Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5283 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

לחבר יש פיז'ו 406 שנת 98', 2000 סמ"ק עם כמעט 250K. הבעיה העיקרית איתה שבתחילת הנסיעה, הגיר מחליק לאחר כמה מטרים, נתקע בין ההילוכים ואי אפשר לנסוע. אז כל פעם צריך לעצור בצד, לחכות, להתניע מחדש וכו' ואז זה מסתדר. בנסיעות ארוכות הרכב נוסע מצויין והעברות ההילוכים חלקות. למה רק בתחילת הנסיעה הגיר יוצא משילוב וצריך זמן? בעיה מוכרת ?

 

תודה!

פורסם

ב406 משנת 98 מותקנת, קרוב לוודאי, תיבה מסוג ZF מדגם 4HP20. אותה תיבה מורכבת בשאר ריכבי הקונצרן עם מנועים גדולים, וכן באלפא 164, לאנצ'יה קאפה, מרצדס ויטו ואפילו באוטובוסים הקטנים (כ 20 נוסעים) של חברת קוים. סביר שיש בעיה מכנית בתוך הגיר - צריך לגשת למכון לגירים על מנת לבדוק. אחת הבעיות הקריטיות במצב הזה היא העלות-תועלת, כלומר עלויות שיפוץ גבוהות מול ערך רכב נמוך...

×
×
  • תוכן חדש...