teaman

המסקנה העיקרית עד עכשיו זה שספרינט בוסטר משחק בספידומטר

אתה יודע שהן לא אותה קטגוריה? הלאון תת משפחתית והפולו סופר מיני אז פשוט תתמקד יותר בקטגוריה שחשובה לך וזה יענה לך... או אני מקווה.

כפרה עלייך... עדיין חושב שקו ישר זה נהיגה? לפעמים אחרי פירפור של רבע שעה ההונדה באמת תעקוף את הסובארו. גם לי לקח זמן להבין שהפורום הזה זה אנשים שבאמת אוהבים רכב וגם התאהבתי בעצמי, בשביל להתווכח על נתונים יש פייסבוק מפוצץ בילדים שהוציאו רישיון לפני יומיים(האמת שזה לא קשור כל כך לזמן שעבר כי אני יודע שתגיד לי שיש לך כבר פזם) וכאן באמת אוהבים מכוניות, כשיצרן מפרסם נתון מומנט אז כאן לא רבים אם זה מהיר מהגולף gti או לא, אלא מתרכזים בעניין הנידון וכל מנוע מעניין בפני עצמו, לכל אחד יש מותג אהוב אבל כולם מבינים אהבות של אחרים, להבין אנשים שקונים פוקוסים למיניהם בגלל ההתנהגות הכביש(אמיתית או לא), להבין אנשים שקונים צרפתיות כי זה נח(לכאורה) , להבין אנשים שקונים יפניות כי זה אמין(עדיין לכאורה) , פשוט להבין. להבין שכשכדי לגדוש הונדה צריך להחליף החל מבוכנות ועד לפרק את המזגן כדי למצוא מקום לאינטרקולר, ושאם לא תבצע את הדברים האלה הגדישה שלך תהיה חמה מדי ושכרך בהפסדך או שהראש מנוע יתפוצץ בגלל יחס דחיסה גבוה מדי, ואני לא אומר שזה נכון מה שאמרתי אבל לקנות אימפרזה gt זה פשוט יותר זול. תהיה מבין, אנשים פה באו לעזור, אנשים פה מסתובבים בארץ עם מפתח מומנט כדי לחסוך לאנשים כסף וללמד אותם, אנשים טובים באמצע הפורום. אז אנא תהיה יותר מכיל, יש פה אנשים שגדשו הונדה עוד לפני שטעמת מטרנה.

בכל רכב של סובארו על פי דעתי צריך לקחת את המנוע הבינוני בטח ובטח עם התיבה הרציפה הזאת. ובכל מקרה דווקא היה מעניין שדאציה היו פה, מעבר לזה שזאת התנהגות למופת להפסיק לכתוב בפורום ציבורי בגלל מישהו שמודיע בגלוי שהוא לא מתכוון לקנות מוצרים שלהם מבקש. מבחינתי שימשיכו לדבר חופשי באשכול הזה, זה אפילו נראה לי הגיוני שהרי אתה רוצה מידע, לא? בכל מקרה אמרת גג שני אנשים, למה אתה מתעלם בהפגנתיות מהג'ימני. שהוא בלי ספק הרכב עם הפוטנציאל שטח הכי גדול לשקל במקרה שלך. ויש לו תעשיית שיפורים גדולה של הגבהות, מיגונים, ושאר ירקות לשטח.

לא נהגתי בסופרב אבל s60 זה רמת נוחות שוודית שאלף מילים לא יסבירו וזה תלוי מה אתה מחפש? נוסע רגוע ומחפש נוחות בלי תלות בתקציב אחזקה? נראה לי הוולוו עדיפה כי לנהוג איתה מהר זה לא פרקטי. לפחות בt4 שאני נהגתי. והפוך וכו'...

פנדה 4x4 פשוט אוהב את החרא הזה ואני לא מצליח להבין את זה

רק אני חשבתי ישר שבשביל זה המציאו את הפונטו? חפש לך אחת, הן זולות לקניה ותחזוקה, יש מבחר, אז חפש את השמורה ביותר. אני מניח שאישתך לא מתכננת מרוצים עם הרכב אז גרסת ה60 כ"ס יספקו את כל הצדדים.

טוב אז ככה הולכות הסטיגמות עד כמה שהבנתי: קורולה קיבלה את השם האמין בגלל הקורולות של שנות התשעים אחרי פריצת החרם הערבי הגיעו לפה שני דורות של קורולה עד 1999 בערך וגם הדור אחריהם נחשב סביר שפשוט לא מתו. נסעו איתם עם תחזוקת שבר והם לא הפסיקו לנסוע שאר היפניות נחשבות אמינות בדרך כלל מאותה סיבה. אמינות של הדגמים הישנים. נכון היום? לא ממש יודע להגיד חוץ מזה שטויוטה מחזיקה בשיא הריקולים בשנים האחרונות. אמריקאיות נחשבות אוכלות דלק, שוב בעיקר בגלל כל השטויות שהיו מגיעות לכאן ולא התאימו לקהל. בא נגיד שצריכת הדלק של פורד אמריקאיות היא חישוב שבכלל לא קשור לנפח מנוע. אבל אז הגיעו הפורד האירופאיות ודי שברו את הכללים. היום? פורד נחשבים עם איכות חומרים ירודה ואמינות תלוית דגם. צריכת דלק לגיטימית וזהו. שאר אמריקאיות בדרך כלל לא מגיעות בהמוניהן. צרפתיות... טוב אז בגדול מחלוקת חכמים. לפי דעתי חוסר במכונאים מקצועיים למערכות הידראוליות של סיטרואן די שרף את השם הלאומי שלהם. עד המערכות הידראוליות ואפילו בפשוטות שלהן השם הצרפתי היה בסדר גמור אפילו. פיגו שרפו מדבריות כאילו הן האמרים. גרמנים בעיקר פולקסוואגן זכו בשם שלהם לאמינות בעיקר מחוסר מקוריות, שימוש במנועים בעלי 8 שסטומים עם יחס דחיסה של פחות מ10 יצא מנועים חלשים ואמינים. הגיר זה באמת פאשלה רצינית אבל קורה... ואני לא אוהד שלהם למי ששאל את עצמו. אה ושכחתי כמובן את שברולט באמריקאיות, אז ככה כל עוד תתרחק מדייהו על הצלב ותשקיע בצלב אמיתי, הם בקטגוריות הגדולות, איפה שגם האמריקאים הם נפח שוק גדול, צריך לזכור שהאמריקאים קונים משפחתיות גדולות יותר מאשר קומפקטיות. שברולט יודעים את העבודה ועושים אותה טוב. וגם נראים טוב יחסית. מקווה שסיכמתי את דעתי על איך שנות התשעים עיצבו את התודעה המוטורית העגומה בישראל.

לא שיש לי מה להוסיף אבל עד עכשיו הציעו לו פה פיגו 301 וקרוז טורבו והוא לא נשמע כמו אחד שרוצה לבלות את חייו במוסך כלשהו? תקנו אותי אם אני טועה. אני מניח שה301 די אמינה.. אבל קרוז טורבו זה התאבדות. קרוז אטמוספריות הן בעלות אמינות של קומקום שבור. מקווה שאני לא מדליק פה שריפות

לא הבנתי הפרויקט בארץ על ההונדה הנוכחית? או בחו"ל על הונדה דמיונית? בכל מקרה הצלחה רבה. לפי דעתי כל עוד אתה מדבר בארץ זה בזבוז כסף מטורף ועדיף לחכות או לעשות דברים קטנים כמו בוכנות חדשות עם יחס דחיסה גבוה יותר.

לפעמים אני באמת מבולבל מכל הסיוויקים אמרת Sr שנת 2000 עם d16 אני במקומך הייתי מתחיל לאמת הכל מול המציאות כי לא נשמע חצי הגיוני הרישיון מול מה שאתה מספר עד כמה שידוע לי sr היא הגרסא האוטומטית הסדאן באותה שנה ולהאצבק היה מנוע 1.4 ולכן אם יש לך האצבק עם 1.6 הוא כבר אמור לעשות 0-100 ב10 שניות בערך. לא מספק אותך? יש לך רצון עז למות בדרך נוראית? כי גם ככה ממש לא בטוח לנהוג בהונדות האלה ולא ממש קל להחליף להם בלמים אחוריים ולהגדיל קדמיים. לך על זה. שים 1000 כ"ס על רכב שלא מעביר לרצפה 50. תשקיע הון בשביל ששוטר יעצור אותך ויוריד אותך עם משפט והחרמה. כבר שמעתי על הונדות מכפרים שאחרי טורבו החליפו 3 מנועים כי הם לא החזיקו. אבל העיקר שיש לך כסף להונדה האצבק בסיסית. זה מראה על יכולות כלכליות של יותר מחייל. או בקיצור אם לא הבנת הייתי ציני. רוצה טורבו? עדיף לחסוך. רוצה להגזים בטורבו תקנה sti.

אז ככה Sr נקראת הגרסא האוטומטית בארץ בדגם הזה יש לי את הרכב הזה בדיוק אז ככה להתאים חלקים זה לא ממש בעיה כי אתה הולך לפי סדרת מנוע d16 מצד שני גם טורבו לא חוקי להוסיף, ובטח בהונדה הזאת לא שווה כי היא מסגירה את עצמה בכל כביש. בכל מקרה השלב הראשון שנהוג לעשות בהונדות כדוגמת זאת זה לבדוק איך לעזאזל מחליפים למנועי מסדרת z אם אני לא טועה שבאים עם קאמשאפט כפול לעומת בודד בd ויחס דחיסה הרבה יותר מותאם לטורבו. המנועים אמינים רצח בגלל שהכח בקצה הסקאלה זה עם הvtec ולא מיחס דחיסה גבוה מאוד הרבה מחלוקות ראיתי בפורום לגבי יש מפגש שסתום בוכנה או לא במנועים האלה ואני לא יודע. טפל בה טוב היא תחזיר אהבה. ובגדול כרגע לפי דעתי הצנועה פשוט תכבה מזגן... זה בדרך כלל נותן קצת... סתם ועכשיו ברצינות חפש דברים לsi כי זה בערך אותו הדבר. אגב אם אני לא טועה גם הקנדיים קיבלו דגמים עם זיהוי sr אם זה יתרום לך עוד פרטים.

עדיין מחפש.

אנשים קיבלתם רטט של בוקסר וזה נראה לכם תקלה? מה מקולקל בכם? בלי להעליב כמובן. אין כמו לעמוד במקום ולהעלות את הסלד ופשוט להרגיש את הרטט הזה. בכל אופן כל התקלות שאתה מספר נשמע כאילו התיבה עד עכשיו ״למדה את הנהיגה שלך״ ועכשיו אתה מספר שהפסיקה כנראה ש״התרגלה״ בכל מקרה תהנה מהרטט, ותהיה מרוצה מזה שהתיבה ננהגה עד עכשיו בסלד נמוך לפחות ככה זה נשמע מקריאה מהצד.

עד כמה שידוע לי, פלואנס היא לא רכב בפני עצמו אלא מגאן בתצורת סדאן למדינות עולם שלישי ו... אהההה ישראל... בדיוק כמו c-elyse ימח שמו ו301 וזכרו. בכל מקרה גם אם יהיה דינו יהיה כמו היום מגאן בתצורת סדאן.

מצטער שאני מעלה מחדש אבל מישהו יודע אם בכלל הגיעו סטיישן שהם לא 1.6 dl ? עד היום ראיתי 3 סטיישן רק 1.6 dl. או אם הגיעו בכלל סטיישן הנעה כפולה ( לפי הידע שלי בDL קדמית בלבד ).? אני באמת מחפש אקזמפלר בנרות פה.

מחפש לגאסי דור ראשון או שני סטיישן והנעה כפולה כבסיס ושאיפה למנוע גדול ככל שאפשר. בכל מצב, עם ובלי טסט, העיקר מנוע לא עבר התכה. תודה מראש

קורה בכל עצירה? אם לא אז יכול להיות שסתם אתה מפריע לו לעשות פעולה של ירידת הילוך אז הוא ״בועט״ בך... ובגדול צריך יותר נתונים על תדירות ומה קרה לפני ואחרי.

תודה רבה לכל העוזרים אתם חלק מהשם המעולה שיש לפורום הזה. אבל נשארה רק שאלה אחת באוויר, האם הגיעו לארץ מתלי אוויר?

קודם כל תודה רבה מאוד עזרת לי כרגע מצאתי ביד 2 סטיישן 1.6 ולי נשמע הגיוני שלמרות המנוע המוזר? דרך אגב זה ej16 (בוקסר?) של האימפרזה? יכול להיות שתהייה שם הנעה כפולה בגלל היותו סטיישן ולא רק בגרסת ה2.0 ליטר כמו שכתבת? שהרי גם אימפרזה 1.6 אם היא סטיישן מגיעה עם הנעה כפולה... ודרך אגב חוץ ממנהל מטומטם של היבואן באותן שנים של הלגאסי, מה גרם לסובארו ליצור לארץ גרסאות מיוחדות של 1.6? קצת צולע לרכב וזה כל מה שנשאר היום. אלוהים יודע לאו נעלמו כל ה2.0 ליטר הידניות או הסטיישנים למינהם ואם למישהו יש אחת, עדיפות למצב קשה עם נפח גבוה והנעה כפולה סטיישן. אני יותר מאשמח לפנות אותה בתשלום...

אם תוכל להעלות אותו זה יהיה יותר מנהדר ויעשה לי סדר אמיתי בבלאגן תודה

אבל הוא לא קיים בויקיפדיה בערך וגם לא בערך של המנוע אני מניח הוא היה ej16 של האימפרזה? משלוח מיוחד לישראל?

אני מכיר את כל הגרסאות האלה... אבל 1600 היה?

לאחרונה ״נדלקתי על הסובארו לגאסי מהדור הראשון וביררתי קצת על דגמים בעולם אבל לא הבנתי כלום ממה שהגיע לארץ ויד2 ממש מוזר יכול להיות שהגיע רק לארץ לגאסי 1600 סמק? כי לא מצאתי איזכור לדגם הזה באינטרנט אבל ביד2 יושבות די הרבה 1600. אם מישהו יוכל לעשות סדר בשבילי? איזה מנועים הגיעו? באיזה קיבלו הנעה כפולה? מתלי אוויר הגיעו לארץ? אם כן באיזה דגמים? תודה מראש לעוזרים.

שלום מחפש דו גלגלי במצב כמה שיותר קשה לשיפוץ. כמה קשה? עד 2000₪. כמובן עם רישיונות, מוכן להתגמש על כלי שישכנע אותי. תודה מראש