטו). איכות החומרים בסורנטו מעולה וכך גם הבידוד, והעיצוב הפנימי נוטה יותר לכיוון האירופאי מזה היפני. היא מרגישה פרימיום, ה6 ממש לא. נהגתי על הסורנטו EX של חבר שלי וכספר היטיב לארגן לי שעה שקטה עם רכב ההדגמה בגרסת הדיזל (שאותה הזמנתי), ומדובר בחיה אחרת לחלוטין.

 

מעבר לזה שאני לא מרגיש שהסורנטו היא פשרה בשום דבר מלבד התחום הדינמי - ושם אני מסוגל לחיות איתה, לפחות בדיזל, ואני חושב שבשביל מה שהיא דווקא מדובר ברכב עם יכולת יותר מסבירה - זה לא שיש המון אלטרנטיבות בגודל הזה עד 300K.

 

הנה סורנטו (אותם חומרים וצבעים כמו אצלי):

 

 

רכב מהדהים, אחד הרכבים הטובים שעלו על כבישי ישראל בתקופה האחרונה, רמת איבזור גבוהה ואיכות בנייה, חומרים ונסיעה מצויינת.

תהנה מן הרכב

[roee]

רכב מהדהים, אחד הרכבים הטובים שעלו על כבישי ישראל בתקופה האחרונה, רמת איבזור גבוהה ואיכות בנייה, חומרים ונסיעה מצויינת.

תהנה מן הרכב

 

תודה. יש כמה דברים שהיה אפשר לאבזר בסורנטו - מולטימדיה נורמלית זה הדבר העיקרי כנראה, אבל גם כיוון גובה לנוסע (זה מגוחך, הוא יושב די נמוך לעומת הגג), בי-קסנון במקום קסנון לאור הנמוך בלבד, פתיחה\סגירה חשמלית לבגאז' וכמובן מערכות בטיחות למיניהן, אלו דברים שהייתי מצפה למצוא לפחות בגרסת הפרימיום שעולה בערך 270K. זו תפנית מעניינת, שקיה בונה אוטו שנותן תמורה כי האיכויות הבסיסיות שלו גבוהות ולא בגלל אבזור לשקל (כמובן שאי אפשר להתעלם מהגודל שלו). זה גם הופך את הסורנטו אורבן הבסיסית ב196K לאחת הקניות המעולות שאפשר לעשות, כי האיכויות האלו והמטראז' כמובן עדיין שם.

[bigmik]

דווקא אני זוכר את הדגם של המאזדה 6 ומנוע 2.5 ליטר בגירסה הבכירה שלו,לפני שנתיים

בערך ובאמת אמרתי לעצמי שהוא אחד הרכבים הכי שלמים,מבחינת רכב מנהלים ב 170 אלף.

הכי רכב שאפשר לקנות שגם נסיעתו בידוד ונהיגה בו היו בעניי מהיותר טובות בקבוצתו.

אחרי שנתיים עים הסורנטו אורבן,דווקא בידוד הרעשים בו מוצלח מאוד גם במהירויות גבוהות

מ120 וקצת נסיעתו שלווה שקטה ומוצלחת וכמוביל נוסעים,אחלה רכב .

רק הפנים הכהה והשחור איכזב אותי .

נסיעתו הגמלונית במהירויות עיר היו זוועה טורדנית והרכב בסיבובים מרגיש כמו יוקוזונה,

המתאבק סומו הגדול ובסיבוב ההגה בסיבובים,ממש היה מתחנן להפסיק לסובב את ההגה.

כל זה בדגם החדש כבר שונה לטובה ,גם הפנים נותן הרגשה מפוארת ומעניינת.

את המערכת שמקבלים דווקא מצאתי כיעילה מאוד וכייפית ונוחה לתפעול ,שרק את הרמקולים

שידרגתי לקומפוננט קדימה ומאחורה ושמעו בה מעולה. אחלה רכב שנותן הכל מהכל בדגם החדש

כמובן.

[roee]

אז לגבי המאזדה, יש לי שלוש תובנות:

 

1. היא לא באמת עגלה, המנוע (2.0) דווקא מושך בסדר גמור, הוא פשוט ממש מת על סל"ד

2. התיבה היא מהטובות מסוגה שפגשתי - הורדות הילוכים מעולות עם תיאום סל"ד, זה לא טוב כמו DSG אבל זה מספיק קרוב

3. המערכת עדיין מעולה, ותא הנוסעים עדיין ספרטני מדי בהרגשה (מצד שני ראיתי עכשיו שלפי הנתונים היא שוקלת 1350 ק"ג - זו אנורקסיה רצינית. אולי שם חסכו).

 

אולי באמת בגרסת ה2.5 עם אבזור נורמלי יש כאן איזו התגלות.