החלפת נוזל בלמים וקלאצ' כהלכתה - טויוטה יאריס T Sport שנת 2006

[איתמר]

שלום לכולם.

היום פניתי את אחה"צ על מנת לבצע את החלפת נוזל הבלמים (והקלאצ') הדו שנתית. לפני שנתיים (וחצי, אוייש אל תהיו קטנוניים) העלתי שרשור דומה, רק שההבדל הפעם הוא שהניקוז מתבצע By the Book עם משאבה ייעודית וללא חשש להרס המשאבה המרכזית.

לפני כחודש הזמנתי מאליאקספרס משאבה ייעודית להחלפת נוזל בלמים בעלות של 44$. המשאבה הגיעה מהר, פחות משלושה שבועות וכמובן ללא עיכובים מיותרים במכס או דרישה לתשלום מס כלשהו. אותה המשאבה (או אחת מאוד מאוד דומה עד זהה), מתצוגה, עלתה בל.כ כ 290 שקלים לפני מע"מ. משאבה חדשה עולה כ 380 שקלים לפני מע"מ

חוץ מהמשאבה רכשתי גם 5 בקבוקים של נוזל בלמים DOT4 של ליקווי מולי (מנסיון קודם אני יודע שהמערכת צריכה באיזור ה 1-1.25 ליטר של נוזל בלמים להחלפה מלאה), לקחתי משפך, מיכל איסוף לנוזל הישן, נייר מגבת ואת ארגז הכלים.

 

תמונות של המשאבה והאביזרים שהגיעו איתה:

 

 

למעשה כלי העבודה היחידי שצריך כאן הוא מפתח פתוח, במקרה שלי מפתח 10 לפטמות הגלגל האחורי ומפתח 8 לפטמות הקדמיות ופטמת הניקוז של הקלאצ'.

 

המשאבה מורכבת:

 

פתיחת מיכל נוזל הבלמים. ניתן לראות שהצבע מעט כהה, לא ירקרק או צהבהב בהיר כמו בנוזל טרי:

 

את הניקוז התחלתי מהקו הארוך ביותר, זה שהולך לגלגל האחורי ימני. בתכל'ס אני לא יודע כמה משנה סדר הניקוז.

ניתן לראות את פקק המגן השחור שעל הפיטמה.

 

לאחר הסרת הפקק יש לבחור מהערכה את הפיטינג המתאים. ניסיתי את כולם עד שמצאתי את זה שיושב בלחץ.

 

לאחר חיבור המשאבה וטרם פתיחת הניפל יש לבצע 10-15 לחיצות על מנת ליצור ואקום במערכת. זה נועד כדי לצמצם למינימום את האפשרות שיכנס אוויר למערכת ברגע פתיחת פיטמת הניקוז.

 

לאחר ניקוז הכוס הראשונה. בכל פעם שהכוסית התמלאה הוספתי נוזל בלמים במיכל הראשי על מנת להימנע ממצב של שאיבה מתחת לקו המינימום ומה שעלול להכניס אוויר למערכת.

 

בגדול חוזרים על התהליך עד שמזהים בכוסית נוזל נקי וצהבהב. ניקזתי מכל פטמה שתי נגלות כאלה.

 

לאחר הניקוז מהגלגלים עברתי לפיטמת הניקוז של משאבת הקלאצ' (כמובן שכאן מדובר בקלאצ' הידאולי, ברכבים בהם יש כבל קלאצ' אין צורך בכך).

 

זהו. לאחר הניקוז וידאתי כי המפלס במיכל הראשי נמצא במקסימום וניתן לראות כי הנוזל החדש נקי ושקוף.

 

והנוזל הישן:

 

 

 

שאלות, הערות או הארות יתקבלו בברכה.

 

איתמר

[רועי עוזרי]

שבת שלום איתמר, קודם כל תודה על השיתוף.

כשכתבת לתת 15-10 לחיצות, התכוונת של המשאבה, או לפמפם?

ותוכל לתת קישור למשאבה, עשית לי חשק לקנות.

יחסוך לי התקפי לב מיותרים.

[איתמר]

10-15 לחיצות של המשאבה, אין פמפום בדוושת הבלם כשעובדים עם משאבה ייעודית, זה בדיוק הרעיון שלה.

יש המון מוכרים באיביי או אליאקפרס. הרצתי brake bleeder בחיפוש ומשם הזמנתי את המשאבה הכי זולה שמצאתי.

[גוגלוב]

מעניין אם כל החלקים השונים עמידים לנוזל בלמים .כמו הכוסית ,הצינורות המתאמים. בעוד מספר חודשים תבדוק מה מצבם.

כמו כן הייתי ממליץ לשטוף בסיום את כל החלקים היטב במים ,ולייבש.

נראה מאוד נח לעבודה של אדם אחד.

האם זה יעבוד גם עם מערכת ABS ?

תתחדש.

[איתמר]

שאלה נהדרת. הערכה מרגישה זולה, אני מקווה שהיא לא הייתה חד פעמית

אני משער שהתכוונת ל ESP, לא ABS. אני מאמין שכן אבל כדאי לבדוק מה אומרות הנחיות היצרן. יש רכבים בהם באמצעות הסורק הייעודי ניתן לבצע ניקוז בלמים ואולי זו הדרך הנכונה.

[ziko]

תודה לאיתמר שכהרגלו מעשיר את הידע לחובבי היאריס ובכלל.ושאלה לאיתמר , אני מעוניין להחליף נוזל בלם (יבוצע ע"י חבר מכונאי וותיק ) ושאלתי היא האם נוזל של ate SL6 DOT 4 יתאים ליאריס שלי (1.3 אוטו' 2001). תודה.

[מאור30]

אני ראיתי משאבה שמיתחברת לקומפרסור ומנקזת בפעם אחת ללא פימפומים עליה. עלותה כ 200 שח ואני חושב לקנות כזו. לגבי המשאבה שלך איתמר, 10 לחיצות מספיקות לניקוז קומפלט מאותו הגלגל או שצריך לחזור על הפעולה באותו גלגל כמה פעמים?

[איתמר]

ziko, תיאורטית כן, בפועל לא הייתי ממליץ עליו.

ה SL6 הוא נוזל בצמיגות קינמטית נמוכה מנוזלי DOT3/4 מקבילים, זה ההבדל ומה שמייחד את הנוזל הזה.

אני משער שזה מיועד לעבודה טובה יותר עם מערכות ESP אבל אני לא יודע מה יכולה להיות ההשלכה של נוזל כזה במערכת שתוכננה במקור לנוזל צמיגי יותר.

 

מאור, אין ספק שקומפרסור שייצר ואקום הרבה יותר נוח מפימפום עם ידית מעייפת. מצד שני צריך להיזהר שהוא לא ישאב יותר מדי נוזל בלם מה שירוקן את המיכל ויכניס אוויר למערכת.

ה 10-15 לחיצות שציינתי זה רק כדי ליצור ואקום התחלתי ושאיבה מיידית. לאחר פתיחת הניפל יש לפמפמם את המשאבה לא מעט עד שהכוסית מתמלאת.

[amisha]

רק להבהרה, בין כוסית לכוסית אתה סוגר את הניפל ?

[s0d]

רק להבהרה, בין כוסית לכוסית אתה סוגר את הניפל ?

 

גם אותי עניין איך עוצרים את זרימת הנוזל אם נוצר וואקום, ע"י סגירת הניפל?

[shahar0015]

סוגר את הניפל ומשחרר את הוואקום

[eli z]

עבודה (וכתיבה) יפה!

מתוך סקרנות, האם יש לך גישה נוחה למשאבת הקלאץ'?

אצלי לצערי חייב להרים את הרכב, ואני בספק אם אפילו בוקים יעזרו.

[רועי עוזרי]

היי,

חשבתי על הדמרחיך הזה היום באוטובוס ולא הסתדר לי משהו, בדרך כלל קיבולת נוזל ברקסים כולל בצינורות הוא 0.5

ליטר, אז איך יצא לך 1.0-1.5 ליטר?

[איתמר]

אמישה וסוד, כל העבודה על המערכת מתבצעת בואקום. יוצרים ואקום לפני פתיחת הניפל וכל זמן הפימפום שומרים על ואקום במערכת. כאשר רוצים לנתק את הצינורית מוודאים שיש ואקום במערכת ורק אז סוגרים את הניפל ומנתקים את המשאבה.

 

אלי, הגישה למשאבת הקלאצ' לא להיט אך אפשרית ונגישה מלמעלה וללא פירוק של חלקים נוספים. זה משתנה מרכב לרכב, מי נוח יותר ומי פחות.

 

רועי, אני מתאר לעצמי שניקזתי יותר שמן ממה שצריך, קצת קשה להבדיל מתי בדיוק נגמר הנוזל הישן ומגיע לניפל הנוזל החדש. אני מעדיף להיות ב safe side ולנקז קצת יותר מאשר להשאיר נוזל ישן במערכת.

[eli z]

אני שמח בשבילך.

אצלי הגיר נמצא במנהרת ההינע (הנעה אחורית), הגישה חייבת להתבצע מלמטה, (ליפט, או הרמת הרכב על בוקים גבוהים יחסית)

 

אגב, האם יש שיפור בתחושה?