שברולט יוצאת מאירופה

[yossiaviel]

אז מי שיקנה שברולט חדשה, סוניק או ספארק צריך לחשוש ממה שיקרה בעתיד עם המחיר שלהם בתור משומשות או החלפים?

[LotusElise]

אז מי שיקנה שברולט חדשה, סוניק או ספארק צריך לחשוש ממה שיקרה בעתיד עם המחיר שלהם בתור משומשות או החלפים?

 

את מה שקורה עם שברולט אפשר להשוות לדייהטסו.

גם אז אמרו שהם יוצאים מאירופה וימשיכו להימכר בארץ אבל זה לא קרה.

בינתיים אין שום בעיה עם מכוניות שעל הכביש

[Derish]

את מה שקורה עם שברולט אפשר להשוות לדייהטסו.

גם אז אמרו שהם יוצאים מאירופה וימשיכו להימכר בארץ אבל זה לא קרה.

 

הבנתי שהייתה בדיקת היתכנות לחידוש יבוא הסיריון בתור סובארו ג'אסטי ובשלב מסויים אפילו הגיעה מכונית אחת לארץ. איך זה נגמר אני לא יודע, אבל אותו סיפור יכול לחזור על עצמו גם עם דגמי שברולט שישובו בתור דייהו או אולי בכלל בתור סוזוקי כפי שהם נמכרו פעם בארה"ב וקנדה.

[itsik170]

לגבי דייהטסו, יש שרייד אחת (מבוססת יאריס דור קודם) אבל אין דיבור על חידוש שיווק.

 

אגב, למיטב ידיעתי שברולט יישארו בשוק הרוסי ככה שאולי זה יהווה פתרון.

 

צריך גם לזכור שיש מכוניות קוריאניות שלא נמכרות באירופה, אבל כן נמכרות בישראל כמו: יונדאי i35, קיה פורטה וקיה ריו סדאן.

[Tzvika-Pick]

זה נכון שיונדאי i35 או קיה ריו סדאן לא ממש פופלאריות במדינות אירופאה הקלאסית, אבל הן עדיין נמכרות בחלק ממדינות אירופה ולכן בעלות תקינה אירופאית מתאימה.

 

יונדאי i35 נמכרת למשל בספרד: http://www.hyundai.com/es/es/Showroom/Cars/Elantra/PIP/index.html

קיה ריו סדאן מצאתי דווקא ברומניה: http://www.kia.ro/showroom/kia-rio

[vadim6385]

ברוך שפטרנו

 

כמה מהם יעלמו מהשטח (יצירות מופת מוטוריות כמו ספארק או סוניק, אוי לא...)

 

דווקא אלה יש סיכוי טוב שיחזרו בתור אופל, כי יותר כלכלי לפתח דגם גלובלי אחד, ואז להדביק עליו סמלים שונים (אפשר לספק סטים של סמלים, ולהדביק כבר בתוך הסוכנות).

[Asaf-R]

תסלחו לי, אבל אני ממש לא מבין את ההגיון שלכם.

מה שאתם בעצם אומרים זה שכעת כשGM החליטה להפסיק את ייצור הרכבים בתקינה האירופית בקוריאה (ולייצרם בתקינה אמריקאית בלבד) - UMI יתחילו לרכוש רכבים מארהב - שהם כמובן בתקינה אמריקאית.

אם זה המצב - אז מה ימנע מumi לרכוש רכבים בתקינה אמריקאית בזול יותר מקוריאה?

 

טוב, כמובן שיתחמם הקרב על הזיכיון של אופל כעת. חוץ מזה שלכו תדעו, אולי המותג ווקסהול יחזור לארץ.

[bagira]

איזה קרב יתחמם על זכיון אופל?

 

הזכיון בידי שמלצר ואם לא יציע אותו למכירה, שם ישאר.

 

אנשי UMI יכולים רק לדפוק את הראש בקיר על מעשה ידייהם.

 

ווקסול כבר עשרות רבות של שנים אינו יצרן עצמאי אלא רק מותג מדבקה של אופל לשיווק אופל בבריטניה.

 

מאז שהוא כזה, אין שום שוק שידוע לי עליו שבו אופל וווקסול משווקים בכפיפה אחת (למעט אופל מנטה ששווקה באנגליה אך ורק תחת מותג אופל).

[Tzvika-Pick]

אם זה המצב - אז מה ימנע מumi לרכוש רכבים בתקינה אמריקאית בזול יותר מקוריאה?

מה שעלול למנוע מהם לעשות את זה זאת העובדה שהמפעל בקוריאה יפסיק לייצא רכבים ויתמקד בייצור לשוק המקומי בלבד. כמו כן, צריך לזכור שהרכבים האמריקאיים לא תמיד מתאימים לטעם הישראלי שהוא קרוב יותר לטעם האירופאי ברוב המקרים.

[מועדון סאאב]

מה שאתם בעצם אומרים זה שכעת כשGM החליטה להפסיק את ייצור הרכבים בתקינה האירופית בקוריאה (ולייצרם בתקינה אמריקאית בלבד)

 

בקוריאה ימשיכו לייצר עבור כל השווקים שאינם דורשים תקינה אירופית, ובכלל זה רוסיה ומדינות רבות באסיה.

 

אם זה המצב - אז מה ימנע מumi לרכוש רכבים בתקינה אמריקאית בזול יותר מקוריאה?

 

מותר לייבא לארץ מכונית בתקינה אמריקאית רק אם היא מיוצרת במדינות נפט"א: ארצות הברית, קנדה ומקסיקו. גם אז, חובה שמד המהירות יציג קילומטרים, אולם מותר לייבא כיום עם פנסים ראשיים בתקן "D.O.T." וללא סימן "E."

[bagira]

דווקא אלה יש סיכוי טוב שיחזרו בתור אופל.

 

לשווק את המכוניות האלה באירופה בתור אופל הם יכולים כבר עכשיו.

 

לא ממש יעזור כי הכשלון הוא כישלון של הרכבים באירופה, לא של המותג שברולט (שנחשב דוקא מותג נחשק באירופה, כל עוד הוא מייצג רכב שברולט אמריקאי כמו טנדרים, קורווט, קמרו וכו' ולא מישפחתית קוראנית) זו גם הסיבה שהם מקפלים את המותג ביחד עם המכוניות הקוריאניות אבל משמרים את הנתח האמריקאי באירופה.

 

נגיד את זה ככה, לכל אירופאי יש רכבים מצוינים בכל סגמנט שבד"כ מיוצרים בארץ שלו או אצל השכנים הקרובים, איזה אינטרס בעולם יש לו ללכת לקנות רכב יקר, בינוני ושלא ממש עומד בדרישות מהרכב של האירופאי הממוצע?

[Derish]

בקוריאה ימשיכו לייצר עבור כל השווקים שאינם דורשים תקינה אירופית, ובכלל זה רוסיה ומדינות רבות באסיה.

 

רוב הקוריאניות ברוסיה מיוצרות במפעלים מקומיים ובמפרט שונה ו"מוקשח". מה גם שבנוסף לסולריס (אקסנט) ולריו המודרניות ממשיכים לייצר באוזבקיסטן למשל את הלאנוס האלמותית. בכל אופן, מה שלא ימשיכו לייצר בשביל השוק הרוסי זה בכלל לא רלוונטי לישראל, מדובר במכוניות שונות עם תקינה שונה, הן רק נראות דומות.

[itsik170]

רוב הקוריאניות ברוסיה מיוצרות במפעלים מקומיים ובמפרט שונה ו"מוקשח". מה גם שבנוסף לסולריס (אקסנט) ולריו המודרניות ממשיכים לייצר באוזבקיסטן למשל את הלאנוס האלמותית. בכל אופן, מה שלא ימשיכו לייצר בשביל השוק הרוסי זה בכלל לא רלוונטי לישראל, מדובר במכוניות שונות עם תקינה שונה, הן רק נראות דומות.

 

רק את הלאנוס?

אפילו את הסופר רייסר עדין מייצרים שם

[rafi36]

להערכתי, שינוי בהיצע הדגמים המקומי יהיה רק לטובה.

הדגמים העיקריים כאן : ספארק, סוניק וקרוז מיוצרים בארה"ב ומותאמים טוב יותר לשוק שלנו מאשר הדגמים הקוריאניים.

 

דוגמאות: ספארק 1.2 אוטומטי (גיר רציף), סוניק 1.4 טורבו (138 כ"ס) ידני / אוטומטי 6 הילוכים ו-10 כריות אוויר, קרוז 1.4 טורבו כולל מתלה אחורי משופר, אבזור רב ו-10 כריות אוויר.

 

כמו כן דגמים המקבילים במפרט הטכני לדגמים הקוריאניים מיוצרים במקסיקו, וכעת ניתן לייבא אותם בעקבות השינויים בהוראות הייבוא.

 

כך שלהערכתי הדגמים המוכרים ימשיכו להימכר כאן בהבדלי מנוע או רמות אבזור בלבד.

[bagira]

רק כמו שכבר ציינו, אין שום מצב שקרוז טורבו עם מפרט אמריקאי תהיה תחרותית בסגמנט שבו כרגע משווקת הקרוז האטמוספרית.

 

כמה קרוז טורבו כבר נמכרו פה?

 

ספארק אוטומטית ככל הנראה לא מתומחרת כלל באופן תחרותי, אחרת אני לא מבין איך אנחנו לא זוכים לראות אותה.

 

בכל מקרה, היא לא תשרוד תחרותית בסגמנט שלה עם תיבת הילוכים אוטומטית בלבד ותג מחיר לא זול.

 

UMI לא יכולים להתקיים על מכירות של קרוז טורבו וספארק אוטומטיות.