הילוך גבוה בקורולה רובוטית

[ytimsit]

אין לך מה לדאוג.

תחשוב על זה כאילו נסיעה במצב-חסכון..

התחלת נסיעה זה ראשון-שני ואז היא מדלגת בקלות להילוך רביעי-חמישי כאשר אין לחץ על הגז לטורים גבוהים = קרי האצה מהירה.

כל עוד אתה חי בשלום עם האצה האיטית הזאת זה בסדר גמור.

רוצה האצה מהירה? שמור על הגז לחוץ יפה ותקבל האצה מכובדת או עבור למצב ידני.

 

- הכותב הינו בעלים של קורולה 2008 מעל 3 שנים.

 

- אם במעבר של ההילוכים יש לך דפיקה (לא גמגום טיפוסי של גיר ידני) - כאן יש בעיה.

[ace2000]

אין לך מה לדאוג.

תחשוב על זה כאילו נסיעה במצב-חסכון..

התחלת נסיעה זה ראשון-שני ואז היא מדלגת בקלות להילוך רביעי-חמישי כאשר אין לחץ על הגז לטורים גבוהים = קרי האצה מהירה.

כל עוד אתה חי בשלום עם האצה האיטית הזאת זה בסדר גמור.

רוצה האצה מהירה? שמור על הגז לחוץ יפה ותקבל האצה מכובדת או עבור למצב ידני.

 

- הכותב הינו בעלים של קורולה 2008 מעל 3 שנים.

 

- אם במעבר של ההילוכים יש לך דפיקה (לא גמגום טיפוסי של גיר ידני) - כאן יש בעיה.

 

למה שתהיה בעיה אם יש דפיקה קטנה במעבר?

[zolshop]

בס"ד

 

אני דווקא מאוד מרוצה מהתיבה, אני מרגיש בשליטה הרבה יותר גדולה לעומת נסיעה באוטומט.

רק הדאיג אותי עניין הקלאצ, כי כבר יצא לי להחליף קלאצ ב105K, שזה קמ נמוך למדי להחלפת קלאצ.

[אלעד]

שרידות המצמד נמצאת ביחס ישר לאופי השימוש בו. אם תעמוד בשיפוע ותחזיק את הרכב באמצעות המצערת, אתה יכול להיות בטוח שתוך כמה אלפי ק"מ בודדים אתה תצטרך כבר לשים מצמד חדש.

 

כל תיבות ההילוכים האוטומטיות כיום, בין אם הן פלנטריות, רובוטיות או רציפות, הן מבוקרות מחשב. הפרמטרים שעל-פיהם המחשב מחליט מתי להעביר הילוך מתוכנתים מראש ע"י היצרן, וכמו שלעתים קורה, אפשר גם לעדכן את התוכנה במידה והיצרן מוצא לנכון לעשות זאת.

אם אתה עדיין סבור שהתיבה מתנהגת באופן לא תקין, אתה יכול להיכנס למוסך כדי להתחבר עם סורק תקלות ולבדוק האם יש בעיה כלשהי, אבל ההימור שלי הוא שאתה עושה מהומה על לא מאומה.