ראש מנוע? רנו 19..

[spuch]

הרכב הוא רנו 19 שנת 96 רפח 1400..

לפני כחודשיים התפוצץ לי צינור המים העליון ברכב..

למזלי זה קרה ליד חנות חלפים אז קניתי חדש (חליפי..) החלפתי אותו ונסעתי לדרכי..

בצינור העליון ברכב יש נקודה חלשה, יש בו פקק לניקוז אויר.

לאחר חודש (שמיתוכו באוטו עמד שבועיים בגלל בעיה בגיר..) הצינור החדש התפוצץ בחיבור לברז ניקוז!

בדיוק באותם ימים רכב זהה של חבר הלך לעולמו אז פשוט פירקתי ממנו את הצינור והרכבתי אותו אצלי..

לפני שבוע גם הצינור הזה היתפוצץ!!

נכנסתי למוסך והמוסכניק הרגיש את הצינור ואמר שיש יותר מידי לחץ במערכת הקירור..

הוא הביא איזה מכשיר שנראה כמו מזרק גדול שבתוכו יש איזה נוזל כחול הצמיד אותו לפתח מילוי של מיכל העיבוי ניפח איזה פומפה שיש במכשיר והנוזל החליף את ציבעו..

שאלתי אותו מה זה המכשיר והוא ענה שכשהחומר הכחול הזה "פוגש" גזים הוא מחליף את ציבעו ולכן הבעיה היא בראש המנוע.

כנראה שיש בריחת קומפרסיה למערכת הקירור..

היום גיליתי שכשמנקזים אוויר במערכת קירור צריך להניע את האוטו..

בכל מקרה היום ניקזתי אויר במערכת השארתי את הפקק פתוח היסתכלתי בפנים ולא היה סימנים של בועות אויר.

חיכיתי שהאוטו יתחמם ובדיוק כשהוונטה ניפתחה האוטו "הקיא" מים מהפתח של מיכל העיבוי.

באוטו יש יוניט מאווררים מקורי שניפתח ב3/4.

אז החלפתי ליונית שניפתחת ב1/2 והכל ניראה בסדר אין סימנים של בועות אויר או משהו..

השאלה היא עד כמה המכשיר עם הנוזל הכחול אמין?

האם יש סיכוי שיש בראש סדק קטן שמשחרר קומפרסיה למערכת רק בחום גבוה?

תודה לעונים ולאלו שהצליחו לעקוב אחרי כל הסיפור..

[Focus 04]

המכשיר שהמכונאי בדק איתו נחשב לאמין ,ומגלה בריחת קומפרסיה (לחץ) למערכת הקירור.

מה שגם מסביר את התפוצצות הצינורות.

[צביקה.]

שלום רב !

עקבתי אחרי כל הסיפור, ולצערי אני היום לא איש של בשורות !

ברנו 19 קיים ברז ניקוז בצינור העליון , שחובה לנקז אוויר מהפקק המוברג לשם.

לדעתי הבלתי מחייבת, הצינור הישדן, התפוצצץ ונקרא בגלל לחץ עודף במערכת, ובגלל, צינור ישן שלא עמד בלחצים.

התפוצצות הצינור גרמה לטראומה למנוע עקב ריקון מי הקירור בבת אחת, שגרם לעלייה מסוכנת של חום המנוע.

החשד של שמכסה מיכל העבוי ברכב לא תקין הוא שגורם ללחץ העודף במערכת הקירור, שגורם להתנפחות הצנרת, ולהתפוצצות הצינור העליון.

המלצתי בדוק אפשרות של החלפת מכסה מיכל עבוי חדש ורצוי מקורי.

בדיקת הC0 במערכת הקירור, לבדיקת חדירת גזי פליטה למי הקירור, היא בדיקה אמינה מאד, אך לכל בדיקה, תיתכן אפשרות של הסטת הבדיקה, לכוון הרצוי, ואתה בוודאי יודע למה כוונתי.

אינני טוען שחס וחלילה המוסך הטעה אותך, אבל פריצת אטם ראש ברכב צרפתי, שעבר טראומת חימום ,היא סבירה בהחלט !

ואכן קיים חשש שיש סדק קטן בראש, או אטם שרוף, שרק בהתפשטות הראש, כשהמנוע מתחמם, גורם לחדירת קומפרסייה למי הקירור !

ואין לשלול אותה על הסף !

בברכה

צביקה

[spuch]

האם זה שבחום גבוה מיכל העיבוי גלש (המיכל היה פתוח) לא מצביע על כך שהבעיה לא בפקק?

[מאור30]

המיים לא אמורים לעלות את מיפלסם בצורה משמעותית גם שהמנוע בטמפרטורת עבודה. הם יכולים מעט לבעבע אך עדיין לא אמורים לגלוש. קיימת בעייה שצריך לסדר אותה.

[צביקה.]

האם זה שבחום גבוה מיכל העיבוי גלש (המיכל היה פתוח) לא מצביע על כך שהבעיה לא בפקק?

רק משום שפתחת בכך שצינור מים מקורי התפוצץ, וצינור חליפי התפוצץ גם הוא חשדתי בפקק, בדיעבד הצינור התפוצץ, ב כנראה גלל עודף לחץ במערכת, שנובע סביר להניח, בגלל חדירת קומפרסיה למי הקירור, ולא מהנמנע, שאתה תזקק, לפירוק ראש מנוע, בהקדם האפשרי.

בברכה

צביקה

[spuch]

*** הודעות ללא.. סימני פיסוק.. עם נקודות... משונות... ננעלות ***