שברולט יוצאת מאירופה

[rafi36]

קרוז אמריקאית = אופל אסטרה סדאן מבחינת המכלולים השונים.

אם שלמה סיקסט יכולה להציע אותה במחיר תחרותי בקבוצת המשפחתיות - אז גם UMI יכולה למכור את הקרוז האמריקאית במחיר תחרותי. לדעתי הדגם האמריקאי היה יקר באופן מוגזם ומופרז וזאת בגלל שהיה לליסינג את הדגם הקוריאני. (שים לב כי בשקט מכרו אותם אח"כ ב-113,000 ש"ח).

 

ספארק אוטומטית יכולה להוסיף ליבואן ולהמכר בסביבות 80,000 ש"ח כמתחרה לפיקנטו וספייס סטאר.

 

סוניק טורבו ב-110,000 ש"ח יכולה להתחרות ברנו קליאו / בנות VAG המטורבתות.

[חן פרחי]

איזה קרב יתחמם על זכיון אופל?

 

הזכיון בידי שמלצר ואם לא יציע אותו למכירה, שם ישאר.

 

אנשי UMI יכולים רק לדפוק את הראש בקיר על מעשה ידייהם.

 

ווקסול כבר עשרות רבות של שנים אינו יצרן עצמאי אלא רק מותג מדבקה של אופל לשיווק אופל בבריטניה.

 

מאז שהוא כזה, אין שום שוק שידוע לי עליו שבו אופל וווקסול משווקים בכפיפה אחת (למעט אופל מנטה ששווקה באנגליה אך ורק תחת מותג אופל).

הדרדות אופל היא לא רק באשמת UMI, למרות שהיה להם חלק מכובד בכך.

בתחילת שנות ה 2000 אופל מכרו כאן לא רע, בעיקר את האסטרה MK2 והקורסה, שהוצעו במפרט נכון ובמחיר נוח.

ברגע שהאסטרה עברה לתיבה רובוטית ושער היורו, שהיה אז מטבע חדש, טיפס במהירות, מכוניות אופל איבדו את האטרקטיביות שלהן, וכשחזרה האסטרה עם תיבה "נורמאלית" זה כבר היה מאוחר מידי.

הקורסה היתה ועודנה מכונית בינונית למדי, שלא התבלטה בקבוצתה, ואילו הווקטרה סבלה מתמחור מופרז וחיוורון קל.

ווקסהול אינו יצרן עצמאי החל משנת 80', בה אוחדו דגמי אופל ווקסהול.

לפני כן נהנה היצרן הבריטי מעצמאות תכנונית, למרות שתמיד מכוניות ווקסהול נשענו בדרך זו אחרת על מכללי או תכנוני אופל.

[kuala_lumpur]

כל דגמי שברולט שמגיעים לישראל מקוריאה מיוצרים גם בארה"ב או בקוריאה עבור השוק האמריקאי (לגבי השברולט אורלאנדו המצוין אני לא סגור על זה), הסוניק מיוצרת עם מנועי 1.8 ו-1.4 טורבו (RS), הספארק אפילו בגרסה חשמלית, הקרוז והמאליבו גם כן. אולי אם שברולט תהפוך ל-"כל אמריקאית" בארץ, אולי נזכה לראות גם את הקורבט וה-SS

לדעתי זה יעשה רק טוב לשברולט בארץ.

[adi89]

אם באמת יחליטו לייבא שברוטל רק מארה"ב לארץ זה בהחלט יעשה רק טוב!