Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

העברת הילוכים נכונה?


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5169 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

רציתי לשאול לגבי העברת הילוכים נכונה על מנת לחסוך בדלק..

 

נאמר שאני נוסע בשטח בנוי כשכל כמה מטרים יש לי הגבהה על הכביש שהגובה שלה הוא כזה שדורש הורדת הילוך ל-2 כדי לא לדפוק את האוטו. האם רצוי להישאר נאמר על הילוך 2 במשך כל הנסיעה עד שאסיים את הקטע כביש עם ההגבהות, מה שידרוש ממני לנסוע על סלד מסוים, או שעדיף יהיה להעלות ל-3 אבל אחרי כמה מטרים שוב להוריד ל-2 ואז שוב ל 3 ואז שוב ל 2 וכך הלאה.

 

כלומר, האם הורדה והעלאה של הילוך לעיתים תכופות צורכת יותר דלק מאשר נסיעה על הילוך נמוך באופן קבוע? (לאו דווקא הילוך 2, זה יכול להיות גם להיות על הילוך 3 ולא להעלות ל-4)

פורסם

במצב שתארת צריכת הדלק זה השיקול המינורי, לדעתי. יותר צריך להדאיג אותך זה עניין הבלאי המואץ שאתה יכול לגרום לגיר, ובמיוחד לגומיות הגיר, בעת תדירות גבוהה של החלפות הילוכים.

ועוד יותר לבלאי המואץ שאתה יוכל לגרום למנוע כשאתה על הילוך גבוה מדי בו הרכב לא סוחב.

(OO=[iIIIII][iIIIII]=OO)

פורסם
צריכת הדלק הוא שיקול מינורי, לדעתי. יותר צריך להדאיג אותך זה עניין הבלאי המואץ שאתה גורם לגיר ובמיוחד לגומיות הגיר בעת תדירות גבוהה של החלפות הילוכים.

ועוד יותר לבלאי המואץ שאתה גורם למנוע שכאתה על הילוך גבוה מדי בו המנוע מגמגם.

 

אז עדיף להישאר על הילוך נמוך ולנסוע על סל"ד נמוך (כדי שהמנוע לא יצעק) מאשר להעלות ואז להוריד?

פורסם

לדעתי כן.

 

אין טעם לשחק יותר מדיי (ולא בקטע של לנסוע כמו סבתא / או לחסוך בהעברת הילוכים) בגיר, ז"א אם אתה יכול לכסות את השטח הבעייתי על 2 אז תעשה את זה על 2 מאשר להעלות ל 3 ואז שתסיים את הקטע המוגבה או שתמשיך ב 3 (עם מנוע לא סוחב) או ששוב תוריד ל 2.. פשוט תסע לאט את הקטע על 2 וזהו.

פורסם

עדיף להישאר בהילוך נמוך בגז קבוע עד למצב שניתן להעביר לשלישי. אם כל פעם תשחק עם ההילוכים אתה סתם תגרור האצות מיותרות שיגבירו את צריכת הדלק

תן חיוך, עוד יבוא היום שגם על זה יטילו מס :)

פורסם

בעיר אור יהודה עשו פסי האטה בערך בכל העיר, צריך לעבור את כל העיר בהילוך שני.

אם עוקפים אותך מימין את/ה כנראה בנתיב הלא נכון.

(lancia delta turbo mk3 (844

fiat x1/9

HU: ECLIPSE CD5000   AMP: NAKAMICHI PA1004   SUB: ROCKFORD FOSGATE rfz3412    FRONT: RAINBOW CS 3/160

פורסם

יש כאן מסר חשוב מאוד והוא: נהיגה מתונה.

 

מתינות וליניאריות בנהיגה הם דבר חשוב שמטיב לא רק עם צריכת הדלק והקטנת השחיקה במכלולים אלא גם תורם מאוד לנהיגה בטוחה. אין טעם להאיץ רק בשביל להאט חזרה לאחר שתיים-שלוש שניות ולכן יש להישאר ב"דלק קבוע" ובמהירות קבועה. אין טעם להעביר הילוך אם עוד שלוש שניות תוריד או תעלה חזרה.

הייתי בטוח שהילוך M נועד בשביל עליות [Mountain]

×
×
  • תוכן חדש...