השר כץ: יותר מ- 11 אלף מכוניות ישנות נגרטו בשנת 2010

[kompy]

שר התחבורה ציין כי עד כה נגרטו קרוב לשליש מכלי הרכב הזכאים להכלל בתוכנית הגריטה. משרד התחבורה שילם לבעלי רכב אלה יותר מ- 33 מיליון שקלים.

 

מנתוני משרד התחבורה עולה כי 4201 מכלי הרכב שנגרטו הם מסוג סובארו, 1323 כלי רכב מסוג מיצובישי, 773 מסוג דייהטסו, 722 מסוג פורד, 615 מסוג סוזוקי, 604 מסוג אופל, 520 מסוג פג'ו, 474 מסוג רנו, 366 מסוג פיאט, 306 מסוג וולבו ו-281 כלי רכב מסוג פולקסוואגן.

ואני יכול להוסיף כי לפחות דייהו רייסר אחת נגרטה גם כן...

 

*הודעת הדובר;

[drsubaru]

כל הכבוד.

 

האמת שזה מורגש היטב. השנה ירדה סובארו ליאונה לראשונה מראשות טבלת המכוניות הנגנבות.

 

כמו כן נעלמו לחלוטין מכוניות כמו פיאט אונו משנת 90 ומטה, סיאט איביזה וכו'.

 

מעיון בYAD2, אפשר לראות כי:

http://www.yad2.co.il/Cars/Car.php?AreaID=&ModelID=38&SubModelID=338&FromYear=&UntilYear=1990&Auto=&fromPrice=&untilPrice=&Info=

 

יש בדיוק פיאט אונו רלוונטית אחת - דורשים עליה 3000 ש"ח וכנראה שלא יקבלו את הכסף הזה - כי זה בטח המחיר של אונו 93 עם טסט פעם בשנה, כך שדינה של הפיאט הנ"ל נחרץ להפוך לקובית ברזל.

 

 

בסה"כ התוכנית היא הצלחה גדולה - אם היה אפשר להוריד את מגבלת השנתון ולהעלות את המחיר המשולם ל-4000 ש"ח, זה היה נהדר - המון רכבים לא מוצלחים היו יורדים מהכביש ופותרים אותנו מהעונש של הגרוטאות המעשנות והחלודות שמסתובבות על הכבישים.

[ezuf]

3000ש"ח שמקבלים - אחרי מס? או שמקזזים לפני שרואים כסף?

[drsubaru]

אין מס.

[kompy]

לא רק שאין מס, ההחזר על אגרת הרישוי היא במלואה על כל יום שנותר, ולא ע"פ המפתח שנהוג עבור אבדן מוחלט שהוא עבור חודשים מלאים בלבד.

לדוגמה - עבור 18 ימי אגרה שנותרו לרייסר, אקבל 47 ש"ח החזר

[רן גבאי]

כל הכבוד.

 

האמת שזה מורגש היטב. השנה ירדה סובארו ליאונה לראשונה מראשות טבלת המכוניות הנגנבות.

 

כמו כן נעלמו לחלוטין מכוניות כמו פיאט אונו משנת 90 ומטה, סיאט איביזה וכו'.

 

מעיון בYAD2, אפשר לראות כי:

http://www.yad2.co.il/Cars/Car.php?AreaID=&ModelID=38&SubModelID=338&FromYear=&UntilYear=1990&Auto=&fromPrice=&untilPrice=&Info=

 

יש בדיוק פיאט אונו רלוונטית אחת - דורשים עליה 3000 ש"ח וכנראה שלא יקבלו את הכסף הזה - כי זה בטח המחיר של אונו 93 עם טסט פעם בשנה, כך שדינה של הפיאט הנ"ל נחרץ להפוך לקובית ברזל.

 

 

בסה"כ התוכנית היא הצלחה גדולה - אם היה אפשר להוריד את מגבלת השנתון ולהעלות את המחיר המשולם ל-4000 ש"ח, זה היה נהדר - המון רכבים לא מוצלחים היו יורדים מהכביש ופותרים אותנו מהעונש של הגרוטאות המעשנות והחלודות שמסתובבות על הכבישים.

 

לא ברור כיצד כבוד קשור לכאן .

על פי מה הקביעה שיש בשליש שנגרט רכבים לא מוצלחים ?

כיצד רק שליש מהזכאים לגריטה מקבל את התואר הצלחה ?

 

שמע ישראל (כץ)... טפל בהרג בכבישים ,הוא לא נעשה בגלל מכוניות "לא מוצלחות" !

ישראל עוסק במתכת ,אבל על דוכן המכירה שלו יש שכול ואבל ב390 משפחות בארץ .

[drsubaru]

קודם כל מדובר בשליש מהזכאים לגריטה.

אל תשכח שיש די הרבה מכוניות אספנות, שלא ייגרטו לעולם - מסיבות מובנות.

כך שלדעתי מדובר בחצי מהמכוניות.

בלי קשר - התוכנית היא התנדבותית, לא חובה. מדובר בשליש מהמכוניות המועמדות לגריטה שאנשים החליטו להשמיד במקום למכור הלאה למישהו אחר. ייתכן שהשליש הבא ייצא למכירה דווקא השנה ונוכל להיפרד ממנו לשלום.

 

דבר שני - תוכנית הגריטה היא יוזמה של המשרד לאיכות הסביבה ומשרד התחבורה רק מפקח על היישום.

 

אל תערבב בשר בחלב - אם כבר, העובדה שנעלמו 11 אלף רכבים פחות בטיחותיים בוודאות תורמת לעליית רמת הבטיחות בכבישים.

[dorki]

שמע ישראל (כץ)... טפל בהרג בכבישים ,הוא לא נעשה בגלל מכוניות "לא מוצלחות" !

ישראל עוסק במתכת ,אבל על דוכן המכירה שלו יש שכול ואבל ב390 משפחות בארץ .

 

תגיד - אתה מועסק בעמותת אור ירוק?

[wil]

זו הצלחה עצומה.

בקצב הזה תוך שנתיים נוספות פחות או יותר כמעט לא יהיו גרוטאות כאלו על הכביש (ואני לא מדבר על רכבי אספנות מלוקקים שנוסעים פעם בשבוע למפגש. אני מדבר על כל מיני פיאט אונו וכו' שמשמשות כתחבורה יומיומית)

 

מה שכן - לדעתי צריך להרחיב את התוכנית גם לשנתונים עד 95 - כך שייכללו בה כל רכבי הקרבורטור, שהם המזהמים הכי גדולים מבחינת זיהום שמזיק לבריאות.

 

אגב, לא לגמרי ברור לי למה אסור למגרשים להשתמש בחלקי החילוף של הרכבים הנגרטים.

ברור למה השלדה חייבת להיהרס וגם הבלוק מנוע, אבל למה אסור למגרשים להשמיש מהרכבים האלו חלקי פח, אלטרנטורים, גלגלים וכו' וכו'?

[איתמר]

כי המדינה רוצה להיפטר מכלי הרכב הישנים, לא לאפשר את המשך אחזקתם.

 

איתמר.

[drsubaru]

אני לא מאמין שהרכבים נגרסים בשלמותם, סביר להניח שיש תעשייה (לא חוקית) שלמה סביב כל חלקי החילוף מסביב והם מועברים לאחר כבוד לסוחרים בשטחים.

 

אלפי סובארו ליאונה נגרטו, אני בטוח שכל חלקי הפח נעלמו אבל לוח השעונים, המדחס, האלטרנטור ושאר אביזרים ממשיכים את חייהם במכוניות אחרות.

[רן גבאי]

קודם כל מדובר בשליש מהזכאים לגריטה.

אל תשכח שיש די הרבה מכוניות אספנות, שלא ייגרטו לעולם - מסיבות מובנות.

כך שלדעתי מדובר בחצי מהמכוניות.

בלי קשר - התוכנית היא התנדבותית, לא חובה. מדובר בשליש מהמכוניות המועמדות לגריטה שאנשים החליטו להשמיד במקום למכור הלאה למישהו אחר. ייתכן שהשליש הבא ייצא למכירה דווקא השנה ונוכל להיפרד ממנו לשלום.

 

דבר שני - תוכנית הגריטה היא יוזמה של המשרד לאיכות הסביבה ומשרד התחבורה רק מפקח על היישום.

 

אל תערבב בשר בחלב - אם כבר, העובדה שנעלמו 11 אלף רכבים פחות בטיחותיים בוודאות תורמת לעליית רמת הבטיחות בכבישים.

 

לשיטתך, בלי לערבב , כמה מקרים של תאונות קשות עם מכוניות מיושנות אתה מכיר ?

 

לשיטתך , אתה באמת מאמין שהסביבה ירוקה יותר ? הרי כל זה נעשה כשמר פרס חתם על אזו עצומה עולמית , וישראל משחקת מחוייבת ... הרי רק כניסת עשרות אלפי רכבים ב2010 מזהמת פי כמה את האוירה ואת האויר .

 

בכלל , כל נושא זיהום האויר ,בגלל קרבורטור ,זה ממש צחוק מהעבודה .

 

שם המשחק כאן הוא הגברת הכנסות מדינה ,שום דבר אחר אינו קשור , רוצים להוציא עוד כסף מהציבור ועל ידי כך להוציא ערך מוסף שמתבטא במחירי דלק ,מיסים, ביטוח, וכמובן מיסים גבוהים על רכבים חדשים .

 

המדינה תישבר ראשונה ,זה ברור, הם יפסיקו את תהליך הגריטה בשלב מסויים .

[רן גבאי]

כי המדינה רוצה להיפטר מכלי הרכב הישנים, לא לאפשר את המשך אחזקתם.

 

איתמר.

 

מטרתה של המדינה שאתה תתפטר מהכסף האישי היקר עבורך .

קשה להם לעכל שאתה נוסע שני עשורים באפס השקעה ,רוצים להוציא ממך עוד ועוד .

[ישה]

מכוניות ישנות מזהמות ולא בטיחותיות לעומת מכוניות מודרניות . נקודה.

 

אילו לפקידים היה שכל התוכנית לא הייתה מוגבלת לשנה , כל מי שיש לו רכב בר נסיעה ורוצה לגרוט, יתקבל בברכה.

 

הרי בעל הרכב יודע איזה גרוטאה יש לו ביד גם אם היא שנת 1997 ואם הוא הגיע למסקנה הזו תן לו את הסכום ותעיף את הרכב לגריטה.

 

יותר פשוט מזה אין.

 

אז עושים לנו 1990 ומטה בסדר , ובין 1990 ל 1995 צריך קומבינה , ניידת בטיחות קנסות ושאר סוכריות.

רוצה לגרוט בוא חביבי.

[ישה]

.

 

שם המשחק כאן הוא הגברת הכנסות מדינה ,שום דבר אחר אינו קשור , רוצים להוציא עוד כסף מהציבור ועל ידי כך להוציא ערך מוסף שמתבטא במחירי דלק ,מיסים, ביטוח, וכמובן מיסים גבוהים על רכבים חדשים .

 

המדינה תישבר ראשונה ,זה ברור, הם יפסיקו את תהליך הגריטה בשלב מסויים .

 

מטרתה של המדינה שאתה תתפטר מהכסף האישי היקר עבורך .

קשה להם לעכל שאתה נוסע שני עשורים באפס השקעה ,רוצים להוציא ממך עוד ועוד .

 

רן ברור לך שיש סתירה בדבריך.

אם מדובר בתוכנית זדונית של המדינה אז היא תימשך.

גריטה פירושה רכישת רכב חדש מצד שני בתהליך סולמי , הגורט רוכש משהו יותר טוב וכך עד לאחרון שרוכש רכב דנדש ומשלם למדינה הרבה הרבה כסף במיסים.

 

לכן אילו לפקידים היה שכל היה מעלים את התמריץ נגיד ל 5000 ש"ח בלתי מוגבל בשנת ייצור ואז על כל רכב גרוט היה עולה רכב חדש.

 

העם הרוויח והמדינה הרוויחה.

בכל העולם התוכנית הצליחה כי הייתה אטרקטיבית , רק כאן נותנים ביד קמוצה , שמא העם יקמבן.