פירוק ראש מנוע- גאלנט 1.6 שנת 90 [להבא נא נציין סוג רכב בכותרת]

[top gun glx]

שלום חברי הפורום.

שמי אלכס.....הנני הנדסאי רכב אבל אינני עובד בתחום (זה היה מזמן).

יש בידי רכב ישן , הנני מעוניין להחליף טבעות לבוכנות של מנוע(לצורך ניסוי כמובן , זה לא כל כך משתלם) .

הרכב : mitsubishi galant 1.6 L ,1990

אני מכיר את כל התהליך , אך מה שחסר זה נתונים:

איזה מומנט נכון לסגירת ראש מנוע ,ומה הם השלבים, טלטלים , האם ישנה אפשרות להשיג ברשת autodata לשנת 1990 ?

היכן אוכל לקנות במכיר טוב ידית מומנט מתאימה , ומהדק לטבעות ומה מחירם באופן כללי ?

[erga25]

לגבי חלקי חילוף למנוע אתה יכול לקנות ב"יודן" חלקי חילוף בתל אביב .

 

לגבי ידית מומנט בת"א באיזור יצחק שדה יש המון חנויות לכלי עבודה לרכב כגון : "חגי אספקה טכנית" , "שוורץ כל עבודה " , "טכנו צינור" .

 

שיהיה בהצלחה .

[bagira]

אם אתה מעוניין רק בהחלפת רינגים, אז ברכבים רבים, קל יותר לעשות את העבודה מלמטה(ללא פרוק הראש) ע"י פרוק הקרטר, פירוק הקראנק (על הדרך תחליף מיסבי החלקה) ומשיכת הטלטלים החוצה.

 

לצערי, לא מכיר את הגאלאנט אבל שווה לבדוק את העניין.

[Ibiza99]

תשובות לגבי קניית ידית המומנט כבר קיבלת תשובות לחברים מעלי.

לגבי מומנט הסגירה זה לפי הוראות יצרן כמובן אם יש לך ספר רכב אז תוכל לראות את מומנט הסגירה,

לרוב זה 25 NM למיסבי החלקה של הבוכנות ולגבי הראש מנוע זה נע בין 30 NM ואז 50 NM ואז 80 NM לחיזוק כללי.

אבל שוב אני אומר לך מניסיון שעל גבי רכבים שעבדתי עליהם ברובם הם כאלה.

שמחתי לעזור.

[Boaz -182]

שלום לך אלכס.

חיזוק הראש ברכבך הוא:

צעד ראשון 35 NM.

שני 75 NM.

שלישי 83 NM.

אם אתה רוצה להיות יותר מדוייק, לאחר חיזוק הצעד השני, הפעל את המנוע לרבע שעה ואז חזק את השלישי.

חיזוק מסבי הטלטל:

ראשון 17 NM.

שני 34 NM.

25NM למסבי טלטל לא מספיק.

בועז.

[top gun glx]

תודה רבה על התגובות, עזרתם מאוד !

העניין הוא שהסיבה לפירוק הינה קומפרסיה נמוכה ב 2 צילינדרים, האם לאחר החלפת רינגים תיפתר הבעיה ?