מעבר לרכב החשמלי של בטר פלייס

[ofir2808]

שלום לכל חברי הפורום,

נכון להיום אני בעלים של רכב מסוג הונדה אינסייט, רכב חסכוני לכל הדיעות, לאחרונה חשבתי לשדרג את הרכב למודל חדש (כיום שנת 2009), וקיבלתי הצעה שנראית מעניינת מחברת בטר פלייס.

ההצעה כוללת רכב חדש מהיבואן במחיר של 1390 ש"ח לחודש בליסינג פרטי, כאשר בנוסף אני משלם מראש 20K ש"ח על 40K קילומטרים שאוכל לנסוע עם הרכב (אני נוסע בממוצע 12500 קילומרים בשנה), אם דרך עמדת טעינה שתותקן בבייתי ואם דרך עמדות החלפת המצברים שמפוזרות בארץ.

בחישוב כלכלי שעשיתי (הכולל את כלל הוצאות הרכב ואת ערך הגרט שנשאר לי לאחר צכירת הרכב שלי במקרה בו אני נשאר עם הרכב שלי למשך 3 השנם הקרובות או מחליף לרכב חדש), יש לציין כי אני די יוצא במצב שווה במידה ואני מבצע את ההחלפה או במידה ואני נשאר עם הרכב שלי כך שההחלפה נראית כלכלית למדי.

אני נוסע בממוצע 30-40 קילומטר ביום ובממוצע אחת לחודש יש לי נסיעות מחוץ לעיר שיצריכו ממני מעבר בתחנות החלפת מצברים.

השאלה שלי כמובן היא האם כדאי לבצע רכישה של הרכב החשמלי של חברת בטר פלייס?

 

חשוב לציין כי בתום 3 שנים שאני מחזיק את הרכב, אני רשאי להחזיר אותו לחברה או לרכוש אותו במחיר של 12% מתחת למחירון, כמו כן חשוב לציין כי במידה והחברה פושטת רגל, אני יכול להחזיר את הרכב ולהפסיק לשלם ללא קנסות שונים.

בתודה מראש לכל העוזרים.

[green]

לי ההצעה נראית לא אטרקטיבית במיוחד מבחינה כלכלית, בין היתר מאחר ויש לך רכב היברידי שצריכת הדלק שלו נמוכה גם כך וירידת הערך הגדולה שלו כבר הייתה.

 

בבטר פלייס, אחרי שלוש שנים תוכל להחזיר את הרכב כשהעלות הכוללת היא 70 אלף ש״ח (לפי הנתונים שאתה ציינת). עלות זאת כוללת גם את עלות הנסיעה, דהיינו הטענת החשמל.

 

מצד שני בנסועה כמו שלך וצריכת דלק ממוצעת של 15 קילומטר לליטר שנראה לי שהאינסייט צורכת בתנאי אמת, בשלוש שנים רק עלות הדלק תהיה סביב ה- 20 אלף ש״ח. (ברכב לא היברידי העלות תהיה כמובן גבוהה יותר).

 

כלומר העלות האמיתית של הרנו של בטר פלייס תהיה בסך של 50 אלף ש״ח בלבד.

 

העלות הזאת גדולה יותר מהעלות המקבילה של ירידת הערך של הרכב שלך שתנוע סביב ה- 30 אלף ש״ח בשלוש השנים הבאות.

 

מצד שני אם ההצעה של בטר פלייס כוללת גם ביטוח וטסט, הרי שצריך להוסיף לעלויות של האינסייט עוד כ- 18 אלף ש״ח בערך בשלוש שנים, כך שבסה״כ העלות תהיה די דומה לרנו של בטר פלייס וברנו תקבל רכב חדש עם שירות מלא, אז אולי יש כאן אטרקטיביות מסויימת.

באופן כללי קח בחשבון שתא המטען של הרנו קטן מאד והמבנה שלו מוזר.

 

מלבד זאת יש את עניין הקרינה שצריך לבדוק, הייתי רוכש מד קרינה ובודק בזמן אמת את הקרינה במושבי הרכב במצבי נהיגה שונים.

 

קח בחשבון שבבדיקה של המשרד להגנת הסביבה נמצא כי ההונדה אינסייט שלך נמצאה כפולטת קרינה ברמות די גבוהות, הרבה יותר מהטויוטה פריוס למשל ומדובר ברכב היברידי, נראה שברכב חשמלי מלא פליטת הקרינה תהיה גבוהה בהרבה, עד כדי סיכון ממשי לבריאות.

 

אם אתה משווה את ההצעה של בטר פלייס לרכישת רכב חדש לגמרי ולא היברידי נראה שההצעה שלהם תהיה כן אטרקטיבית מבחינה כלכלית, כמובן תלוי בהשוואה לאיזה רכב והאם אכן עלויות הביטוח והטסט כלולות בעיסקה של בטר פלייס.