דיינו GOLF GTI 2011 GIAC STAGE2

[xxxxx20vt]

זה הקיט של הTSI

מגדש טורבו

אינלט סיליקון

מתאם לשסתום פריקה

אטמים וברגים

וכמובן תוכנה של GIAC

 

 

 

 

ליייקקקקקקקקקקקקק

[AVIHAITOPOR]

תודה רבה לרן

שלח לי את התמונות שנוכל להעלות להשוואה

[Shmelov]

ולי אתה לא מודה? זהו נעלבתי...

איך שהוא הרגשתי שהוא יוציא הספק גבוה מהמוצהר ע"י VW כי זה מה שקורה בדר"כ,

אבל הייתי מופתע בעצמי עד כמה יותר.

תמיד אמרתי שאין כמו סטנדרטי!

[Aviry]

רן, רשמת שתפרסם ומחקת את התרד? מה קרה?

[ranll]

אוירי, מחקתי את הפוסט כי ההורדה של הקבצים התארכה אז כבר החלטתי להשאיר לאביחי את העבודה בסידור פוסט מאורגן של תוצאות.

 

בכל אופן, הנה כמה גרפים:

http://imgur.com/a/BQzFq#0

 

ואחד כאן:

 

היה מאוד מעניין,

תודה לשמלוב ואיליה שהצטרפו ועזרו.

 

ושאפו לE&A על היוזמה!

[AVIHAITOPOR]

לצערי התמונות שצילמנו לא יצאו כל כך ברורות

ביום ראשון אני אקבל את הקובץ מהדיינו ואני אעלה אותו

את הדיינו עצמו של הרכב המקורי וגם את ההשוואה בין המקורי לבין הרכב עם GIAC STAGE2

 

שבת שלום

[Aviry]

זה 210 שם? למה זה כזה קופצני? בכל מקרה באמת כל הכבוד על היוזמה וההשקעה!

[AVIHAITOPOR]

מצטער ששכחתי להודות לשמלוב

שפיקח על האופרציה

ואפילו בדק עברונו כמה הספק יצא לGOLF GTI STAGE2 של סדנא מתחרה 242WHP!

ההספק המירבי המקורי היה 213WHP

ללא ספק תוצאה שהפתיעה אותנו

והמומנט היה 30קג"מ

 

מחר אני יעלה את הגרפים במקביל כדי שיהיה אפשר לראות את השיפור בצורה ברורה ומדויקת.

בחלקים מסוימים של הסל"ד יש תוספת של 75כ"ס ו12קג"מ!

[MasterChief]

שלום לכולם.

 

רציתי לחדד מספר נקודות, לגבי נושא ההספק של הרכב המקורי שנמדד בדיינו בארץ, לעומת נתוני היצרן.

 

בראש ובראשונה, צריך לקחת בחשבון שלא כל הרכבים יוצאים שווים ממפעל היצרן.

אלא אם מדובר באיזו אקזותית יוצאת דופן, אף אחד לא תורח לבדוק כל רכב ביציא מהמפעל, לגבי ההספק שלו.

באיחוד ברכבי טורבו, תמיד יהיו הבדלים לכאן או לכאן מההספק המקורי.

כמו כן, ישנן תקנות ומיסים שונים במדינות שונות, אשר ישפיעו על החלטת היצרן לגבי ההצהרות שלו לגבי הספק הרכב.

דוגמא טובה היא הניסאן GTR, אשר נמדדו כמקוריות עם יותר מ 50-60 כ"ס, מעבר להצהרות היצרן.

 

שנית, נתוני היצרן מדברים על הספק מנוע שנמדד בדיינו מנוע.

ההספק אצלנו נמדד בנאבות (לא בגלגל - ויש הבדל גדול). מכאן שמדובר בשני שיטות מדידה שונות ובשני מכשירי מדידה שונים בעלי טולרנסים שונים, שבהחלט תתכן סטייה ביניהם.

לרוב הנתון אמור להיות גבוהה יותר בדיינו מנוע, אך גם זה, תלוי בגורמים נוספים, כמו דלק לחץ ברומטרי, טמפרטורה וכו - מה שמביא אותי לסעיף הבאה.

 

שלוש, סטנדרט מדידה שונה.

לרוב מכוניות אירופאיות מודדות הספק בסטנדרט שנקרא DIN.

אנחנו מודדים בארץ בסטנדרט שנקרא SAE, שהוא סטנדרט אמריקאי.

SAE מראה כ-2%-3% יותר מסטנדרט DIN.

 

ארבע, התיחסות לאותם פרמטרים בהשוואת תוצאות.

היצרן מפרסם תמיד את שיא ההספק ושיא המומנט בהתאמה לסל"ד שבוא הם הוסגו.

שיא ההספק ע"פ היצרן ברכב הזה , הוא 5300 סל"ד. אם אתם משווים, תשוו מה שקורה שם.

 

חמש, גילוי נאות.

מבדיקה שלי של תוצאות דיינו לרכבים מקוריים כנ"ל באינטרנט, עולים מספר מסכנות.

1. חלק מהרכבים שנבדקו, לאחר המרה לאותם סטנדרטים, הראו בין 10-16 כ"ס יותר מנתוני היצרן.

2. כל הגרפים שראיתי, הראו נפילת הספק לאחר אזור ה 5300 סל"ד, בניגוד למה שקורה כאן - דבר שמצביע על בעיה (עושה רושם שטובה), עם האוטו הנבדק.

3. רכבים דומים שנמדדו בדיינו כאן, הראו התנהגות גרף דומה לדוגמאות אחרות באינטרנט, שוב, בניגוד למקרה כאן.

 

 

 

לסיכום.

דיינו הוא כלי טוב להשוואה בין מצב של לפני ואחרי, אך הוא לא נועד להשוואה בין מכשירי דיינו שונים.

 

מכשיר דיינו שונים, תמיד יראו תוצאות שונות, בהתאם לסוג המדידה, המכשיר, הסטנדרט וכו'.

אינדיקציה כללית, זה המקסימום שאפשר לקבל כאן.

 

ההבדל בין דיינו טוב ואמין, לבין אחד שלא, הוא היכולת לשחזר מדידה דומה בהפרשי זמן שונים (בהנחה שלא נעשו שינוים ברכב הנמדד) והיכול להיות מושפע מכמה שפחות פרמטרים חיצוניים.

בארץ ישנו רק דיינו אחד כזה, והוא הדיינו בוא נמדדו הרכבים הנ"ל.

 

ההמלצה שלי היא לעלות את הרכב לדיינו לפני שידרוג ולאחר מכן - זאת הדרך היחידה שתדעו בדיוק, בכמה השתדרגתם.

 

בכל מקרה, 10 כ"ס לכאן או לכאן, השדרוג הוא משמעותי מאוד - כל הכבוד.

 

 

 

(הודעה כזו ארוכה מחזירה אותי לימי הזוהר של MAX-TUNING)

[AVIHAITOPOR]

אני אשמח אם תקפוץ אלי ותעזור לי להעלות את הגרפים במקביל כדי להראות את ההבדלים בברור

אני קצת מתקשה עם זה.

[top sport]

אז עם מודדים בנאבות, אז כמה אחוז צריך להוסיף כ"ס בשביל לדעת כמה יש במנוע?

[98civic]

GTI סטנדרתית קיבלתם 213 WHP שזה אומר בגלגלWHEEL HORSE POWER.אז במנוע זה קרוב ל 240 HP.משהו לא מתחבר לי באמצע.או ש213 זה במנוע ?

תסבירו בבקשה

[MasterChief]

אדון CIVIC, קראת את מה שרשמתי - בקשת להסביר, הסברתי ?

 

זה אולי קצת ארוך, אבל כל ההסברים שם..

 

 

לגבי המרה של ההספק מהגלגל או מהנבות (במקרה שלנו), למנוע, אין שום מספר קסם.

הדרך היחידה לדעת מה הם האיבודים מהמנוע והלאה, היא למדוד את המנוע על דיינו מנוע, ואז למדוד את המנוע בתוך הרכב על דיינו גלגלים או נאבות, ולחשב את ההפרש.

 

מיותר לציין שזה לא נעשה ברוב המקרים, לכן כל מספר שיגידו לכם שהוא במנוע, הוא הערכה בלבד ואין לייחס לו חשיבות אמיתית,

אלא אם המדידה נעשתה על דיינו מנוע.

[top sport]

השאלה עם הדבר הוא נכון להגיד שצריך להוסיף 10% מהדיינו אצלך למנוע.

 

כלומר 250 כ"ס בנבות צריך להוסיף 25 כ"ס = 275 כ"ס במנוע?

[98civic]

לזה התכוונתי? 213 WHP בנאבה,זה אומר 240 במנוע? לא נשמע הגיוני כאשר היצרן אומר 200 כ"ס