גרר, מקדם ושאר ירקות.

[MadCat_LE]

בעקבות הדיון בפורום סופרמוטו חיפשתי ומצאתי מחשבון שמראה כמה כ"ס דרושים ע"מ להגיע למהירות מסויימת ע"י הזנת שטח החזית, מקדם הגרר, משקל וכמובן, המהירות הרצויה.

המחשבון לוקח בחשבון כמה הנחות בסיסיות לגבי טמפרטורה, לחץ צמיגים ורוח.

 

מה שלא מצאתי הם נתונים לגבי מקדמים ושטחי חזית של אופנועים שונים או השוואות בין אופנועים שונים.

 

מישהו יודע נתונים, או יודע על אתרים עם נתונים כאלו?

[כRובי]

בעקבות הדיון בפורום סופרמוטו חיפשתי ומצאתי מחשבון שמראה כמה כ"ס דרושים ע"מ להגיע למהירות מסויימת ע"י הזנת שטח החזית, מקדם הגרר, משקל וכמובן, המהירות הרצויה.

המחשבון לוקח בחשבון כמה הנחות בסיסיות לגבי טמפרטורה, לחץ צמיגים ורוח.

 

מה שלא מצאתי הם נתונים לגבי מקדמים ושטחי חזית של אופנועים שונים או השוואות בין אופנועים שונים.

 

מישהו יודע נתונים, או יודע על אתרים עם נתונים כאלו?

 

אפשר קישור למחשבון הנ"ל?

[MadCat_LE]

http://www.davewin.com/tech/horsepower_calc.shtml

 

שים לב להנחות שהם עושים - מיועד למכונית וכו' אז אני לא בטוח שזה תופס לאופנוע.

אם תחזור בחזרה ל-Tech תמצא עוד הרבה הרבה מידע.

[polar bear]

למרבה האירוניה - אופנוע הוא בעל מקדם גרר לא טוב.

 

אל תבלבלו את מקדם הגר עם שטח פנים, זה ששטח הפנים קטן לא אומר שמקדם הגרר אף הוא קטן.

 

מקדם הגרר הוא פונקציה של צורת הרכב ורציפות המיבנה - למשל - אם ניקח אופנוע עם פייירינג לעומת אותו אפנוע בלי - מקדם הגרר של האופנוע עם הפיירינג יהיה טוב יותר. מערבולות אויר שיווצרו מסביב לגוף האופנוע הערום, יגרמו להגדלת ההתנגדות.

אבל גם עם - יש מספיק בליטות וזיזים, רק להיסתכל על החליפות של הרוכבים במירוצים - כל מני תוספות כדי לאפשר צורה אוירודינמית יותר.

 

אם אתה מחפש מספר להציב בנוסחה - אני היתי שם משהו באיזור ה 0.8. לאופנוע ישיבה זקופה היתי שם אפילו 1 או 1.1. { כמו של טריילר עם עגלה.......}.

 

את שטח הפנים מקובל לחשב באופן כללי לרכב בתור 80% מהגובה כפול הרוחב. מאחר ואופנוע תופס פחות מקום בתוך הריבוע הזה, אפשר להישתמש ב 75%. לעניות דעתי כמובן.

[Dr XR]

למרבה האירוניה - אופנוע הוא בעל מקדם גרר לא טוב.

 

אל תבלבלו את מקדם הגר עם שטח פנים, זה ששטח הפנים קטן לא אומר שמקדם הגרר אף הוא קטן.

 

מקדם הגרר הוא פונקציה של צורת הרכב ורציפות המיבנה - למשל - אם ניקח אופנוע עם פייירינג לעומת אותו אפנוע בלי - מקדם הגרר של האופנוע עם הפיירינג יהיה טוב יותר. מערבולות אויר שיווצרו מסביב לגוף האופנוע הערום, יגרמו להגדלת ההתנגדות.

אבל גם עם - יש מספיק בליטות וזיזים, רק להיסתכל על החליפות של הרוכבים במירוצים - כל מני תוספות כדי לאפשר צורה אוירודינמית יותר.

 

אם אתה מחפש מספר להציב בנוסחה - אני היתי שם משהו באיזור ה 0.8. לאופנוע ישיבה זקופה היתי שם אפילו 1 או 1.1. { כמו של טריילר עם עגלה.......}.

 

את שטח הפנים מקובל לחשב באופן כללי לרכב בתור 80% מהגובה כפול הרוחב. מאחר ואופנוע תופס פחות מקום בתוך הריבוע הזה, אפשר להישתמש ב 75%. לעניות דעתי כמובן.

 

מקדם גרר של אופנוע הוא בסביבות 0.6

 

את הנוסחה (שטח = 0.8 * גובה * רוחב) מחשבים על כלי רכב ארבע גלגליים. על אופנועים ניתן לחשב גובה כפול רוחב ממוצע.

 

 

להשלמת הנוסחה לכוח התנגדות לתנועה, ניתן להציב מקדם התנגדות לגלגול 0.02.

[polar bear]

http://www.motorbike-search-engine.co.uk/SUZUKI%20GSXR1300.HTML

 

ואולי בכלל 0.3?

 

וכאן - בפיסקה הרביעית - כתוב שרק אופנועי ספורט מודרניים מגיעים ל 0.5-0.6.

 

http://www.sportrider.com/tech/146_9510_bench/

 

כך שנראה לי שלא כולם מודדים באותה צורה, עם רוכב או בלי? { אחרי הכל, במנהרת רוח לא חייבים רוכב } ואז כבר יש בעיה בלהציב בנוסחאות, שברובן מכוונות לפחיות, שם לא משנה אם יש נהג או אין.

 

מישהו רוצה לעשות ניסוי?

http://www.teknett.com/pwp/drmayf/cdmodel.htm