טיפטרוניק וסטפטרוניק.

[mat@n]

בימים אלה עובדים המהנדסים של סובארו על תיבה חדשה שתקרא סטיקטרוניק.

הוא תתופעל בצורה הדומה לפעולת הזזת מתג האיתותים, כלומר קליק אחד למטה

יוריד הילוך וקליק למעלה יעלה אחד.

[sronis]

היא תיקרא קיאטרוניק. כל העברת הילוך אתה מקיא.

 

 

 

 

 

ובשביל לעשות סדר טיפה. לא כל ***טרוניק הוא אוטומט עם הפעלה ידנית. איזיטרוניק של אופל היא תיבה חצי ידנית. מולטיטרוניק היא תיבה רציפה (אינסוף יחסי העברה, כלומר ללא צורך במספר הילוכים קבוע, למרות שיש גם את זה, מבוקר מחשב).

סטפ, טיפ וכל החבר'ה הן אוטומטיות למהדרין.

 

סלספיד, SMG (של ב.מ.וו) ו-SMT (של טויוטה) ועוד כל מיני - הן ידניות עם קלאץ מבוקר מחשב - כלומר ללא דוושת קלאץ. חלקן טובות יותר מאוטומטיות רגילות. SMG2 של ב.מ.וו אפילו טובה *כמו* ידנית רגילה, ואפילו טובה יותר אם הנהג לא מיומן מאוד.

 

רוני

[Romeo]

הסלספיד, MSG, קמביו קורסא ודומיהן:

תמיד יוכלו להעביק הילוך יותר מהר ויותר מדוייק מנהג אנושי.

הן כלל (!) לא תחליף לתייבה אוטומטית.

הבעיות היחידות שלהן הן בעיר, זינוק בעלייה, מצבים של ראשון שני...

יכול לשגע פילים.

בנהיגה טכנית אני מניח שהן יותר מהירות בזכות גז ביניים מושלם, והעלאת הילוכים

מהירה ביותר, וגם בזכות זה שלא צריך להוריד ידיים מההגה.

עוד יתרון זה שהמנוע לעולם לא ייחנק ולא יאבד כוח.

 

הייתרון בשבילי בתייבה ידנית זה גם איך שהי ניראת, ובישבילי לתפעל ידנית

זה יותר כיף.

[V8Driver]

יצא לי פעם לנהוג באופל קורסה חצי ידנית, וזה היה...אההה..נחמד ..

למה ? כי עד שההילוכים עלו לקח ים זמן,אני אישית הייתי מעביר יותר מהר !

והחלק הלא מובן והמרגיז זה באמת לגבי זינוק בעליה !

 

אין שם כ ז ה דבר ! פשוט מיתדרדרים !

צריך ללחוץ על דוושת בלם תוך כדי תחילת תאוצה !

איזה מן "שיכלול" זה ?

 

V8Driver