ד"ש מוינה

[Benni Haspel]

עם מורגן ועם רכב המשפחה שמתחיל לאט לאט להיות אספנות אבל הפסים הזוהרים שהגיעו מארץ הקודש כשהרכב נקנה, נראים כמו חדשים...(הרכב הוא פיאט פאליו דיזל)

[נמרוד רחמימוב]

יכול להיות שזה העדר השמש, ואולי האופי הייקי, אבל גם הפסים הזוהרים וגם המכוניות באירופה משתמרים הרבה יותר טוב מאשר בארץ.

 

נמרוד

[lulisa]

אם כבר וינה, אז הרי חידה: מהי המכונית שבצילום?

(רמז: איך נפלו גיבורים}

[מצא]

אם כבר וינה, אז הרי חידה: מהי המכונית שבצילום?

(רמז: איך נפלו גיבורים}

זו לא במקרה ה- IQ של טיוטה ?

[LeonS]

מעניין מי הדביל באסטין מרטין שחשב שזה יהיה רעיון טוב?

[חן פרחי]

אותו דביל שהאמין שהלגונדה, מכונית סאלון כעורה עם לוח מחוונים שנראה כאילו נלקח ממאורת משחקי וידאו בדיזנגוף, תצליח..

[השושנים]

בדיוק מי שראה בקינאה את החברה ממרצדס גוזרים קופון משגע על הסמארט.

ואלה שאכלו ציפורניים על כל מכונית מיקרו שנמכרה באירופה בכמיות שגורמות

ל"רמי לוי" להסתחרר...מכוניות -על זה אדיר, אבל מכוניות הלחם והחמאה משלמות

משכורות לעובדים, ועכשיו כל מי שמחפש רכב "מותג" לבייבי שלו, יכול לקנות אחת

ביחד עם ארנק גוצ'י וצמיד יהלומים...

[elads]

פשוט לא נכון

אחד - הלגונדה הינה יצירת פאר אוונטגארדית. ותיהיה מכונית אספנות מהמדרגה הראשונה. טעות לחשוב אחרת.

 

שתיים - הסיבה שאסטון החליטו לייצר את הגירסה שלהם ל-IQ הינה הרגולציה האירופית שדורשת צריכת דלק לקילומטר ממוצעת מהיצרן לאורך כל שדרת הדגמים. לכן, ומכיוון שאסטון מייצרת דגמים מאד צמאים לדלק, נדרשה מכונית שתספק איזון. לא חושב שיש להם תוכניות גדולות להצלחה המיסחרית של הדגם המיני.

 

אלעד

[lulisa]

מהמממ...

אם התעורר כאן עניין, אז הרי עוד תמונות אחדות של המיקרו-אסטון-מרטין הוינאי. אני יכול להעיד ששם הוא עורר עניין בכל מקום בו נראה, עם סקרנים וצלמים משתאים.

[חן פרחי]

פשוט לא נכון

אחד - הלגונדה הינה יצירת פאר אוונטגארדית. ותיהיה מכונית אספנות מהמדרגה הראשונה.

הלגונדה היתה כשלון גדול של אסטון מרטין, שעד אז יצרה אך ורק מכוניות ספורט, והחליטה לעשות כמעשה מזארטי ולייצר מכונית סאלון ספורטיבית, כדוגמת הקוואטרפורטה.

הלגונדה היתה מכונית מכוערת, גדולה ומגושמת, הביצועים היו בינוניים למדי והתנהגות הכביש היתה כשל אמריקאית ממוצעת, בשל המיתלים הרכים וסרחי העודף הענקיים.

אבל ללא ספק גולת הכותרת היה תא הנוסעים שכלל לוח מחוונים דיגיטאלי שנראה היי טק כמו מחשב כיס מתחילת שנות ה 70' וריצד כל העת מול עיני הנהג.

המכירות היו נמוכות ובסיכומו של עיניין הלגונדה רק פגעה בתדמיתה של אסטון מרטין.

[adamd1]

אותו דביל שהאמין שהלגונדה, מכונית סאלון כעורה עם לוח מחוונים שנראה כאילו נלקח ממאורת משחקי וידאו בדיזנגוף, תצליח..

בינתיים המהלך הביזארי הזה מצליח, כי נכון לעשיו אסטון מרטין לא עומדים בביקוש של המכונית.

http://www.autoblog.com/2011/09/21/aston-martin-cant-build-cygnet-fast-enough-to-keep-up-with-dema/

[elads]

הלגונדה היתה כשלון גדול של אסטון מרטין, שעד אז יצרה אך ורק מכוניות ספורט, והחליטה לעשות כמעשה מזארטי ולייצר מכונית סאלון ספורטיבית, כדוגמת הקוואטרפורטה.

הלגונדה היתה מכונית מכוערת, גדולה ומגושמת, הביצועים היו בינוניים למדי והתנהגות הכביש היתה כשל אמריקאית ממוצעת, בשל המיתלים הרכים וסרחי העודף הענקיים.

אבל ללא ספק גולת הכותרת היה תא הנוסעים שכלל לוח מחוונים דיגיטאלי שנראה היי טק כמו מחשב כיס מתחילת שנות ה 70' וריצד כל העת מול עיני הנהג.

המכירות היו נמוכות ובסיכומו של עיניין הלגונדה רק פגעה בתדמיתה של אסטון מרטין.

 

כשם שאמרתי פריט אספנות מהמדרגה הראשונה.

בהשוואה לדלוריאן למבורגיני קונטאש, פרארי 412 ושאר ירקות משנות השבעים הלגונדה היתה מכונית עם בשורה.

 

קנה עכשיו אחת בפחות מ 15000 דולר וורק תרוויח

 

אלעד

[elads]

סורי

איזה 15 אלף דולר איזה בטיח...

תכין 75 אלף דולר ומעלה, פריט אספנים כבר אמרנו:

http://www.anamera.com/en/detail/car/8314/index.html?no_cache=1&ret=63

 http://www.anamera.com/en/detail/car/128937/index.html?no_cache=1&ret=63

 

אלעד

[השושנים]

בדיוק מה שאמרתי, השוק העממי לרכבי מיקרו פורח באירופה ובצדק, וזאת היתה

רק שאלה של זמן שיצרני רכבי העל יכנסו רגל לנישה הזו במותגי יוקרה לאלפיון העליון.

 

אני לא יודע אם יש הכוונה ממשלתית כפי שאומר אלעד, למרות שאני נוטה לקבל את

דעתו, הרי אם מישהו היה מדבר על אלפא רומאו דיזל או BMW ירוקה לפני כמה עשורים

היו צוחקים לו בפנים. המגמה הירוקה שמכתיבים ליצרני הרכבים יוצרת מוטציות מוטוריות

מעניינות.

 

המגמה הנוספת היא הקטנה נפח המנועים ושימוש בטכנולוגיה מתקדמת על מנת ליצור

הספקים מעוררי הערצה שנחשבו עד לפני כמה שנים כדמיוניים.

 

אני מסכים עם אלעד גם שמי שירכוש מכונית כזו היום יוכל בעתיד לגזור קופון מעליית

הערך שלה. ולדעתי עדיין לא נאמרה המילה האחרונה אצל יצרני הרכב-רן

[נמרוד רחמימוב]

סורי

איזה 15 אלף דולר איזה בטיח...

תכין 75 אלף דולר ומעלה, פריט אספנים כבר אמרנו:

http://www.anamera.com/en/detail/car/8314/index.html?no_cache=1&ret=63

 http://www.anamera.com/en/detail/car/128937/index.html?no_cache=1&ret=63

 

אלעד

 

מה שהכי מענין בלגונדה הזאת זה הלוחית שלה:

 

 

בארץ ובגרמניה יש לוחית לרכב אספנות, אבל בגרמניה יש גם לוחית לאספן רכב . לוחית אדומה שמתחילה ב 07 מאפשרת לאספן להעבירה בין מכוניות שבבעלותו (כמו לוחית סחר בארץ). הרכב עצמו לא צריך לעבור טסט, אבל צריך להיות תקין מכאנית.

 

נמרוד