הבדל בעובי האנטירול האחורי

[dino]

OK, נתת לי קצת חומר למחשבה כאן . . .

הרכב נמצא בשימוש יום-יומי עירוני ויציאות לכבישים מאתגרים פעם בשבוע.

אני לא מחפש לבנות מכונת קרב קיצוני, אלה רכב "גרמני" אמין ומהיר שמתנהג יותר טוב מהממוצא.

במידה והאנטירול האחורי יהיה קטן מהקדמי, השינוי בהיתנהגות יהיה מורגש פחות(עם בכלל) לדעתך ?

תודה

[oron70]

ברכב כמו הלאון שיהנו הנעה קדמית חזק, וכיול שילדה כזה לרכב יש נטייה לתת היגוי תחת המגבלות.

מה שכולם עושים זה להחליף לקוילאוברים/בולמים-קפיצים במטרה לפתור את הבעיה שרק נחלשת מעט אבל לא יותר מידי.

 

במקרה שלך הייתי הולך על אנטירול 25 מ''מ בלי לחשוב פעמיים מהסיבה הפשוטה, שהוא פשוט יצמצם משמעותית את הנטייה לתת היגוי, ובמצבי קיצון יתן לאוטו להיות יותר בכיוון של היגוי יתר קל.

במידה ותהיה עם אנטירול עבה יותר מקדימה לרכב תהיה נטייה לתת היגוי על המגבלות, דבר שאתה מנסה לפתור ולשנות.

 

קנה 25 מ''מ מתכוונן, שעל מצב רך בעל אפקט של 23 מ''מ בעצם מאוזן לקדמי ותקשיח אותו עד המקסימום בכדי לראות מה מתאים לך ברכב.

[stas_S]

היגוי יתר קל ? , אני עליתי במלימטר וחצי באנטירול האחורי אצלי ברכב והרכב נהיה מפגר בהיגוי יתר , הזנב תמיד מחפש לצאת ,

ועוד בלאון שלא קיים אנטירול במקור , ולהרכיב עלייה אחד שהוא עבה, זה מתכנון ל"הנאה אחורית" והרבה זנב שמח .

אתה מחפש משהו שמתנהג יותר טוב ממוצע ? לאון עם אנטירול 20 מ"מ לעומת לאון ללא אנטירול , זה מעל ומעבר מעל הממוצע , אנטירול זה אחד מהשיפוריי מתלים האהובים עליי , עושה פלאים .

בקיצור , אנטירול 25 מ"מ יהיה כיף והכל טוב יפה אבל, האם אתה תאהב את תגובות הרכב ? האם יש לך יכולות להשתלט על הרכב עקב זנב שמתנתק בצורה מהירה בזמן עזיבת גז בפנייה , ועוד ים דוגמאת ..

לדעתי בטיחות חשובה יותר ומיומנות של נהג , היגוי יתר זה לתקן עם גז , הגה , ברקס ולפעמים הכל ביחד , הלב שלך בנוי לזה ?

 

או או או , לקנות 25 וללמוד את הרכב לאט לאט ואתה כבר תבין ותתרגל ותדע מה מי מו איך ומה עושים ...

חפרתי .

לילה טוב חברים .

[oron70]

כמו שאמרתי במידה וברכב מותקן אנטירול קדמי בעובי 23 מ''מ, והבחור ירכוש אנטירול מתכוונן 25 מ''מ במצב הכי קשיח שלו זה אומר שבמצב הרך שלו הוא יהיה כמו 23 מ''מ, מה שאומר שהרכב יהיה מאוזן, אחרי שהוא ילמד את האוטו יוכל להקשיח אותו יותר ולהפוך את האוטו מבעל רצון לתת היגוי, להיגוי יתר במגבלות.

 

אסור לקחת את הרכב למצב הכי קשיח וקיצוני שלו על ההתחלה, רצוי ללמוד אותו, ולהקשיח אותו לאט לאט עד שמגיעים למצב האופטימלי של כל נהג.

[Avia]

בחירת עובי המוט האחורי לפי עוביו של זה הקדמי היא שגויה לחלוטין.

 

ראשית, במקרה של הלאון - תצורת המתלה הקדמי שונה מתצורת המתלה האחורי.

תצורות מתלה שונות מקבלות שונה מוטות בעובי זהה.

 

יתרה מכך, מה לגבי התייחסות לקשיחות הקפיצים? אולי קבוע הקפיץ של הקפיצים הקדמיים הוא 125lbs/in וקבוע הקפיץ של האחוריים הוא 200lbs/in?

וזה ממשיך להסתבך, כי תצורות מתלה שונות גם מקבלות שונה קפיצים בעלי קבוע קפיץ זהה.

 

תכנון מתלים נכון מסתכם בהרבה יותר מחיבור וחיסור Mind you. 

[dino]

איך יודעים את הקבוע של הקפיצים ?

תודה

[Miraz]

תבדוק כמה משקולות אתה מעמיס כדי להנמיך את הרכב באינץ'.

אם הקפיצים מקוריים אתה תמצא באינטרנט, אם קנית אפטרמרקט תמצא לפי הדגם שלהם אם אתה יודע אותו.