שחיקה אחידה בצמיגים

[AvielT]

שלום לכולם

לפני חודשיים בערך התחדשתי ברבעיית T1R במידה 205/55/16,מאז הם הספיקו לעבור חיים לא קלים(הרבה הרבה הרבה תת-היגוי),אני מכיר את הבעיה של הדופן הרכה שלהם ולכן הקדמיים שלי מנופחים בין 38-40PSI והאחוריים 33-34PSI.(שהמלצת היצרן היא בכלל 32!)

 

לא קשה להשים לב שהשחיקה בקדמיים היא אך ורק בצידי הסולייה,עד למצב שהם נעלמו לגמרי(!),לעומת זאת במרכז הסולייה המצב כמו חדש!

אני מפחד לנפח יותר מ40PSI,ונראה שגם זה לא יעזור כל כך בגלל הזווית גלגול של המשאית שלי(טויוטה אוונסיס).

 

יש בכל זאת דרך,כל שהיא,לגרום לשחיקה אחידה בצמיג גם במצבי קיצון?

[shemesh]

האם ביצעת ברכב כיוון פרונט ?

[AvielT]

כמובן,כל הכיוונים בוצעו במלואם.

[shemesh]

ובדקת את המיסבים, תפוחים, בוקסות, משולשים ??

אם כן והכל תקין כנראה שאכילת הצמיגים נובעת מלחץ אויר גבוהה בצמיגים לכן עלייך להוריד את הלחץ ללחץ עפ"י הוראות היצרן.

[round]

ובדקת את המיסבים, תפוחים, בוקסות, משולשים ??

אם כן והכל תקין כנראה שאכילת הצמיגים נובעת מלחץ אויר גבוהה בצמיגים לכן עלייך להוריד את הלחץ ללחץ עפ"י הוראות היצרן.

 

תקן אותי אם אני טועה אבל לחץ אוויר גבוה אמור לגרום לשחיקה במרכז הצמיג ואילו פתוח הנושא מתלונן על שחיקה בצידי הצמיג למרות לחץ אוויר גבוה בצמיג.

 

אם יוריד לחץ אז השחיקה בצידי הצמיג תהיה משמעותית יותר.

[shemesh]

תקן אותי אם אני טועה אבל לחץ אוויר גבוה אמור לגרום לשחיקה במרכז הצמיג ואילו פתוח הנושא מתלונן על שחיקה בצידי הצמיג למרות לחץ אוויר גבוה בצמיג.

 

אם יוריד לחץ אז השחיקה בצידי הצמיג תהיה משמעותית יותר.

 

אני יודע שזה נשמע יותר הגיוני אבל לא תמיד הכל הולך לפי ההיגיון, כשהלחץ בצמיגים גבוהה יותר מהנדרש בסיבובים נוצר לחץ יתר על צידי הצמיג מה שיכול לגורם לשחיקה מוגברת.

[Dan-idin]

שלום לכולם

לפני חודשיים בערך התחדשתי ברבעיית T1R במידה 205/55/16,מאז הם הספיקו לעבור חיים לא קלים(הרבה הרבה הרבה תת-היגוי),אני מכיר את הבעיה של הדופן הרכה שלהם ולכן הקדמיים שלי מנופחים בין 38-40PSI והאחוריים 33-34PSI.(שהמלצת היצרן היא בכלל 32!)

 

לא קשה להשים לב שהשחיקה בקדמיים היא אך ורק בצידי הסולייה,עד למצב שהם נעלמו לגמרי(!),לעומת זאת במרכז הסולייה המצב כמו חדש!

אני מפחד לנפח יותר מ40PSI,ונראה שגם זה לא יעזור כל כך בגלל הזווית גלגול של המשאית שלי(טויוטה אוונסיס).

 

יש בכל זאת דרך,כל שהיא,לגרום לשחיקה אחידה בצמיג גם במצבי קיצון?

תמיד הצמיגים בסרן הקדמי היכן שיש היגוי תהיה שחיקה בצדדים

הדרך לצמצם את התופעה היא לבצע החלפת גלגלים בין קדימה לאחור באופן תכוף משהו כמו כל 10000 ק"מ לפחות

[AvielT]

ובדקת את המיסבים, תפוחים, בוקסות, משולשים ??

אם כן והכל תקין כנראה שאכילת הצמיגים נובעת מלחץ אויר גבוהה בצמיגים לכן עלייך להוריד את הלחץ ללחץ עפ"י הוראות היצרן.

מיסבים,תפוחים,בוקסות ומשולשים לא נבדקו,אבל אני אבדוק אותם בטיפול הקרוב בעוד כשבוע.

 

עד כמה שאני יודע,ובדקתי את הנושא לעומק כשקניתי את הצמיגים,לפני נהיגה אגרסיבית מומלץ להעלות את הלחץ בצמיגים בגלל העומס שנוצר עליהם בסיבובים וככה העיוות שנוצר קטן יותר,ובעצם להוריד מהעומס שנוצר על הדופן.

שמדובר בT1R,צריך אפילו להעלות יותר לחץ מהרגיל דווקא בגלל שהדופן שלהם רכה...ניסיון אחד שהיה לי בסיבוב עם לחץ רגיל וכמעט גירדתי את הג'אנט באספלט.

 

אתה בטוח במה שאתה אומר?

[shemesh]

עדיין אני חושב שלמלא 40psi כשלפי היצרן צריך למלא 32psi זה מוגזם וככל הנראה יכולה להיות הסיבה לשחיקה כמובן בהנחה שתבדוק את כל מה שאמרתי ויצא תקין לחלוטין.