טיפטרוניק וסטפטרוניק.

[נהג שבת]

מישהו מוכן להסביר במטוטא מה ההדבל ביניהם?

[Alfa147]

זה שתי דברים שבכלל לא קשורים אחד לשני

[.tommy g]

אין הבדל, אלא רק בטכנולוגיית היצרן.

 

שתיהן שמות של תיבות הילוכים "חצי אוטומטיות" בעלות מספר מהירויות.

 

גיר זה נקרא טיפטרוניק באאודי, פולקס' ועוד כמה...

המולטיטרוניק (המהולל) קיים באאודי.

 

הגיר נקרא סטפטרוניק אצל ב.מ.וו

[sronis]

זה שתי דברים שבכלל לא קשורים אחד לשני

 

אנא ספר לי כיצד שני הדברים הללו "בכלל לא קשורים אחד לשני". אני אשמח לדעת, פשוט כי כל מה שאני רואה זה דימיון גדול מאוד ביניהם. איפה החוסר קשר פה, אני ממש לא רואה.

 

שניהם גירים אוטומטיים עם אפשרות שליטה ידנית. הטיפטרוניק מורכב פשוט ממסילה נוספת למסילה הרגילה שדחיפת המוט למעלה בתוכה יעלה הילוך ודחיפתו מטה יוריד הילוך. איך עובד בדיוק הסטפטרוניק אני לא יודע (אם אני זוכר נכון - הוא עובד הפוך...)

 

רוני

[Romeo]

כל התייבות האלא,

טיפיטרוניק, סטפיטרוניק, ספורטרוניק, מולטיטרוניק,

הן בעלות אותו עיקרון, אוטומטית עם תיפעול ידני.

 

כל חברה עושה תייבה בדרך שלה כמובן, ונותנת לה שם כראות עיניה.

 

ה"טיפיטרוניק" הוא הראשון והוא של פורשה.

[zvit]

שניהם גירים אוטומטיים עם אפשרות שליטה ידנית. הטיפטרוניק מורכב פשוט ממסילה נוספת למסילה הרגילה שדחיפת המוט למעלה בתוכה יעלה הילוך ודחיפתו מטה יוריד הילוך. איך עובד בדיוק הסטפטרוניק אני לא יודע (אם אני זוכר נכון - הוא עובד הפוך...)

 

יש צדק בדבריך בב.מ.ו.ו. סדרה 5 הוא באמת עובד הפוך

 

כלומר: הזזת המוט אחורה מעלה הילוך והזזת המוט קדימה מעלה.

 

אבל... בב.מ.ו.ו סדרה 3 זה בדיוק הפוך הזזת המוט אחורה מורידה הילוך וקדימה מעלה הילוך.

 

 

 

ובקיצור - אין לי תשובה חותכת אבל נראה לי שהכל שמות מסחריים/שיווקיים

[ishpuz]

רגע, רגע. אם אני זוכר נכון הגיר של ב.מ.וו הוא גיר ידני עם העברת הילוכים אוטומטית. כלומר גיר ידני לכל דבר אבל עם קלאץ' הידראולי. הוא מעביר הילוכים ב0.08 שניה, דבר שנהג רגיל לא מצליח לעשות. זה מה שיש בM3 לדעתי.

[נהג שבת]

לבין גיר ידני?

 

מבחינת ביצוע כמובן.

[יובל]

רגע, רגע. אם אני זוכר נכון הגיר של ב.מ.וו הוא גיר ידני עם העברת הילוכים אוטומטית. כלומר גיר ידני לכל דבר אבל עם קלאץ' הידראולי. הוא מעביר הילוכים ב0.08 שניה, דבר שנהג רגיל לא מצליח לעשות. זה מה שיש בM3 לדעתי.

 

ב-M3, יש את ה-SMG.... זו תיבה ידנית לכל דבר, פשוט "מחשב" מעביר את ההילוך (קלאץ'+החלפה) - בלחיצת כפתור

אותו סגנון עובד הסלהספיד של אלפא....

[Guy]

אצל חלק זה למעלה להורדה, אצל האחרים זה הפוך. בקרייזלר בחלק מהדגמים

זה ימינה שמאלה בכלל... אצל חלק יש כפתורים על ההגה, אצל אחרים הכפתורים

מאחורי ההגה (לדוגמא האנזו...). בקיצור אין סוף אופציות.

 

אני מעדיף להעביר לבד בכל מקרה

[Dj_RoY]

רגע, רגע. אם אני זוכר נכון הגיר של ב.מ.וו הוא גיר ידני עם העברת הילוכים אוטומטית. כלומר גיר ידני לכל דבר אבל עם קלאץ' הידראולי. הוא מעביר הילוכים ב0.08 שניה, דבר שנהג רגיל לא מצליח לעשות. זה מה שיש בM3 לדעתי.

 

אתה מדבר על תיבת ה SMG של במוו, זה מה שנמצא ב M3.

(ובקרוב גם ב Z4) .

סטפטרוניק זאת תיבה אוטומטית לכל דבר אם אפשרות לתפעול ידני .

דבר שקיים היום בכל אוטו אפילו ביונדאי סונטה / גאלאנט..

[.tommy g]

כל התייבות האלא,

טיפיטרוניק, סטפיטרוניק, ספורטרוניק, מולטיטרוניק,

הן בעלות אותו עיקרון, אוטומטית עם תיפעול ידני.

 

קודם כל רומאו, זה טיפטרוניק ו-סטפטרוניק ...

 

אתה צודק שהמולטיטרוניק בנוי על אותו עיקרון של הטיפטרוניק, אך חשוב להדגיש שיש הבדל רב ביניהם. שאלתי בעל A4 חדשה - הוא הסביר לי - ואני, לא הבנתי ממש...

[Jeka]

ואיזיטרוניק גם עוד שם לתיבה אוטמטית בעל תיבה אטומטית?

לפי מה שאני יודע זה חצי אוטומט לא?

[נהג שבת]

לבין גיר ידני?

 

מבחינת ביצוע כמובן.

 

מישהו יכול לענות בבקשה?

[יובל]

כל התייבות האלא,

טיפיטרוניק, סטפיטרוניק, ספורטרוניק, מולטיטרוניק,

הן בעלות אותו עיקרון, אוטומטית עם תיפעול ידני.

 

קודם כל רומאו, זה טיפטרוניק ו-סטפטרוניק ...

 

אתה צודק שהמולטיטרוניק בנוי על אותו עיקרון של הטיפטרוניק, אך חשוב להדגיש שיש הבדל רב ביניהם. שאלתי בעל A4 חדשה - הוא הסביר לי - ואני, לא הבנתי ממש...

 

התיבות של אודי בנויות על עיקרון אחר לגמרי, גיר רציף - שהוא בעצם במקום גלגלי שיניים בגדלים משתנים קונוס אחד גדול שמהווה גלגל שיניים משתנה

איור לקוח מנטקאר:

 

לבין גיר ידני?

 

מבחינת ביצוע כמובן.

 

מישהו יכול לענות בבקשה?

 

ידני מהיר יותר בכל מקרה, אוטומטי עם תפעול ידני הוא לא תחליף לגיר אמיתי (עם קלאץ')