צריכת דלק- להאיץ מהר או לאט?

[niro123]

המידע הכי טוב יתקבל כאשר תבדק את הצריכה עם רכב שבו מחשב דרך שמרקאה צריכה ריגעית.

לדעתי התצוגה אינה הכי מדוייקת - רואים פער בינה לתנועה בשעון סל"ד וזמן תגובה בשינויי מהירות - אבל כאינדיקציה היא טובה.

בתנאים ממוצעים ההבדל בין האצה רגילה לחזקה יהיה בין פי 2 עד פי 4.

בהאצה פרועה ומוגזמת תוסיף עוד הרבה "פי".

ראיתי כבר מזדה 3 עם צריכה של 1:2.5 ואותו אדם (דווקא לא צעיר אבל הרכב ליסינג) עדיין רוצה לראות אם יגיע ל-50 ליטר ל-100 ק"מ. אל תנסוו - חבל להסתכן וחבל על הדלק וזיהום האויר, ומה כבר יצא לכם - להֵראות אידיוטים?

 

לפי מחשב הרכב עדיף להאיץ בצורה הכי עדינה בעולם (ללטף את דוושת הגז), כי אז צריכת הדלק הרגעית היא הכי נמוכה.

אבל כמו שנאמר כאן, האצה איטית אינה טובה לצריכת הדלק.

[Tamir FR]

המנוע תוכנן לעבוד בסל"ד שיוט ברכבים רגילים (לא S2000\קליאו ספורט) שהם הוא הכי יעיל מבחינת יחס צריכת דלק\כוח.

 

חד משמעית עדיף להאיץ בצורה רגועה.

[niro123]

לי אישית יש רכב עם תיבת CVT רציפה, ואני יכול להאיץ מעמידה ל- 90 קמ"ש מבלי לעבור את ה- 1500 סל"ד.

באופן דיי מפתיע צריכת הדלק לא היתה מדהימה. כנראה שאם מאיצים מהר יותר (סביב ה- 3000 סל"ד), ומגיעים למהירות שיוט מהר יותר, צריכת הדלק משתפרת.

[chenrp]

לי אישית יש רכב עם תיבת CVT רציפה, ואני יכול להאיץ מעמידה ל- 90 קמ"ש מבלי לעבור את ה- 1500 סל"ד.

באופן דיי מפתיע צריכת הדלק לא היתה מדהימה. כנראה שאם מאיצים מהר יותר (סביב ה- 3000 סל"ד), ומגיעים למהירות שיוט מהר יותר, צריכת הדלק משתפרת.

 

נכון,

ובגלל זה הסלד לא רלוונטי.

הכל תלוי במומנט וביניקת המנוע

[niro123]

מסתבר שיש כאן משתנה נוסף: יעילות המנוע.

כידוע, תפקידו של המנוע הוא להמיר את האנרגיה האגורה בדלק לסיבובים. הבעיה היא שישנם הרבה הפסדים בדרך: חום, חיכוך וכו'.

 

(אם יעילותו של המנוע בכל התחום היתה זהה אז לא היה כל הבדל בצריכת הדלק בין האצה מהירה לאיטית.)

 

מסתבר שהמנוע הופך יעיל יותר (פחות הפסדים) קצת לפני שיא המומנט שלו (סביב ה- 3500 סל"ד).

כדי לחסוך בדלק אנו נרצה יעילות מקסימלית ולכן מומלץ להאיץ בצורה "נורמלית" ולא איטית מידי.

 

אם ככה למה לא להשאר תמיד במקום היעיל ביותר (3500 סל"ד)? כי אז הרכב ימשיך להאיץ. ולכן, לאחר שהגענו למהירות הרצויה האופציה הטובה ביותר העומדת לרשותנו היא "לשייט" - כלומר לשמור על מהירות קבועה - למרות שהיעילות אינה מיטבית.

 

תיאורטית יש שיטה טובה יותר - Pulse And Glide - הרעיון הוא כזה: מאיצים קצת מעבר ל- 90 קמ"ש בשיא המומנט, לאחר מכן עוזבים את דוושת הגז לגמרי (בשלב זה רוב המנועים החדשים יפסיקו לגמרי את הזרמת הדלק למנוע), כאשר הרכב מגיע לכ- 80 קמ"ש מאיצים שוב בשיא המומנט לקצת יותר מעבר ל- 90 קמ"ש. חוזרים על הפעולה. בצורה כזו ניתן לחסוך דלק, אך זו כמובן לא שיטה מעשית

[Keyser]

אצלי מחשב הרכב טוען שכדאי לתת לרכב להאיץ לבד (כשהקלאצ׳ מתחבר) ורק אז להתחיל ללחוץ על הגז.

מצד שני, אשפוז פסיכיאטרי זה לא הדבר הכי זול בעולם...