שוב טויוטה מככבת בראש סקרי האמינות (שרשור זה מוקדש לאושריקו)

[ExoduS]

הופה, האאודי שלי במקום שביעי, כבוד.

[Tzvika-Pick]

איך מעבר טסט קשור לאמינות? הרכב שלי יכול לבלות 360 יום במוסך עם הרכב, וביום של הטסט לעבור כמו גדול. יש לי רכב אמין?

 

ומתוך 8 מיליון הרכבים שנבדקו, כמה לדעתך פעלו כפי שאתה מתאר וכמה באו למבחן as is?

 

 

אכפת לך לפרסם לינק לפירסום במקור?

 

המקור בגרמנית. כנס דרך גוגל טרנסלייט ותתרגם לאנגלית. בתחתית העמוד יש לינקים ואחד מהם מוביל לטבלה המלאה.

 

http://www.tuev-sued.de/auto-fahrzeuge/tools-services/tuev-report-2013

[dorsht]

לפי הסקר הזה שהעלו באנגלית, אשכרה יוצא שקליאו יותר אמינה מi20, i10, קיה ריו, פיקנטו וסיריון.

אמרתי לכם שאין כמו צרפתיות

[שומאכר]

ומתוך 8 מיליון הרכבים שנבדקו, כמה לדעתך פעלו כפי שאתה מתאר וכמה באו למבחן as is?

 

 

 

 

המקור בגרמנית. כנס דרך גוגל טרנסלייט ותתרגם לאנגלית. בתחתית העמוד יש לינקים ואחד מהם מוביל לטבלה המלאה.

 

http://www.tuev-sued.de/auto-fahrzeuge/tools-services/tuev-report-2013

 

את זה תגיד לנו אתה.

[אושריקו]

אני לא יודע במה זכיתי שהשם שלי מוזכר ומוצטט יותר מדי בפורום .

 

לנושא, כולנו יודעים שטויוטה אמינה, אבל אני דווקא אגיד שטויוטה קורולה אמינה ביותר בדגמים הישנים מתוצרת יפן בעיקר. 2008-2012 גם לא היו בעיות רציניות או בעיות בכלל פרט לבלאי טבעי, אבל נגיד הסיכוי שקורולה מודרנית תחיה יותר מטויוטה ישנה עם פחות תקלות הוא דווקא אפסי למרות המודרניות והחדשנות.אבל זה דעתי.

 

עכשיו, אני לא חובב מכוניות שלא תוצרת JAPAN אבל אני לומד מכונאות ואמרו לי שם שיש לא מעט בעיות עם הצרפתיות למשל בגלל המזג האוויר בישראל והתנאים.

 

עריכה:

טויוטה קורולה\טויוטה כן מתקלקלת. היא גם יכולה להתקלקל הרבה. היא פשוט מתקלקלת ה-ר-ב-ה פחות מרכבים אחרים.

[dorsht]

אני לא חושב שהיא מתקלקלת פחות,

אבל אפשר להסביר כמה דברים בנושא הזה:

1. עושה רושם שהמכוניות היפניות בעבר היו אמינות יותר מהמכוניות האירופאיות שהיו פעם, בעיקר מבחינת אלקטרוניקה, כי פשוט היפנים לא בנו מערכות מיוחדות, הכול סטנדרטי ורגיל.

2. טויוטה, מאזדה, סובארו וכו' לא פורצות דרך במיוחד. לא מנסות להשתדרג או להמציא את עצמן מחדש. בעוד שיצרנים אירופאיים ברובם עברו לגירים רובוטיים כפולי מצמדים ולמנועים מוגדשים קטני נפח, היפניים עדיין הולכים בנוסחה של מנוע 1.6 במשפחתיות/1.3-1.4 בסופר מיני, עם גיר אוטומטי פלנטרי או רציף.

3. חלק מהמכוניות האירופאיות השתפרו מאוד באמינות שלהן, רנו למשל, פולקסווגן בגרסאות TDI או מנועים רגילים (שאינם TSI) וגיר ידני או DSG6, גם אמינות יחסית, הרבה פחות בעיות אלקטרוניקה מבעבר. (הקליאו חוגגת אצלי שנתיים, אין שום תקלות חשמל)

4. בעבר מדינות אירופה היו קרות מאוד. (להוציא איטליה, ספרד וכו')

הרכבים נבנים לשוק האירופאי, ופחות מותאמים לשוק הישראלי מבחינת מזג האוויר. ביפן תמיד היה חם ולח (והרכבים שם גם מיועדים לתאילנד, סין וכו' והמצב שם דומה מבחינת מזג אוויר)

היום עם ההתחממות הבינלאומית האירופאים דואגים לבנות רכבים עמידים יותר מכל האספקטים.

5. אני מאמין שהרכבים היפניים היום יותר רגישים מפעם לתחזוקה. בעצם היום כל רכב רגיש לתחזוקה טובה. אולי בטויוטה זה יורגש ב150 אלף ק"מ, וברנו זה יורגש ב100 אלף ק"מ. אבל אם תטפל בשתיהן כמו שצריך, רוב הסיכויים ששתיהן יראו אמינות גבוהה למדי.

6. מעבר לכך, מבחינת היצע מנועים רוב המנועים של האירופאיות היו אמינים כל עוד טופלו כמו שצריך. מה לעשות, פיאט קיבלה שם של רכב לא אמין בגלל שאנשים מילאו מי ברז, והמנועים שלהם רגישים להתחממויות והזנחה. זה לא סובארו DL שאפשר למלא שמן תירס ומי ביוב והאוטו ייסע.

גם הגירים שאינם AL4/DP0/DSG7 הם אמינים יחסית.

7. גם ליפניים היו כשלונות. הגיר הרובוטי היה כשלון נוראי בארץ וביוון או טורקיה. מעבר לכך, טויוטה מלכת הריקולים בשנה האחרונה.

[אושריקו]

מלכת הריקולים? לפחות ליפנית הזאת יש ביצים להודות על כל חשש, בניגוד לחברות שלך מאירופה..

[Shmelov]

משהו שחשוב מאוד לזכור:

עדיף לבוא לריקול על "בעיה" שלא התרחשה כטיפול מונע, לטחון קצת בורקסים, מתוקים ושתיה קלה ולהרגיש שיש מאחוריך גב מאשר להיתקע עם האוטו בגשם כמו ילדה עם קוקיות.

 

יצא לי להתקל בסקרי אמינות ושביעות רצון של סוף 2012 ע"י שני מגזינים בחו"ל, לא מצליח למצוא קישורים אבל בראש הרשימה

תמיד הופיעה טויוטה פריוס (אפילו במקומות ה-1), לקסוסים למיניהם, הונדה וגם פורשה 911.

אז בסה"כ אכן יש פה מגמה.

[dorsht]

מלכת הריקולים? לפחות ליפנית הזאת יש ביצים להודות על כל חשש, בניגוד לחברות שלך מאירופה..

חברות שלי?

אתה מדבר בוודאי על קונצרן VAG, שגם לי אין חיבה מיוחדת לשירותו בארץ הקודש.