סיכום חצי שנה עם סובארו XV 2.0 פרימיום

[אורן]

אוקי, אז התרשמותי מהרכב , 1600 הנעה כפולה , אחרי כמה מאות ק"מ:

בכניסה לרכב , אחרי שהתרגלתי בשנתיים האחרונות ל Cx5 , יש אכזבה קלה מבחינת האבזור והפינוקים, התחושה היא יותר "סובארואית" ברמת הפלסטיקים ואיכותם . צריך לציין שהרכב שעליו נהגתי בעל 70 אלף ק"מ , משמש כרכב ליווי לרוכבי אופניים ונסע בכל הארץ והוא שרד את המטראז' בכבוד. אין צקצוקים והכל במקום. חשוב לציין שהוא זול בהרבה מהמאזדה , ככה שמה שאתה משלם - זה מה אתה מקבל. סך הכל , רמה טובה. תנוחת הנהיגה (אני כמעט מור 90 ) נוחה מאוד, איפה שהוא בין ג'יפ לפרייבט , הישיבה לא גבוהה מדי אבל טתה בהחלט לא יושב "על הכביש" . נחמד.

בנסיעה , מורגש שהרכב מכויל טוב בין רכות לנו'שות . אסביר.

בתוך העיר הבמפרים מגוהצים היטב והרכב סופג בורות היטב ומאידך לא מרגיש קופצני מדי, עשו שם עבודה טובה עם המתלים וארחיב על זה בהמשך.

מבחינת ההנאה מנהיגה בכביש , שילוב ההגה -שלדה הוא מהיותר טובים שיצא לי לפגוש.

ההגה למעשה מרגיש כמו הגה הידראולי ישן וווב ולא כמו הגה חשמלי(לא בדרתי , די בטוח שהוא חשמלי) ויש לו משקל מצויין ותגובה טובה. טוב בהרבה מבמטזדה שהיתה לי , ואפילו יותר מהגראהד ויטארה שהיתה לי גם כן .

הרכב מגיב היטב בכניסה לסיבובים , ובעצם בנהיגה בו הוא מרגיש קטן בהרבה ממה שהוא , כי להכניס אותו לפניות, כשזה מתבטא בשינויי כיוון קצת יותר מהירים מבינים שזה רכב "מוגבה" קצת נוטה על הצד , באופן טבעי זהו לא רכב ספורט אבל בהחלט מהנה לנהג ומשרה בטחון רב.

מבחינת המנוע וגיר:

השילוב פה הוא בסך הכל טוב. אם יש אפשרות כזו (כלכלית) בוודאי שעדיף את ה2000 סמק, אבל כמה שניתן לחשוב של שילוב מנוע קטן עם תיבה רציפה על רכב גדול יהיה אסון, המחשבה הזאת מתבדה. התיבה זריזה יחסית ושקטה באופן מפתיע, ומצליחה לסחוט הרבה מהמנוע שגם הוא שקט כיאה לסובארו. בשורה התחתונה , האצות מהמקום קצת איטיות , בהאצות ביניים העסק משתפר ובשיוט של 100 עד 1400 הרכב מגיב היטב ובמיוחד שקט בצורה מפתיעה . ברכב עליו נהגתי קיים גגון לאופניים ורק משם הגיע רעש..

בשטח: נהגתי בו אך ורק בשבילים. לא חושב שיש צורך לאתגר רכב כזה ביותר מזה.

אתחיל מהסוף: הוא שם בכיס הקטן את המאזדה , הראב 4 שגם כן עבר אצלי ולמרבה ההפתעה גם את הגראנד ויטארה שמאוד אהבתי בשבילי העמק.

כל היתרונות בכביש באים לידי ביטוי בתחום הניהוג ובשבילים מורגש מערך המתלים שעובד פנטסטי , בורות לא מורגשים בעיקר במהירות גבוהה (120) , ביצירה מסיבובים מערכת ההנעה הכפולה "דוחפת" את הרכב החוצה מהסיבובים ובסך הכל כיף מאוד לנהיגה, כמו שאמרתי לפני מרווח הגחון מספיק בדיוק לדהירה בשבילים גם אם בין הקוליסים יש הפרעות.

חסרונות של הרכב , מבחינתי , באות אולי מכיוון האבזור (לא סגור על איך נקראת רמת הגימור , אבל הרכב 2014 1600 הנעה כפולה) אין מולטימדיה אלא מערכת מקורית ברמה סבירה + , אין בלוטו'ת שאלה דברים סטנדרטים היום...מצד שני המערכות בהתקנה מקורית שראיתי על אימפרזות ופורסטרים חדשים הן ממש על הפנים. אז לא יודע מה עדיף..

וכמו בכל סובארו , הייתי שמח לקפיצת מדרגה באיכות הפנים והפלסטיקים כמו שמאזדה ניסאן וטויוטה מציעות היום.

 

לסיכום:

רכב משפחתי מוגבה , נוח , נעים , מהנה לנהיגה בכביש ובעיקר בשטח . אם יש לכם כזה ואתם לא יוצאים לטייל אתם מפספסים את הקטע של הרכב. בהתאם לסגנון הייתי בודק אפשרויות מיגון מינימאליות.

 

בדגמי 1600 שנמכרו החל מחודש יוני 2015 האיבזור שופר במעט, מערכת מקורית עם מסך מגע 6.2 אינצ, דיבורית בלוטוס, מצלמת רוורס, הגה וידית הילוכים מעור.

[In Flames]

אני מצביע על הכפתור היחיד להפעלת מפשיר האדים. כאמור בנושא השרשור, XV 2.0 premium שנת 2014

 

[In Flames]

זאת היא הקריאה לטיפול של סובארו

 

[itsik170]

ההורים של אשתי מחזיקים גם XV פרימיום משנת 2013 ועדין לא קיבלו קריאה לתיקון.

יש כא עוד מישהו שקיבל את זה? (בר72...)

[bar72]

לא קיבלתי כלום

[motyko]

ההורים של אשתי מחזיקים גם XV פרימיום משנת 2013 ועדין לא קיבלו קריאה לתיקון.

יש כא עוד מישהו שקיבל את זה? (בר72...)

קיבלתי קריאה לפורסטר 2014 לא יודע אם הXV כלול בקריאה. ניתן לבדוק קיום קריאה באתר של סובארו.

[pe4kov]

אני מצביע על הכפתור היחיד להפעלת מפשיר האדים. כאמור בנושא השרשור, XV 2.0 premium שנת 2014

 

 

כך זה ניראה בדגם שיש לי:

[arni61]

כך זה ניראה בדגם שיש לי:

[ATTACH=CONFIG]447049[/ATTACH]

 

 

משלושת הגלגלים. הגלגל השמאלי ביותר. סובב אותו ימינה עד הסוף זהו המפשיר אדים (קדמי). לשמשה אחורית פשוט תלחץ על הגלגל.

[bar72]

אם כך זה כאמור שונה ממה שמופיע אצלי, מדובר כנראה בדגם קודם או שונה (לא פרימיום). הנחתי שבשל המסך הזהה כל הדשבורד זהה, ואני מתנצל על שחשבתי וכתבתי שאתה כושל בלראות/לשמוע/למשש את הכפתור הנכון.

 

לכל בעלי ה- XV: ממליץ בחום על אפליקציית aha, משדרת אלפי סטרימים, של רדיו ואחרים, למערכת שלכם, דרך הטלפון. רלבנטי להבנתי רק לבלי המסך הגדול.

[LEGACY 1.8]

בר, אכן מדובר במערכת של הדגם הרגיל- שים לב לחוגות של מע' בקרת האקלים החד אזורית.

אגב, לאחרונה עבר ה XV מתיחת פנים קלה (גריל, פגוש, יחידות תאורה אחוריות שקופות, וגלגל הגה של ה B4). הרכב הגיע כבר לסוכנויות, ולפי כתבות מחו"ל הרכב שקט יותר תודות להוספת בידוד, ויותר דימני.

[oleg432]

http://www.subaru.co.il/%D7%A7%D7%A8%D7%99%D7%90%D7%95%D7%AA_%D7%A9%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%AA

 

פה ניתן לבדוק עם הרכב נקרא ל

קריאה לטיפול.

 

לכל בעלי XV יצא לכם לשמוע רעש קטן אומנם בזמן הורדת רגל מהגז במהירות נמוכה ? נשמע כמו זמזום מהמנוע ולא של בוקסר. בהתחלה חשבתי שאני מדמיין אבל חבר מכונאי שמע גם וחושב שזה רעש מהגיר הרצוף . אז לפני שאני רץ למוסך בודק איתכם .

אין מנורות הזהרה דלוקות מן הסתם. והרכב עשה בקושי 1500 ק"מ.

[סיוויק 08]

סליחה, הוא באמת לא מבין מה הוא רכש.

יש כפתור ענק של דיפרוסט.

..

העמדתי אותו על טעויות למען קוראים עתידיים.

 

אתה ראוי לשבח

אני מושך בחזרה את השבח :

הנחתי שבשל המסך הזהה כל הדשבורד זהה, ואני מתנצל על שחשבתי וכתבתי שאתה כושל בלראות/לשמוע/למשש את הכפתור הנכון.

 

Assumption is the mother of all fuckups.

 

אתה ראוי לשבח על זיהוי השגיאה ותיקונה ועל נטילת האחריות.

[arni61]

http://www.subaru.co.il/%D7%A7%D7%A8%D7%99%D7%90%D7%95%D7%AA_%D7%A9%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%AA

 

פה ניתן לבדוק עם הרכב נקרא ל

קריאה לטיפול.

 

לכל בעלי XV יצא לכם לשמוע רעש קטן אומנם בזמן הורדת רגל מהגז במהירות נמוכה ? נשמע כמו זמזום מהמנוע ולא של בוקסר. בהתחלה חשבתי שאני מדמיין אבל חבר מכונאי שמע גם וחושב שזה רעש מהגיר הרצוף . אז לפני שאני רץ למוסך בודק איתכם .

אין מנורות הזהרה דלוקות מן הסתם. והרכב עשה בקושי 1500 ק"מ.

 

אכן כן. גם לי בדיוק יש את אותו הרעש. זה ככל הנראה מאופן פעולתו של הגיר הרציף. מספיק שאתה מדגדג את דוושת הגז הזמזום פסק. תרים את הרגל שוב ותשמע את הזמזום. תקין לגמרי

[In Flames]

טיפול 30000 כולל ריקול ותיקון סגירת מראה שמאלית על חשבון האחריות

 

[erezarmo]

למה הטיפול כל כך יקר? טיפול מקביל עם בדיוק אותם הדברים עלה באוריס ההיברידית בסוכנות טויוטה 560 ש"ח + מע"מ. גם העבודה וגם החלקים היו יותר זולים (העבודה היתה 178 ש"ח +מע"מ, תומחרה ב-0.8 שעות, במחיר גבוה יותר לשעה).

אגב, הסתכלתי בדרייבר וללא מסיר פיח הטיפול לסובארו מתומחר ב-440 ש"ח כולל מע"מ (+תוספת אופציונלית של 80 ש"ח לשמן סינטטי מלא).

למה המוסך המורשה כל כך יקר בסובארו. אני שוקל את קניית הסובארו, ורוצה להבין גם את מחירי הטיפולים (והתיקונים) הצפויים.