מידת ההצלחה והתדמית של מאזדה בעולם.

[roeyd102]

שלום,

לא זוכר איפה קראתי פעם שמאזדה נחשבת לחברה קטנה יחסית, ושישראל היא המדינה שבה למאזדה יש את ההצלחה הגבוהה ביותר במכירות יחסית לגודל המדינה. השאלה היא האם אכן כך הדבר? ואם זה נכון- מישהו יכול להסביר את התופעה הישראלית הייחודית הזאת?

מה המצב של מאזדה בארצות הברית? מה המצב של מאזדה באירופה (בעיקר במדינות מערב היבשת)?

 

ראיתי ביוטיוב סרטון של אתר אוטו אקספרס, ובו השוואה של אאודי A3, במוו סדרה 1 ו...מאזדה 3!

מה זה אמור להביע?!?!

 

בכלל, איזה חברות יפניות נחשבות מצליחות במערב אירופה? באמריקה אני יודע שטויוטה וניסאן מאוד נמכרות.

אפשר להשוות את הגודל של מאזדה לזה של הונדה למשל?

עריכה אחרונה ב-8 ליוני, 2015 על ידי roeyd102

[dorsht]

במערב אירופה לא ראיתי כמעט יפניות למען האמת, והייתי בהמון מדינות במערב אירופה. אני לא זוכר מדינה אירופאית שבלט בה יצרן יפני מסוים, בדנמרק למשל יצא לי לראות לא מעט יונדאי (וכן אני יודע שזה לא יפני).

באירופה אני חושב שבכל מדינה שהייתי בה ראיתי אולי מאזדה או 2.

[NiNi]

בשנת 2005-6 כשמאזדה היתה הרכב הכי נמכר לציי הרכב, זכורה לי כתבה שבה נאמר שאחת מכל 20 מאזדות שמיוצרת מגיע לישראל!

[CiViC FB]

מאזדה זו יצרנית קטנה עם פוטנציאל

2 המודלים לחיקוי שלה זה היעילות של טויוטה והספורטיביות/אגרסביות של הונדה

 

בארה"ב למי שאין מספיק כסף לטויוטה/הונדה ובכל זאת מתעקש על יפני, קונה מאזדה

הונדה יקרה משמעותית (יחסית) משאר היפניות בארה"ב

 

לגביי אם אפשר להשוות את מאזדה להונדה? ממש לא, לפחות בנתיים

להונדה יש תרבות מוטורית ומוניטין הרבה יותר טוב, צוות פיתוח הרבה יותר מתקדם (היברידי/גז/מימן) מה גם שיש לה את שוק האופנועים.

 

אם שוב נזכיר את ארה"ב, הסיוויק דור 9 היא הסיוויק הכי נמכרת בכל הזמנית בארה"ב

והאקורד האמריקאית

נחשבת למשפחתית הגדולה (או איך שאומרים בארץ "מנהלים") הכי משתלמת/תמורה לכסף

 

באירופה היפניות חלשות, כל היפניות

למה לקנות אקורד למשל כשאפשר פאסאט באותו מחיר?

 

* כל מה שכתבתי זה מכתבות שקראתי ואהבה עיוורת להונדה , עמכם הסליחה

[mogo]

א. גם באמריקה אין הבדל כלשהו במחיר הממוצע של רכבים יפניים לעומת רכבים אירופיים (כולל פאסאט המהוללת). אמריקאים פשוט מעדיפים יפניים כי הם חושבים שהם יותר טובים/אמינים/משתלמים - יו ניים איט.

 

ב. מאזדה לא נהנית באמריקה מתמחור זול באופן משמעותי מאשר רכבים יפניים אחרים, כולל הונדה. למאזדה יש נישה משלה, יותר ספורטיבית וצעירה, ואגב - המאזדות מהדור האחרון מצליחות מאוד בארה״ב וזוכות שם לביקורות מחמיאות במיוחד.

עריכה אחרונה ב-8 ליוני, 2015 על ידי mogo

[mogo]

במערב אירופה לא ראיתי כמעט יפניות למען האמת, והייתי בהמון מדינות במערב אירופה. אני לא זוכר מדינה אירופאית שבלט בה יצרן יפני מסוים, בדנמרק למשל יצא לי לראות לא מעט יונדאי (וכן אני יודע שזה לא יפני).

באירופה אני חושב שבכל מדינה שהייתי בה ראיתי אולי מאזדה או 2.

 

ניסאן הוא אחד היצרנים הכי נמכרים באירופה. ממש בטופ אם אני לא טועה. ובמיוחד הקשקאי.

[ch2856]

ניסאן הוא אחד היצרנים הכי נמכרים באירופה. ממש בטופ אם אני לא טועה. ובמיוחד הקשקאי.

 

הקשקאי בהחלט נמכר היטב באירופה ולא פעם הוא התברג לטבלת עשרת הדגמים הנמכרים ביבשת (חודשית, לא שנתית), אך ניסאן כיצרן ממש לא נמצא בעשירייה הראשונה של אירופה. אל תשכח שבניגוד לישראל המכוניות הכי פופולריות באירופה הן סופרמיני וקומפקטיות ושם לניסאן אין ממש מה להציע מול המתחרות מאירופה.

[teaman]

הגיע הזמן שניסאן יעשו הרבה יותר מכוניות שיכבדו את המורשת המטורפת שלהם דרך Datsun כן אני יודע שהדעות עליה חלוקות אבל איפה אותם ימים (שלא הייתי בהם לצערי) שכל יפנית של ניסן הייתה יוצאת עם dohc וקצת טורבו בשביל לפנק נמאס לנו מליף ומטיידה

רוצים אלמרה שלא רק נראית מוזר אלא גם יש לה מנוע חזר באופן מוזר

איפה החברה שכשכולם מכרו 1600 יפנומטיות וחיקויהם היא דחפה 1800 לאלמרה המסכנה

את כל זה אומר חובב הונדה שיודע שניסאן יכולה יותר מקשקאי וגוקים

[mogo]

הקשקאי בהחלט נמכר היטב באירופה ולא פעם הוא התברג לטבלת עשרת הדגמים הנמכרים ביבשת (חודשית, לא שנתית), אך ניסאן כיצרן ממש לא נמצא בעשירייה הראשונה של אירופה. אל תשכח שבניגוד לישראל המכוניות הכי פופולריות באירופה הן סופרמיני וקומפקטיות ושם לניסאן אין ממש מה להציע מול המתחרות מאירופה.

 

צודק, אבל באמת שרואים שם המון קשקאי.

[אושריקו]

זה רק אומר שצריך להמשיך לקנות מאזדות

[חן פרחי]

מאז ומתמיד מאזדה היתה יצרן קטן יחסית, אך בעל אופי וייחוד.

מאזדה לא נרתעו מפיתוח מנוע הוואנקל, והביאו אותו לרמת אמינות גבוהה, גם במחיר משאבים רבים.

הם היו הראשונים להבין את הפוטנציאל הטמון במכוניות ספורט קטנות, כאלו שהיו המומחיות של הבריטים והאיטלקים, והציגו ב 89' את המיאטה הנהדרת.

כמעט כל היצרנים שהצליחו בארץ היו קטנים יחסית - סובארו, דייהאטסו ומאזדה הן דוגמאות מצויינות.

ליצרן קטן קל לבוא לקראת היבואן, מאחר ואפילו שוק קטן כמו הישראלי נחשב עבורם לשוק חשוב.

[meir_gi]

גם ביפן מאזדה שחקן ממש זניח.

[baget]

לפי הנתונים של JAMA (איגוד יצרני רכב יפנים) ב 2012 במקום ראשון - כמובן טויוטה (3170289), אחריה - ניסן (1035726), הונדה (996832), מאזדה (830234), דיהטסו (633887), סובארו (551812), מיטצובישי (448594). מדובר במכוניות נוסעים בלבד, ללא אוטובוסים או משאיות.

היום מאזדה בבעיה - היא לא מצליחה לספק מכוניות עקב ביקוש הולך וגודל בעולם לדגמים חדשים שלה. מדיניות היצור שלה מאוד זהירה, ללא הגדלה חדה בפסי יצור. מאזדה גם משתפת פעולה עם טויוטה, כאשר טויוטה תשתמש במנועים חדשים (SKYACTIV) של מאזדה.

עריכה אחרונה ב-10 ליוני, 2015 על ידי baget

[thebaron]

עד לא מכבר, מאזדה ייצרה בשלושה מפעלים עיקריים ביפן, וכן בתאילנד. בעקבות ביקוש הולך וגובר כפי שציין baget, החברה מתרחבת.

 

לפני מספר חודשים למשל, פתחה מאזדה מפעל במקסיכו - שהוא זה שיספק מכוניות מתוצרתה לשוק הצפון-אמריקאי, וכך יוריד הלחץ משאר המפעלים.

[Id0]

לדעתי מאזדה בשנים האחרונות מייצגת מה שכל ישראלי ממוצע רוצה, אוטו עם ערימה של פוזה, נראה כמו רכב ספורט עם אבזור מכאן ועד ליפן, כל עוד לא פותחים את המכסה מנוע ומגלים 1.5 ליטר אנמי ובזבזני, העיקר שאפשר ללחוץ את הדוושה עד הסוף ולצאת ראשון מהרמזור.

קריאות נאצה מבעלי מזדה בעוד 1,2,3