ריכוז סרטוני מצלמות רכב של דבילים

[SlowRide]

מעניין איפה מאושפז הנהג של הג'טה, אפשר לשאול אותו.

[yulianx]

נהג נוסע בכביש חד סיטרי נגד כיוון התנועה, יש לציין לאחר שסימנתי לו ביצע פרסה ונסע עם כיוון התנועה.

החל מ 1:25.

[video=youtube_share;MLiVgL5MmY0]

 

נהג עושה פרסה בלי להיסתכל בכביש בין עירוני

החל מ 0:40.

[video=youtube_share;PBz6ajXdt-w]

[ALÞћÃ]

עיצה ידידותית - תשתמש בעורך של יוטיוב להבא ותחתוך פרטנית את הקטעים הרלוונטיים. אין צורך להציג לעולם סרטונים באורך מלא כשבתאכלס כל מה שמעניין בהם אורך בלחץ חמש שניות.

 

Sent from my OnePlus 3T

[yulianx]

קיבלתי את העצה.

בגלל זה ציינתי מאיזה זמן להתחיל לצפות.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Itsik]

חניה בסטייל, מהבוקר.

 

[video=youtube_share;UTtBpyy7W-U]

[Tomas1]

חניה בסטייל, מהבוקר.

 

[video=youtube_share;UTtBpyy7W-U]

 

איך הוא הגיע למצב הזה?

רואים בבירור שהוא לוחץ על הבלמים זאת אומרת שהוא לא נרדם או משהו..

[Itsik]

ככל הנראה לא העריך נכון. אם תגביר בתחילת הסרטון תשמע שהוא "לוחץ" חזק על הדוושה, מנקודת המבט שלי נראה שהוא שיחק עם המסחרית שנוסעת בימני.

[KnowsNothing]

לצערו גם לא היה לו ABS שיציל אותו.

[EliC25]

זה נראה כאילו הוא פמפם את הדוושה ואז לחץ עליה, וכנראה לא מספיק חזק, כי הוא יכל לעצור בקלות, מיותר לחלוטין.

[חן ג.]

לאו דווקא פמפם אבל בהחלט לא בלם הכי חזק שהוא יכול מהרגע הראשון. זו דווקא תגובה מאוד טבעית לרוב הנהגים, וזו הסיבה העיקרית שרכבים חדשים באים עם סייען בלימה (EBA).

 

קצת תרגול מודרך מאפשר להתגבר על זה.

[Xeeff33]

נהגת נכנסה בי בזמן עומס באיילון לפני חודש וקצת (ככל הנראה הייתה עסוקה בטלפון)

 

[video=youtube;Gdnk-elk2LU]https://www.youtube.com/watch?v=Gdnk-elk2LU

[חן ג.]

מזל שנדחפת כל כך מעט קדימה. עוד קצת והיית בין הפטיש לסדן, פשוטו כמשמעו.

 

האמת שזה מצב נורא שכיח. אני תמיד משתדל להאט בהדרגה ככל האפשר ו/או לעצור מעט מוקדם יותר כדי שאני אוכל לשחרר לנהג מאחורי מטר ו/או לברוח הצדה אם אני רואה שהוא לא עומד לעצור בזמן.

[Eily]

חן,

לפעמים מהתגובות שלך עולה כי ניתן לשלוט במה שקורה מצדדיך גם באיילון, ואני סבור שזה לא המצב.

 

כן אפשר במידה מוגבלת לשלוט ברווח עד הרכב מלפנים, כאן נשאר מספיק רווח, ואני חושב שהבלימה של הרכב המצלם הייתה די מהירה. בספק רב אם נהג יכול לשמור על מצב של עירנות מתמדת למתרחש מאחור בלי להשתות בתגובה לפנים.

 

בכל אופן, לדעתי במקרה הזה דווקא אם הרכב היה נצמד לרכב מלפנים, היה פחות נזק ליושבים ברכב, כנראה שיותר נזק לרכב, ובטוח יותר נזק לרכב מלפנים ויותר טופסולוגיה ביטוחית.

 

נהגת נכנסה בי בזמן עומס באיילון לפני חודש וקצת (ככל הנראה הייתה עסוקה בטלפון)

 

[video=youtube;Gdnk-elk2LU]https://www.youtube.com/watch?v=Gdnk-elk2LU

 

מניח שרק הרכב נפגע ואתה היית בבהכרה.

במקרה כזה חובה לפנות מייד את הדרך, ועדיף להחליף פרטים בשול או בשולי המחלף הקרוב, מניח שזה מה שעשיתם מיד לאחר הצילום.

[Itsik]

היום יש לי יום פורה

 

בדרך הביתה, רוכב אופנוע מרכיב ילד להערכתי בגיל 6-8 רק עם קסדה, מילא היה רוכב רגוע אבל לא, הוא מזגזג בין הנתיבים(למרות שבסרטון לא רואים הרבה מזה). צירפתי גם תמונת סטילס.

 

 

[video=youtube_share;Kj7aopaKhZ4]

 

 

 

ואמנם קצת פחות קשור, אבל בהמשך הדרך בכביש 1 לכיוון ירושלים, תאונה קשה עם 3 כלי רכב. לא ברור מה בדיוק קרה שם, אבל מה שבטוח זה היה במהירות גבוהה.

 

[video=youtube_share;l4dJ-iZJf2k]

 

 

[חן ג.]

זו לא הכוונה שלי. לדם שינוי אם לא כתבתי את דברי כתוכחה וגם לא כתבתי ״אם היית עושה כך וכך לא היתה התנגשות.״

 

רק ציינתי מה אני עושה בנסיון להימנע ממצבים כאלו. נסיון שבוודאי אינו מביא לחסינות מהתנגשויות חזית-אחור, אך בהחלט עובד.

 

אני רק רוצה להדגיש שמטרת הרווח מלפנים היא לא להימנע מהידחפות לתוך הרכב שלפניך אלא על מנת לאפשר לך ״לשחרר מטר״ לרכב שמאחוריך ו/או לברוח הצדה אם אפשר.

 

בכל אופן, בדרך כלל אפשר לפטור את הנהג מהצורך לעצור מוקדם על ידי ביצוע ההאטה בקצב שבו הנהג שמאחור מדביק אותך עוד בתנועה (מצב שבו הסיכוי לפגיעה מאחור זעום).

 

הטענה שלך שהיצמדות לרכב מלפנים היתה מקטינה את חומרת הפגיעה היא מעניינת. אני מצליח להעלות שני גורמים אפשריים:

א. היצמדות לרכב מלפנים תקטין את עוצמת המתקף (impulse) בפגיעה שתיגרם עקב ההידחפות לעברו. מאחר וכאן לא היתה התנגשות ברכב שמלפנים כלל, זה לא רלוונטי למקרה הזה אבל זה בהחלט טיעון שיש לו מקום בהתנגשויות אחרות.

ב. ההתנגשות ברכב מלפנים תקטין את דחיפת הרכב קדימה ולכן את צליפת השוט, אם כי הטלטול של הראש אחורה ואז קדימה עקב הפגיעה מן החזית לדעתי יגרום יותר נזק מתועלת.