האוטו לא הניע (מיצובשי כריזמה air 2002)

[ototo]

שלום,

 

הגעתי היום לרכב ולא הצלחתי לפתוח אותו עם השלט שלו, פתחתי עם מפתח והאוטו לא הניע, לא עשה שום קול כשסיבבתי את המפתח.

 

ביקשתי ממישהו שיניע אותי עם כבלים ומאז הרכב בסדר.

 

המצבר בן חצי שנה והאוטו עמד בחנייה משהו כמו 5 ימים ללא שימוש (שום דבר שיכול לפרוק את המצבר לא היה דלוק).

 

האם יש סיבה לחשוש ? זה יכול להיות משהו חוץ מפריקה (מסיבה מוזרה כלשהי) של המצבר ?

[מאור30]

ניראה שמדובר בפריקה של המצבר. כדאי לבדוק שלא קיימת זליגת מתח שהמצבר לא ייפרק שוב. לבדוק מתחים של המצבר ומתח טעינה.

[ototo]

ניראה שמדובר בפריקה של המצבר. כדאי לבדוק שלא קיימת זליגת מתח שהמצבר לא ייפרק שוב. לבדוק מתחים של המצבר ומתח טעינה.

 

 

זה משהו שאני יכול לבדוק לבד או שצריך לנסוע למוסך ?

[מאור30]

מתח מצבר ומתח טעינה אתה בהחלט יכול לבדוק לבד עם וולטמטר...גם זליגה ניתן לבדוק לבד רק התהליך הוא טיפה מורכב יותר.

[ototo]

הרכב הוא מיצובישי כריזמה אייר 2002.

 

איך אני יכול לבדוק: מתח מצבר ומתח טעינה ?

[natco]

לצורך הבדיקה תזדקק למולטימטר.

 

לבדיקת מתח, מקם את הפרובים על שני הדקי המצבר. הפעל את הרב מודד על בדיקת מתח (מצב V דיוק של 20)

כשהרכב כבוי, המתח צ"ל כ-12.5V. בפחות מ-11.5 הרכב כבר לא יניע.

אח"כ אתה מניע. המתח צ"ל 14-14.5V.

פחות מהמינימום? -האלטרנטור שלך לא מטעין כראוי.

יותר מהמקסימום? -יש לך טעינת יתר, שזה מצב מסוכן למערכות הרכב ובוודאי שלמצבר עצמו.

 

לבדיקת זליגה- אתה מנתק את הקוטב החיובי של המצבר (+) ומחבר את המולטימטר צד אחד לנעל הכבל וצד אחד למצבר.

המולטימטר צ"ל על מצב מדידת אמפר (מצב A או "AMP" , דיוק של מיליאמפר).

אם אתה מקבל תוצאה שלילית, חיברת את המולטימטר הפוך. תחליף צדדים...

הרכב צ"ל כבוי,סגור ונעול במשך יותר מרבע שעה (כדי שכל מע' הרכב יכנסו למצב שינה). אם יש אזעקה, הקפד ללחוץ את המתג של הגנת מכסה המנוע, כדי שהיא לא תכנס לפעולה. כל ה"חוכמה" היא לדמות מצב כמו שהרכב נמצא בו כל הלילה.

צריכת הזרם במצב כזה (לפי נתוני יצרן, ולפי ה"ייקים" של הפורום, שתכף שוב יעירו לישאני "מאשר" לאנשים זליגות גבוהות) צ"ל 0.3-0.5 AMP .

 

אני, לעומת חכמי הפורום ויצרני הרכב, לא עושה סיפור גם מ-0.8.

המתקינים הישראלים החאפרים, בצירוף כל הקודניות, המגברים, והדיבוריות שאנשים מתקינים, מביאות לצריכות כאלה בהמתנה. אם מדובר ברכב שנוסע ע"ב יומיומי, הוא יעמוד בזה. מנסיון. תאמין לי. (ויגידו לך "אבל זה מקצר את חיי המצבר". ובכן זה נכון...)

ונכון, אם הרכב המדובר נוסע באופן קבוע רק פעם אחת ב-5 ימים, אז כן. זה בהחלט יכול לגרום לו לא להניע. בעיקר אם הטעינות בין אותן נסיעות הן לא מלאות.

 

יותר מ0.8AMP, כבר ירוקן לך מצבר אחרי לילה-שניים של עמידה.

[vadim6385]

מתח מצבר - עם וולטמטר על המגעים של המצבר כשהאוטו כבוי (תקין זה משהו באיזור ה-12V)

 

מתח טעינה - עם וולטמטר על המגעים של המצבר כשהאוטו מונע (תקין זה בסביבות 14V)

 

עריכה - אני רואה שכבר ענו מעליי.

 

עוד הערה - בחלק מהרכבים (אני אישית נתקלתי בזה בפורד פוקוס וסיטרואן קסנטיה), שקע מצית פועל באופן קבוע, גם אם הסוויץ' סגור, והמפתח בחוץ. תבדוק שלא שכחת שם מטען של פלאפון או משהו.