spuch

ערב טוב. הרכב הוא סובארו גרנד לאונה 4+4. שנת 2000. הכנסתי את הרכב למוסך ושם דרשו על העבודה 3500 ש״ח. האם זה מחיר סביר? תודה.

ערב טוב, מחפש מידות לכיוון שסתומים לרנו 19 שנת 95 מנוע אנרג׳י נפח 1400. תודה מראש!

*** הודעות ללא.. סימני פיסוק.. עם נקודות... משונות... ננעלות ***

האם זה שבחום גבוה מיכל העיבוי גלש (המיכל היה פתוח) לא מצביע על כך שהבעיה לא בפקק?

הרכב הוא רנו 19 שנת 96 רפח 1400.. לפני כחודשיים התפוצץ לי צינור המים העליון ברכב.. למזלי זה קרה ליד חנות חלפים אז קניתי חדש (חליפי..) החלפתי אותו ונסעתי לדרכי.. בצינור העליון ברכב יש נקודה חלשה, יש בו פקק לניקוז אויר. לאחר חודש (שמיתוכו באוטו עמד שבועיים בגלל בעיה בגיר..) הצינור החדש התפוצץ בחיבור לברז ניקוז! בדיוק באותם ימים רכב זהה של חבר הלך לעולמו אז פשוט פירקתי ממנו את הצינור והרכבתי אותו אצלי.. לפני שבוע גם הצינור הזה היתפוצץ!! נכנסתי למוסך והמוסכניק הרגיש את הצינור ואמר שיש יותר מידי לחץ במערכת הקירור.. הוא הביא איזה מכשיר שנראה כמו מזרק גדול שבתוכו יש איזה נוזל כחול הצמיד אותו לפתח מילוי של מיכל העיבוי ניפח איזה פומפה שיש במכשיר והנוזל החליף את ציבעו.. שאלתי אותו מה זה המכשיר והוא ענה שכשהחומר הכחול הזה "פוגש" גזים הוא מחליף את ציבעו ולכן הבעיה היא בראש המנוע. כנראה שיש בריחת קומפרסיה למערכת הקירור.. היום גיליתי שכשמנקזים אוויר במערכת קירור צריך להניע את האוטו.. בכל מקרה היום ניקזתי אויר במערכת השארתי את הפקק פתוח היסתכלתי בפנים ולא היה סימנים של בועות אויר. חיכיתי שהאוטו יתחמם ובדיוק כשהוונטה ניפתחה האוטו "הקיא" מים מהפתח של מיכל העיבוי. באוטו יש יוניט מאווררים מקורי שניפתח ב3/4. אז החלפתי ליונית שניפתחת ב1/2 והכל ניראה בסדר אין סימנים של בועות אויר או משהו.. השאלה היא עד כמה המכשיר עם הנוזל הכחול אמין? האם יש סיכוי שיש בראש סדק קטן שמשחרר קומפרסיה למערכת רק בחום גבוה? תודה לעונים ולאלו שהצליחו לעקוב אחרי כל הסיפור..

תודה רבה!!

הרכב שנת 99 נפח 1600. החלפתי קלאצ ברכב, וליפני שהורדתי את הגיר רוקנתי את השמן.. אחרי שהורדתיאת הגיר הסתכלתי ולא ראיתי פקק מילוי.. איך ממלאים שם שמן?? תודה..

היה לי פעם בדיוק אותו רכב, סובארו גסטי 1200 שנת 94, והייתה לי את אותה תופעה. מעולם לא היתיחסתי לזה והרכב לא עשה שום בעיות..

צביקה, תודה על התגובה.. ניראה לי שאין לשאלה הזאת תשובה חד משמעית.. אבל במחשבה שניה אם היצרן בנה ככה את הרכב והוא נוסע ככה כבר מעל 15 שנה כנראה שזה בסדר.. עדיף לא לתקן את מה שעובד..

מערכת הקירור במצב טוב. מחוץ לעיר הטמפרטורה אכן עומדת על חצי ואפילו פחות.. הבעיה היא שאני לא גר בעיר אז אני לא רגיל לראות את המד חום מגיע ל3/4.. אז כל נסיעה לעיר מעלה לי את הלחץ דם..

ברשותי רנו 19 שנת 96 ידנית 1400.. המאוורר נכנס לפעולה כשחום המנוע מגיע ל3/4. אמרו לי שכך זה צריך להיות.. האם הטמפרטורת עבודה ברנו גבוהה יותר או שכך בנוי המד חום? ולמה לא להחליף יונית כדי שהמאוורר יפתח בחצי?

תודה על התגובה!! תוכל אולי להסביר לי מה ליבדוק? אני מעדיף לנסות בבית קודם..

ניתקתי את המוט שמיתחבר לגיר וניסיתי לשלב את ההילוך בגיר עצמו.. עדיין רק החמישי משתלב..

ברשותי רנו 19 שנת 96 ידנית. ביום רביעי בבוקר הנעתי את האוטו שילבתי רברס יצאתי מהחניה.. הוצאתי מרברס וניסיתי לשלב הילוך ראשון אבל הוא מסרב להישתלב. רק הילוך חמישי משתלב.. בדקתי שמן בגיר והוא ניראה בסדר.. יש לציין שהיה נורא קר.. בדיוק התחיל שלג.. היתיעצתי עם חברים חלקם אומרים שהלך הגיר וחלקם אומרים שהגיר רק ניתפס.. אם הוא נתפס אז איך משחררים אותו? ואם הוא הלך האם כדי לשפץ או להחליף? אשמח לתגובה! תודה!!

תודה!