אקסנט 96 - ידני - בוכנה מס 4 עובדת לסירוגין

[y_i_c]

בוקר טוב

 

הסתכלתי בסדר המופיע באוטודאטה הם ממספרים את הצילינדרים מימין לשמאל (1 עד 4) כאשר נמצאים בקידמת האוטו ומסתכלים על המנוע.

 

הסדר על הסליל הוא 1-3-4-2. השאלה מאיפה מתחילים.

ה COIL מסודר במאונך. אז איפה מתחילים? 1 זה העליון וממשיכים כלפי מטה או ההפך?

 

איך שלא יהיה זה לא הסדר שהיה מורכב ברכב.

מאז שהאוטו חזר מהמוסך (החלפת טיימינג ומשאבת מים ואטם מכסה שסתומים) יש לי רק צרות.

צינורות לא מחוברים. התנתקות צינור מים עליון.

השאלה היא אם בלבלו לי את הסדר של חוטי ההצתה. כי מאז גם האוטו עבד קצת מוזר.

 

 

בתודה

עידו

[צביקה.]

שלום רב !

אין סכוי שבלילבלו לך את הסדר, אחרת הרכב לא היה מסוגל, לנסוע, ולסחוב לקרטע וגורם לפצוצים מהאגזוז.

צילנדר מספר 1 הוא תמיד הקרוב לפולי מנוע או טיימינג.

בברכה

צביקה

[y_i_c]

והסליל הצתה? מה הסדר שלו?

[y_i_c]

הקדמה קצרה. היתה התפתחות ואחד מהסלילים של סליל ההצתה לא עבד. והאוטו עבד על 2 בוכנות בלבד.

 

תוצאות:

 

סדר סליל ההצתה כתוב על הסליל הצתה (מלמעלה (דופן אש) למטה (קידמת הרכב) 1 -> 4 -> 3 -> 2. המספרים מייצגים את מס' הבוכנה. כאשר בוכנה מס' אחד זו הבוכנה השמאלית.

לא הצלחתי להבין איך זה מתחבר לסדר שרשום באוטודאטה (1-3-4-2)

 

בכל מקרה. החלפתי סליל הצתה סתם (חבר מוסכניק המליץ להחליף למרות שבדיקת ההתנגדות של הסליל הראשי והמשני היו תקינות). מסתבר שהבעיה היתה בכלל במחשב רכב.

פתחתי את המכסה מתחת להגה וניתקתי כל מה שלא מחובר ומנותק. וגם ביטלתי את הקודנית. בלאגן שלם. וזו לא היתה הבעיה בסוף אבל לפחות עשיתי סדר.

 

הבעיה היתה בקונקטור למחשב רכב. הוצאתי את הקונקטור והחזרתי. ו...ואללה הסליל העליון התחיל לתת ניצוצות .

היום קניתי ספרי ניקוי מגעים לאלקטרוניקה וריססתי את הקונקטור בכמויות אדירות שיפשפתי עם מברשת שיניים שגמרה את הקרירה וניקיתי עם לחץ אוויר.

 

האוטו חזר לתפקד כמו שצריך.

 

 

ובכלל הכל התחיל מחיישן זרימת אוויר שהתחיל לזייף (ואולי לא? אולי זה מחשב הרכב. האמת לא יודע ולא רוצה לנסות החיישן מהמאגר בראשל"צ עושה את העבודה).

[y_i_c]

חשבתי שהכל מאחורי אבל משהו היה חייב להדפק.

בוכנה מס 4 עובדת לפי החשק. והמזגן הפסיק לקרר.

 

יש ניצוץ. הוצאתי את הפלאג ונתתי סטרטר היה ניצוץ טוב (אדום). (כן..כן..אני וחבר).

אתמול הבוכנה לא עבדה. הוצאת חוט ההצתה לא השפיע על תפקוד המנוע. ואילו היום היתה השפעה.

 

חבר אמר לי לבדוק קומפרסיה. לא הספקתי לעשות זאת.

לי נראה שהבעיה היא במזרק שהוא סתום בגלל שהבוכנה עובדת לסרוגין.

 

לפתוח מזרקים זה סיפור. כי צריך למצוא גומיות מתאימות וכו'....יש דרך על ידי תוסף?..אינפוזיה?

אם זה מזרק אני מתכנן לשים תוסף ואז לעשות טיפול לאוטו הכולל מסנן דלק (למרות שלפני 5 חודשים עשיתי אותו הדבר).

אני בכיוון?

 

 

 

בקשר למזגן אין לי מושג מה קרה לו. אבל אני משאיר אותו לסוף.

[דני זומרשטיין]

הכיוון הנכון הוא איתור תקלה מקצועי.

 

הווה אומר שעת התרחשות התקלה, יש להתחבר עם סורק תקלות, מכשיר 4 גזים, אז, האמת תצא לאור. (בתנאי שמפעיל המכשירים יודע להבין את הנתונים).

 

כל השאר הם גישושים באפלה, ואשר לעיתים אכן יכולים לאתר תקלה, במקרים אחרים, בזבוז זמן ואף נזק.

[ba323f]

רוב הסיכויים שהמזרק דלק תקול.

בדוק שהקונקטור שלו תקין ושהוא מהודק.

 

נסה להצליב בין הקונקטורים של מזרק 3 ב 4 כדי לשלול בעיית פיקוד למזרק.

אם אין שינוי אז המזרק דלק דפוק בסבירות גבוהה.

 

נסה להחליף פלאג לבוכנה שלא מתפקדת אולי הפלאג שרוף.

גם אם אתה מפרק את הפלאג וניראה שהוא תקין ומיציא ניצוץ זה לא אומר שהוא תקין, כי יכול להיות שבלחץ הקומפרסיה הפלאג מתקשה בהעברת הניצוץ וניתקלתי בזה.

[Guest botzek1]

יכול להיות גם שחוט ההצתה שמחובר לבוכנה הזאת לא תקין, קרה לי בעבר שהיה בו נתק והוא היה מעביר ניצוץ רק לפעמים... היית משחק איתו קצת וזה היה מסתדר

[y_i_c]

תודה על התגובות.

 

ביום שלישי בערב אני הצלבתי פלאגים בין 3 ל 4 והבעיה נשארה ב 4. ולכן אני משער שהבעיה לא בפלאג.

מי שעשה את הבדיקות הראשוניות זה חבר מוסכניק. (אחד שלמד את המקצוע בצורה מסודרת כולל קורס מנהלי מוסך) וכיום עובד כבוחן רכב במוסך מרכזי של יבואן. אז נראה לי שהוא מבין מה הוא אומר.

 

הבעיה היא גם לא חוט הצתה. יש ניצוץ כמו נינג'ה.

בנתיים מאתמול הבוכנה חזרה לתפקד. והאוטו סוחב כמו פעם. אני מתלבט אם בכל זאת לעבור דרך מוסך מקצועי (מכון הזרקה?) ולבצע את הבדיקות שדני הזכיר או לשים תוסף K44 שינקה את המערכת. ואולי להחליף שוב מסנן דלק כי נראה לי שיש המון ג'יפה במערכת.

 

מישהו מכיר מוסך מומלץ בפ"ת שמכיר יונדאי?

זה נחמד לחזור לנעורים בהם היתי מתקן את האוטו לבד עושה טיימינג וכו'. אבל האמת שאין לי כוח כבר. ואם לא היתי קונה דירה וצריך למכור את המכנסיים היתי זורק את האוטו ל..... וקונה משהו נורמאלי. אבל אין מה לעשות צריך להדק את החגורה לשנתיים הקרובות.

[y_i_c]

עשיתי חיפוש קטן על מכוני הזרקה.

מישהוא מכיר את המוסך ברחוב הרכב 5 פ"ת (חיים יוד(חבר בפורום הזה)/משה זר?)??

[אביב]

אתה יכול לאבחן בקלות האם הבעיה במזרק שלא מתפקד או שלא. בזמן שהרכב פועל אתה נוגע בחלק המתכתי של המזרק עם סטטוסקופ של מכונאים. ניתן לשמוע בקלות האם המזרק נפתח ונסגר. תוכל להשוות למזרק אחר כדי להבחין בצליל. אין צורך לפרק.

 

כמובן שיכול להיות מזרק סתום, בעיית חיבורים ועוד ועוד. לכן צודק דני שהסביר שצריך לבצע בדיקה שיטתית ומסודרת כדי לשלול גורמים אפשריים ולהגיע למקור הבעיה.

 

אם אתה מאיזור פ"ת הפתרון תוכל לפנות לחבר הפורום חיים יוד. חיים מנהל מקצועי במכון ההזרקות "משה זר" בפ"ת. אני בטוח שהוא יוכל לסייע לך באיתור מקצועי מאד של הבעיה.

[y_i_c]

היתי היום אצל משה זר/חיים יוד.

 

חיים בדק את האוטו. וכמו שאמרו פה. היחס היה מצויין. וכלל הסברים על התהליכים.

עשה ניקוי מזרקים. החליף גומיות וכל מיני צינורות לא תקינים. הוחלף גם המקאליסטר או מה שלא יהיה השם של הרכיב הזה שאמור להעביר אידי דלק מהמיכל דלק למנוע.

 

הרכב נבדק שוב ב 4 גזים ונמצא תקין.

האוטו נוסע אחרת לגמרי. האוטו היה לפעמים נחנק בתחילת נסיעה (עוד לפני הבעיה המדוברת). עכשיו הבעיה נעלמה.

 

 

לא הארכתי מפאת השבת המתקרבת. אבל זה לא משנה את תודתי לפורום ולחיים.

שבת שלום

 

ותודה רבה על ההמלצות.

[רפי לין]

לא מקאליסטר (שזה שם סקוטי) אלא קניסטר פחם.

בברכה - רפי לין