קניית I40 מאלבר, וכמה נהוג להוריד ממחירון אחרי שקלול?

[talhaim2]

יש לי כרגע I30CW שנת 2010. אני מאוד מרוצה מהרכב, הוא נוח ומרווח מאוד.

קצת מפריע ש"אין בו תוספות" והוא דל, וצריכת דלק שלו גבוהה.

אני בקושי מגיע ל 480-490 ק"מ משולב למיכל. אני נוסע מאוד רגוע. החלטתי לקנות I40CW 2012 ELITE.

הבנתי שהוא מאוד מפנק.

1. האם צריכת הדלק שלו תיהיה טובה יותר מה I30 שיש לי כרגע? (מנוע גדול אבל חדיש עם 6 הילוכים).

2. מצאתי I40CW 2012 עם 110,000 ק"מ ב"אלבר". מחירון לוי יצחק 109,000, ואחרי שקלול של תאריך עליה וק"מ יצא 90,000.

בחברה אמרו שהרכב נמכר סביב 95 אלף, ומוכנים לרדת ל 92, ואז אמרו שניתן ב 90 וגררו את הרכב לאיזור קרוב אלי (לא חתמתי על כלום, הכל בטלפון עם חבר משותף שלי ושל הסוכן).

בשיחת טלפון לא מוכנים לרדת מ 90, העניין הוא שהמחירון הוא 90. לאיזה מחיר לדעתכם ניתן לסגור עיסקת מזומן?

3. טרייד אין - אני רוצה למכור את הI30. אמרו לי שלא שווה לי לעשות טרייד אין כי זה מחירון במחירון.

שקלול (ליסינג לשעבר) של הרכב שלי הוא 57... הם לא יעשו 57 מול 90?

4. בלוח יד 2 כמעט ואין I40. מה זה אומר? שאין בכביש ויש ביקוש? שאין ביקוש ואין שוק?

אני מחזיק רכבים אצלי כ 3-4 שנים. לדעתכם תיהיה בעיה למכור?

 

אשמח לתשובה מהירה, אני צריך ללכת לשם יום ראשון הקרוב.

תודה

[itsik170]

הרכב הזה לא נמכר במספרים גבוהים וגם לחברת הליסינג יהיה קשה למכור אותו.

לדעתי תמכור את הרכב שלך באופן פרטי ושיהיה לך רק מזומנים אז תתחיל לראות את ההנחות שמציעות חברות הליסינג.

[bencl100]

1. צריכת הדלק לא מדהימה- בערך 1-11

2. לדעתי ניתן לסגור משהו כמו 80

3. אני לא חושב שהם יקנו את הרכב שלך, לדעתי עדיף לך למכור באופן פרטי.

4. הרכב לא ממש הצליח בישראל, פשוט כי יש טובים ממנו בסגמנט.

[noknok]

אני חושב ששווה לך לחפש אחת פרטית ולא מליסינג,

הרכב לא היה הצלחה מסחרית בישראל ולא חושב שיש היענות רבה ביד שניה, יתכן ויש אנשים פרטיים שמנסים למכור אחת זמן רב ויתגמשו איתך יותר במחיר מאשר חברת ליסינג ורוב הסיכויים שהרכב יהיה שמור יותר ועם פחות קילומטרז.

[thebaron]

. הרכב לא ממש הצליח בישראל, פשוט כי יש טובים ממנו בסגמנט.

 

ייתכן, אך זה לא מדויק. באופן כללי, בניגוד למשפחתיות קומפקטיות, סיגמנט המשפחתיות הגדולות סטיישן אינו נפוץ בארץ ואינו נדרש. אולי אנשים אומרים "אני אסע ברכב מנהלים שעלה לי 180 אלף שקל במרכב סטיישן משפחתי? מה פתאום!?"

כמה מאזדה6 סטיישן ראית? או סיטרואן C5 סטיישן? או טויוטה אוונסיס סטיישן? או הונדה אקורד סטיישן או פאסאט סטיישן בשנתונים מסוימים? וכו'...בקיצור, זה קשור להעדפות השוק, למחיר הלא זול של הרכב כחדש, וגם לחוסר אמיתי במאמצי שיווק מצד היבואן.

[JohnnyEnglish]

רוב הרכבים שציינת כל לא נמכרו כסטיישן.

בסביבות השנה הזאת הסגמנט משפחתיות גדולות = מנהלים, ננטש לטובת קרוס אוברים כדוגמת הcx5.

לפותח השירשור, תוריד את אלבר מהעץ שהם חיים בו רכב ליסינג לא מקבל מחירון במיוחד ברכב שעשה 35k לשנה. לך לסוכנות ותראה רצינות אם זה הכל דרך הטל' ברור שהם לא יתחילו להתמקח ככה.

אלא אם כן, מציעים לך טרייד אין במחירון על הi30 וזה כבר סיפור אחר.

[shugiflex]

אם השיקול המרכזי להחלפה הוא צריכת דלק אז הרכב הזה לא יפתור את הבעיה.

[talhaim2]

תודה על התשובות.

1. ברור לי שאם אקח פזו 106 או רכב קטן אני אחסוך דלק. לא רק זו המטרה של ההחלפה, אבל אני מרגיש שאני עושה תצרוכת של 1-8 או9 לפי חישוב שלי, אז 10-11 זה בסדר. אני רוצה רכב מפנק יותר וממש אוהב את ה CW שיש לי מבחינת מקום.

באופן כללי התכוונתי שכמעט אין בלוח I40, לא רק סטיישן. סטיישן יש אולי 3-5 בודדות בלוח. הרוב סדאן- אבל גם זה יש ממש מעט.

 

2. אם אהיה מרוצה מהרכב אין לי בעיה להישאר איתו 4-5 שנים.

3.אכן שיחות שלנו היו בטלפון (סוכן שיש לנו חבר משותף) הקנייה תיהיה מזומן שטרות. אין ספק שזה יקרוץ להם. 80 יסכימו ??

4. הסוכן כתב בהודעה לי "השקלול שעשית לא מדוייק כי אתה קונה עם אחריות ועם השבחה אז תוסיף 5%,ואין להשיג את הרכב הזה"

 

תודה לכם על העזרה.

[dorsht]

אז קח מגאן סטיישן עם מנוע דיזל, ככה תקבל רכב יותר מפנק ונוח מהיונדאי, יותר מרווח, יותר חזק והרבה יותר חסכוני.

[`Infinity]

לפני שנתיים פתחתי הזמנה על IX35 בשביל אמא שלי (שבסוף בוטלה בגלל שירות לקוי של הסוכנות). הסוכן דחף אותי לקחת נסיעת מבחן על ה I40 וממש לא התרשמתי לטובה מהרכב. אני לא יודע בכמה נסחרת המאזדה 6 החדשה, אבל אם היא נכנסת לך לתקציב כדאי לשקול אותה. היא גם תהיה הרבה יותר חסכונית מה I40.

 

לדעתי יהיה לך ממש קשה עוד כמה שנים למכור I40 יוצאת ליסיניג.

[SlowRide]

בעניין החיסכון בדלק, אתה נוסע רק בתוך העיר לפי צריכת הדלק הזאת. לדעתי, לא תראה הבדל משמעותי בI40.

[farkash7]

תודה על התשובות.

1. ברור לי שאם אקח פזו 106 או רכב קטן אני אחסוך דלק. לא רק זו המטרה של ההחלפה, אבל אני מרגיש שאני עושה תצרוכת של 1-8 או9 לפי חישוב שלי, אז 10-11 זה בסדר. אני רוצה רכב מפנק יותר וממש אוהב את ה CW שיש לי מבחינת מקום.

באופן כללי התכוונתי שכמעט אין בלוח I40, לא רק סטיישן. סטיישן יש אולי 3-5 בודדות בלוח. הרוב סדאן- אבל גם זה יש ממש מעט.

 

2. אם אהיה מרוצה מהרכב אין לי בעיה להישאר איתו 4-5 שנים.

3.אכן שיחות שלנו היו בטלפון (סוכן שיש לנו חבר משותף) הקנייה תיהיה מזומן שטרות. אין ספק שזה יקרוץ להם. 80 יסכימו ??

4. הסוכן כתב בהודעה לי "השקלול שעשית לא מדוייק כי אתה קונה עם אחריות ועם השבחה אז תוסיף 5%,ואין להשיג את הרכב הזה"

 

תודה לכם על העזרה.

 

"ואין להשיג את הרכב הזה", תענה לסוכן שהוא חי בסרט והוא מוזמן לנסות לתפוס פראייר אחר. אני רציני לחלוטין.

מי ישמע באיזה רכב מדובר ועם איזה נתונים. רכב שנכשל בסגמנט שלו עם נתונים ממש ממש לא מחמיאים ועוד יוצא ליסניג.

לא רואה איך הרכב הזה עונה על הצרכים שלך. הוא לא חסכוני, ואין בו שום דבר מפנק.

סתם I30 מנופחת עם מנוע מוגדל.

 

חפש מונדאו, שתיינית לא קטנה אבל עם מחירון בריצפה ואיכות עדיפה או מאזדה 6 החדשה, או שפשוט תיקנה I30CW חדשה 0 ק"מ ב113. עיסקה הרבה יותר טובה מההזיה שהסוכן ליסינג הזה מנסה להדביק לך.

עריכה אחרונה ב-21 לאוגוסט, 2015 על ידי farkash7

[talhaim2]

דגם הELITE מלא בתוספות שמבחני רכב כתבו "שאין תוספות כאלה ברכבים שעולים 300 אלף".

כיסאות מעור, מזגן מפוצל גם מאחורה, כיסאות מתכווניים חשמלית, חנייה אוטומטית, שיוט, הנעה בכפתור, מזגן בתוך המושב, חימום מושב ועוד הרבה דברים ותוספות מפנקות.

הצריכה שכתבתי משולבת, עם נסיעות מחוץ לעיר של 50-60 ק"מ לכל כיוון, לרוב בלי פקקים.

חשבתי בהתחלה על ה CX5, אבל המחירים גבוהים לי מידי... (אנשים מוכרים מעל המחירון).

 

בסופו של דבר הכל ענייו של תמורה למחיר. כחדשה עלתה 200 ואמרו שהמחיר לא מצדיק.

השאלה בכמה ניתן לקבל את הרכב ולהגיע למצב שהמחיר מצדיק את התמורה.

תודה

[Tzvika-Pick]

חמשת הסנט שלי -

 

1. ה-i40 באופן כללי הייתה כישלון בשוק הישראלי. לא רק בגרסה הסטיישן אלא גם בגרסת הסדאן שכן הייתה אמורה להצליח, אבל בפועל נמכרה במספרים זניחים. למעשה, גם בעולם היא לא ממש סיפור הצלחה.

2. גרסת ה-Elite בסטיישן אכן הגיעה ברמה אבזור גבוהה מאוד. פריט האבזור שהכי זכור לי הוא המערכת האקטיבית לשמירה על נתיב הנסיעה. תחשבו על הגה שמפעיל כוח כדי לתקן לך סטייה לא מבוקרת מהנתיב. נהדר!

3. צריכת דלק לא מודדים ב"נדמה לי" וב"בערך". בוודאות אני יכול להגיד לך שצריכת הדלק של ה-i40 תהיה גבוהה מצריכת הדלק של ה-i30cw שלך. במקרה הטוב (אם אתה נוסע הרבה בין-עירוני רגוע) אתה תקבל עלייה קלה בצריכת הדלק. במקרה היותר סביר אתה תקבל עלייה של 15-20% בצריכת הדלק. אם אתה מצפה לחסוך דלק בהחלפה הזאת אתה חי בסרט.

4. אם מחירון לוי יצחק של הרכב הזה לפני שקלול של ליסינג עומד על 90 אלף ש"ח אז אין שום סיכוי בעולם שרכב מליסינג עם 100 פלוס אלף קילומטרים שווה מעל למחירון או אפילו קרוב למחירון. זה יונדאי i40, איש המכירות צריך להגיד לך תודה שאתה בכלל מברר על הרכב הזה. הוא עוד עלול לעמוד כמו אנדרטה בסוכנות של אלבר.

5. כן, תהיה לך בעיה למכור את הרכב הזה בעתיד.

[farkash7]

דגם הELITE מלא בתוספות שמבחני רכב כתבו "שאין תוספות כאלה ברכבים שעולים 300 אלף".

כיסאות מעור, מזגן מפוצל גם מאחורה, כיסאות מתכווניים חשמלית, חנייה אוטומטית, שיוט, הנעה בכפתור, מזגן בתוך המושב, חימום מושב ועוד הרבה דברים ותוספות מפנקות.

הצריכה שכתבתי משולבת, עם נסיעות מחוץ לעיר של 50-60 ק"מ לכל כיוון, לרוב בלי פקקים.

חשבתי בהתחלה על ה CX5, אבל המחירים גבוהים לי מידי... (אנשים מוכרים מעל המחירון).

 

בסופו של דבר הכל ענייו של תמורה למחיר. כחדשה עלתה 200 ואמרו שהמחיר לא מצדיק.

השאלה בכמה ניתן לקבל את הרכב ולהגיע למצב שהמחיר מצדיק את התמורה.

תודה

 

רשימת האבזור הזו לא הייתה ידועה לי. אוקיי תקבל רכב מאוד מאובזר ומפנק, אך מבחינת איכות הרכב וצריכת דלק אני לא חושב שמדובר באיזה בשורה.

לי נראה גם הזוי לשלם מחירון על רכב עם נתונים כאלה יוצא ליסינג, אבל זה בסופו של דבר כסף שלך, ואם רשימת האבזור הזו מדברת אליך ואתה מוכן תמורתה לקבל רכב יוצא ליסינג עם נתונים כאלה בכמעט מחירון תהנה. רק שאלה בדקת כמה נדרש על רכבים כאלה בשוק הפרטי? איך השוק שלהם? כי נשמע שלא ערכת תחקיר מעמיק בעניין הזה.

הייתי מחפש מונדאו טיטניום יוצאת ליסינג או אפילו פרטית. אם כבר אתה שם את צריכת הדלק במקום השני ומחפש אבזור ואיכות לך עם זה עד הסוף.