התייעצות דחופה לגבי פולו קלאסיק דיזל

[משגב]

שלום לכולם,

ראיתי פולו קלאסיק דיזל מתחילת המאה

אשמח לשמוע חוות דעת לגבי הרכב, ובמיוחד אשמח לשמוע על עלות אחזקה ממוצעת.

בנוסף, כמה קילומטרז רכב כזה יכול לעבור לפני שהוא מתחיל להכנס למוסך כל רגע?

תודה משגב

[drsubaru]

כל רכב הוא בסכנת מוסך בכל רגע אחרי שעבר 200 אלף ק"מ.

 

יש אנשים עם יותר מזל, יש כאלה עם פחות.

 

זה גם תלוי מאוד בהיסטורייה של הרכב - אם יש לך אחת מתועדת, ואתה רואה בעלים שכל 10 אלף ק"מ נכנס למוסך לבדיקה והחליף את מה שבלוי - אז יופי טופי, שווה לשקול רכישה.

 

אם לא, קח בחשבון שייתכן ויהיה לך מזל, וייתכן ולא.

[ya_pl]

פולו קלאסיק נחשבת למאוד אמינה, גם אחרי שהיא עוברת את ה200 אלף ק"מ. אבל זה גם מאוד מושפע מאיך הוא תוחזק ע"י בעליו. באופן כללי- דיזל ביחס לבנזין- הדיזל יחזיק יותר ויראה אמינות גבוהה יותר (כמובן שיש מקרים חריגים).

לגבי עלויות תחזוקה- קשה להגיד. טיפול קטן עולה כ600 ש"ח וגדול כ950 ש"ח.

יש לנו במשפחה 2 פולו קלאסיק ו1 קורדובה דיזל, כולן משנתון 2001. כולן עם 230-310 אלף ק"מ, ולמעט החלפת משאבת סולר ב300 אלף באחת מהן, לא היה דבר מעבר לטיפולים השוטפים.

[kobic9]

פולו קלאסיק הוא רכב טוב, בתנאי שטיפלו בו כראוי.

 

מדובר בSDI כך שגם תצרוכת הסולר שלו מעולה(1:20)

[xtract1]

אומנם לא קשור לרכב המדובר אבל בעת שירותי במשטרה נהגתי לא פעם על סקודה(ות) אוקטביה עם 400-450 אלף ק"מ והאמן לי שהמשטרה לא שומרת יותר מדי על הרכבים, לנהגים בטח לא אכפת יותר מדי ואף אחד לא מתנהג אליהם יפה (יותר בקטע של פול גז - פול ברקס) וכו'. בהתאם לכך רכב עם 200+- אלף ק"מ שטופל כמו שצריך לא צריך להראות בעיות מיוחדות

[vladclar]

היתה לי כזאת במשך 5 שנים ו 170 אלף ק"מ.

מכונית רועשת, לא נוחה ( הגב שלי היה גמור אחרי שעת נהיגה ) וחלשה, אבל אמינה וחיסכונית.

צריכת הסולר היתה 1:18 בכל השנים.

הרכב נמכר עם 240 אלף ק"מ וקלאץ' מקורי. המנוע היה כמו חדש, ללא הנזילות .

כאשר מכרתי אותו, היה צריך לשפץ משאבת סולר ולהחליף מצמד.

בשנה האחרונה שהרכב היה אצלי (210 אלף ק"מ) החלפתי פלאנצ' מים, מדחס ורדיאטור של המזגן .

חוץ מזה רק בלאי טבעי (מצבר, צמיגים ) וטיפולים.

אגב, מכל הרכבי שהיו לי, המזגן של פולו קלאסיק היה הכי חזק ומקפיא.