האם מערכות ABS מודרניות מקשות על חקר תאונות הדרכים?

[אלעד]

לאחר בדיקה:

מערכת ABS מודרנית מסוגלת לתת 25 פולסים בשניה. לשם ההשוואה, נהג מיומן יכול אולי להגיע לשני פולסים בשניה.

בהינתן הנתון הזה, יוצא שבתנאים מסויימים אכן יכול להתרחש מצב שבו כלל לא יופיעו סימני בלימה או לחילופין סימנים חלשים מאוד.

אינני יודע לומר מה הם כל התנאים המצטברים (מהירות הנסיעה, מקדם החיכוך של הכביש, מקדם החיכוך של הצמיג ומצבו, כיוון הפניית ההגה, משקל הרכב) הנדרשים וערכיהם כדי להגיע למצב הזה והאם התנאים הללו אכן התקיימו בתאונה הנ"ל, אבל האפשרות שזה מה שאכן התרחש בהחלט אפשרית.

מעבר לכך, אין ספק שפגיעה בשלוש נשים במהירות מעל 50 קמ"ש (היא המהירות המותרת במקום התרחשות התאונה, ואיש אינו משלה את עצמו שזו היתה מהירות הרכב ברגע הפגיעה) יכולה להסב נזק בלתי מבוטל לרכב, ועדיין: עצם פתיחת כריות האויר רק מחזקת אצלי את התיאוריה לפיה הנהג כן בלם וכי בגלל ה-ABS לא נותרו סימנים על הכביש.

[dorki]

אני סבור שלחוקרי תאונות יש ידע וכלים לבחון נסיבות לא רק לפי סימני חריכה על הדרך.

במקרה הטרגי שקרה בנתניה, כמה כבר צריך להרבות בחקירה? תאונה היתה. נפגעות היו. נהג שברח-היה. ונתפס.

אז אם מערכות ברכב היו לא תקינות ואולי היתה אפשרות למנוע את התאונה הטרגית - אולי יעזר לתביעה, אבל כבר לא לאותן נשים.

 

 

יש להרבות בחקירה, כי כל דבר משנה.

 

אם הבחור נסע - נגיד - במהירות חוקית וכתוצאה מחוסר תשומת לב רגעית לא הבחין בנשים ודרס אותן, זה דבר אחד.

אם האיש נסע בתוך העיר במהירות מטורפת של 150 קמ"ש ודרס - זה דבר אחר לגמרי עם רמת חומרה אחרת ואני מקווה שגם רמת ענישה אחרת... (אם כי במדינת ישראל הכל אפשרי... ).

[dorki]

כתבה מציאותית עם הבנה עמוקה של החוק והמציאות (העגומה) במדינת ישראל.

[RK]

אני מאמין שזהו המצב בהרבה מדינות, אם לא ברובן. רק במדינות טוטליטריות ניתן היה לפעול אחרת, וטוב שכך.