יצא למישהו להחליף סוללה להונדה אינסייט

[mohen]

התחלתי להסתכל לכיוון הונדה אינסייט 2010-2011, המחיר מפתה, הרכב נראה נהדר (לדעתי) אך הדבר היחיד שמטריד אותי זה הבטריה (סוללה?) שצריך להחליף אותה אחרי 5 שנים.

כמה עולה ׳התענוג׳? האם הרכב מודיע שהגיע הזמן להחליף אותה? האם יש סוג של ביטוח על הסוללה? אילו עוד חסרונות יש לכל העסק הזה ?

[menir1]

נהגת בה?

נוחות נסיעה של קרש!

[AlonBar]

עם חסכון לא מרשים של בערך 1:16 בממוצע לא הייתי קורא לרכב כזה יתרון כלכלי. מה גם שכמו שאמר הבחור מעליי, הרכב לא מרשים באספקטים הרגילים.

[yulianx]

1:16 באיזה תנאי דרך?

[AlonBar]

שימוש ממוצע של 70% עירוני 30% בין עירוני.

רכב דיזל ממוצע, סטייל פלואנס/וואג ישיגו צריכה עדיפה בכל מצב.

[yulianx]

אם ככה הצריכה מאוד טובה לרוב נסיעות שהם עירוניות.

[AlonBar]

כשאתה מחשב את הסך הכולל של החלפת הסוללה, סיפור של כמה אלפים אם לא יותר, ומחיר קנייה גבוה יותר מהרכיבים הרגילים בקטגורייה, לא מדובר בחסכון משמעותי, אם בכלל.

שוב, רכב דיזל ממוצע יהיה משתלם יותר וחסכוני יותר.

[yulianx]

מה עלות הסוללות ומה אורך חייהם?

[mohen]

אומנם לא נהגתי בה, אבל הסתכלתם בלוחות ? אפשר למצוא שנת 2010 סביב ה 50k שלדעתי כן נותן תמורה לשקל. השאלה היא עוד פעם, איך הולך העסק עם הבטריות ? האם באמת מחליפים כמו שעון אחרי 5 שנים? האם היא יכולה להחזיק יותר מ5 שנים? אנחנו ב 2015, אני מאמין שהבטריה זולה מבעבר, ועדיין אף אחד לא נתן מחיר מדויק. אשמח אם מישהו שהיה לו את הרכב, או קנה רכב זה לאחרונה יחווה חוות דעת.

[Shay_u]

נהגת בה?

נוחות נסיעה של קרש!

 

אני חושב שאתה קצת נסחף..

נהגתי במכוניות נוחות בהרבה, ובמכוניות גרועות בהרבה.

האינסייט היא לא מצטיינת קטגוריה אבל היא מציגה נוחות נסיעה סבירה פלוס.

 

לרעה יש לציין את ההגה חסר התחושה, שהוא גם קל מדי לטעמי במהירויות גבוהות ואת הראות מהחלון האחורי. ואת המיקום ההזוי שלו, שאם אתה לא מכוון אותו שיישב על הברכיים שלך, הוא יסתיר לך את מד המהירות הדיגיטלי המיותר, שמחליף צבעים וגורם להסחת דעת.

כנראה שהיו גם עוד ריג'קטים שהייתי זוכר אם הייתי נוהג בה לאחרונה.

עריכה אחרונה ב-25 לאפריל, 2015 על ידי Shay_u

[shellcase]

המושב האחורי הצפוף?

[asafasraf]

אין צורך להחליף סוללה כל 5 שנים, אלא אם יש בה תקלה. אני מכיר מונית אינסייט שנוסעת עם סוללה מקורית מעל ל-350000 ק״מ.

המושב האחורי לא כ״כ צפוף, אבל מה שמפריע הוא הגג שמשתפל ופוגע במרווח הראש והכתפיים.

[non22]

המושב האחורי הצפוף?

הוא גרוע. הוא לא צפוף מדי, גם לא מרווח, אבל הדבר שהכי דפוק בו הוא שהמושב האמצעי מוגבה ואם בן אדם ממוצע צריך לשבת שם הוא צריך לשבת מכופף. גם לאלה שבצדדים אין יותר מדי מרווח לראש.

לא אוהב את הרכב הזה והוא גם לא ממש חסכוני יחסית.

עריכה אחרונה ב-25 לאפריל, 2015 על ידי non22

[RK]

היא צפופה והראות לאחור וירטואלית. לטובתה עומדת התנהגות כביש חביבה יחסית, בוודאי ביחס לאוריס הייבריד למשל (בפריוס לא נהגתי), אבל זה כל כך לא מעניין בסגמנט שקשה לי לראות בזה שיקול. במחיר מספיק זול היא אולי מצדיקה רכישה.

[רועי5]

אומנם לא נהגתי בה, אבל הסתכלתם בלוחות ? אפשר למצוא שנת 2010 סביב ה 50k שלדעתי כן נותן תמורה לשקל. השאלה היא עוד פעם, איך הולך העסק עם הבטריות ? האם באמת מחליפים כמו שעון אחרי 5 שנים? האם היא יכולה להחזיק יותר מ5 שנים? אנחנו ב 2015, אני מאמין שהבטריה זולה מבעבר, ועדיין אף אחד לא נתן מחיר מדויק. אשמח אם מישהו שהיה לו את הרכב, או קנה רכב זה לאחרונה יחווה חוות דעת.

נהגתי על כזו ש.י. 2011 במשך כשלוש שנים. אוטו מצוין לטעמי, 17-18 ק"מ לליטר בנסיעה די תובענית, מושבים קדמיים מעולים, מושב אחורי סביר פלוס, איכות חומרים וגימור מצוינים, תא מטען רדוד אבל ארוך ומאוד נוח להעמסה, נסיעה מעט נוחה יותר בש.י. 2011, יחסית לקודמותיה ולא פחות מטובה אבסולוטית בדגמים משנת 2012 ואילך. לא מכיר בטריה, לא התייחסתי אליה עד שחזר האוטו ללליסינג עם 78K ק"מ. הגיר הרציף מעצבן בצלילו ונותן תחושה שהאוטו לא זז, אבל זה מאפיין שלו גם במכוניות אחרות, הראות לאחור עלובה ומתסכלת בשל מוט החלון ש"תקוע" בדיוק באמצע שדה הראייה, "חלון" מד המהירות מוסתר ע"י ההגה ופונקציית כיבוי המנוע בעמידה גסה בפעולתה ומטרידה למדי וגם אינה ניתנת לניטרול אלא באמצעות בחירה במצב "S" בתיבת ההילוכים ומאוד חסר ציפוי עור להגה ( תוקן ב 2012 ), אלו המינוסים הבולטים. במחיר נכון קנייה טובה.