Boaz -182

הרכב שנת 2002 נפח 1.3 אוטומט. עברתי טסט לפני כחודש במכון בי'ם, הרכב עבר חלק למעט החלפת מספרים. שבועיים לאחר הטסט התחילה לדלוק הנורה לסרוגין. כאשר אני מנתק את הפלוס של המצבר ומחבר אותו לשנייה למינוס, הנורה נכבית ולאחר זמן לא מוגדר שוב נידלקת. עברתי שתי בדיקןת מחשב במוסכים שונים ולא נימצאה תקלה. הרכב מניע ונוסע ללא שום בעיה. אשמח לעזרה. בועז.

המזגניסט יכול לגעת בכל מיני חיבורים עד מחר, ולא ימצא את התקלה. זאת לא הדרך. דבר ראשון צריך לבדוק, האם המדחס עובד בשעת התקלה. רק לאחר מכן להתחיל ולנתח את המצב. אם עובד, יש לך סתימה במערכת. בועז.

נכון שבשביל להחליף חיישן חמצן בדייהו לא צריך להוציא פלגים, אבל לא רק בדייהו, בכול המכוניות. את הפלגים הוא הוציא לא כדי להחליף חיישן חמצן, אלא משום ששני צילינדרים לא עבדו. אלעד, אם בדקת את ההצתה כמו שצריך, כלומר מגיע ניצוץ לפלגים, סביר להניח שהבדיקה הבאה היא, כמו שכתבתי בתגובה הקודמת. בועז.

הוצא את הפלגים 2-3 ובדוק אם לא נסגר המרווח שלהם בזמן ההחלפה. אם המרווח בסדר, בדוק קומפרסייה. ייתכן שנפרץ אטם הראש בין הצילינדרים 2-3. בועז.

לא תמיד ניתן לראות בבדיקה ויזואלית שהצירייה תקולה. שב באוטו הניע ושלב ל-D, תן מעט גז. אם הספידומטר עולה, יש בעיה בצירייה, אם לא הבעיה בגיר. בועז.

לא הבנתי למה לשלוח במייל ?. בפונטו 55 1.1 1996 לא צריך את קוד המנוע. לכל המעונינים.

boaznewman, זה לא הסוכן אליו התכוונתי. הסוכן שקניתי ממנו גר ברשל"צ בבית פרטי, יש לו מחסן בבית. לצערי לא מצאתי את מס' הטלפון שלו. בהזדמנות כאשר אהיה שוב באזור, אקח את מס' הטלפון שלו, ואשלח לכל אלה שפנו אלי בה"פ. בועז.

אסף, קודם צריך לדייק. כיוון השסתומים לא קשור לשלייף שעושים לשסתומים כאשר הראש מפורק. פיג'ו 106 ראלי דור ראשון, הכיוון הנכון הוא 20-40. בועז.

הנתון שכתבת הוא למעשה עושה לך את הבעיה. במנועים משופרים אכן זה הכיוון. נסה להחזיר את הכיוון למקורי 20-40. ומסור ד"ש לאייל. בועז.

מה המידה שכיוונת את השסתומים ?. בועז.

יוסי לפי הסיפור שלך לא נראה לי שהמכונאי מסר את הגיר לשיפוץ, אלא החליף גיר מפירוקייה. האם ראית אצלו חשבונית על שיפוץ הגיר ממכון גירים ?. בועז.

הבעיה אינה חוסר שמן בגיר. אם התושבות מנוע וגיר בסדר, הבעיה היא בקפיצים או בבוכנות במוח הגיר. בועז.

מצטער כל עוד אינך מטפל בדליפה, אין מצב שאתבונן בתמונות ואמשיך להתייחס. היית צריך מההתחלה לכתוב שיש דליפת גז. אם הגז דולף, הוא מוריד את הלחץ במערכת וגם זאת יכולה להיות סיבה לקרטועים. גם במערכת ההזרקה (בנזין), כאשר תהיה דליפה, המנוע יקרטע מחוסר לחץ למזרקים. אני מציע לך לא להעביר יותר את המנוע לגז, בטרם תפתור את בעיית הדליפה, אתה מסתכן ומסכן אחרים. מפאת המצות האורחים והמנגלים, טרם חיפשתי את מס' הטל' של הסוכן. בועז.

מחיר העבודה יקר, האם הוא כולל מע"מ ?. צריך גם לשפץ את הראש אצל חרט מנועים. ב-90% מהמקרים לא ניתן להחליף רק את אטם הראש. בועז.

אם אתה מירושלים (משלנו ) פנה אל "גל מערכות רכב" ברחוב בית הדפוס 30 ירושלים. הטל' שלהם 02-6513484. בקש את פטריק או אייל. אמור להם שבועז מהמוסך שלח אותך. יש מצב לבצע גם את העבודה אצלם. בהצלחה בועז.

איזה מודל הרכב ?. בועז.

חג שמח לחברים ולמנהלים. אני כן שולל בעיה בכוייל. קרא שוב את התגובה של רמי.מ, היא תגובה נכונה. ברז הגז נמצא מותקן בין הטנק למאייד בתא המנוע. (צינור נחושת מבודד) . בתוכו ישנו המסנן הקטן נעול עם פחית ובורג 10 מ"מ. יש לפתוח את הבורג בהדרגה ולאפשר לגז הנוזלי לצאת. בפתיחה יש תחושה שכול הגז מהטנק מתרוקן. אל חשש לא כך הדבר. יוצא רק הגז הנוזלי שנמצא בצינור בין הברז למאייד. כאשר החלפת את המסנן הגדול בין המאייד למזרקים (צינור גומי), יצא לך גז מאוייד בלחץ נמוך. יש 3 אסקולות לבדיקת דליפה. האחת ע"י מכשיר "שמריח" גז, השנייה כמו שכתב ba323f, השלישית ע"י חתולה שמסוגלת להריח אחד חלקי מליון של הגז. יש להרים אותה לתא המנוע ואם דולף היא תעשה "מייאו" ותפנה את הראש. לא מצאתי את מס' הטל' של הסוכן. מאחר שגם אני צריך אותו, אתה יכול להיות בטוח שתקבל אותו בזמן הקרוב. בועז.

יש קשר ישיר להתנעה קשה ולתצרוכת דלק גבוהה, כאשר ההצתה לא מכוונת. אין להסיק מכך שהקרבורטור בסדר. בועז.

אני הייתי מתחיל לבדוק אצל אגזוזיסט, האם האגזוז לא סתום חלקית. בועז.

נתקלתי באותה הבעיה בהונדה של חבר. לאחר שהחלפתי לו את מסנני הגז בתא המנוע הבעיה חלפה. במערכת הגז יש שני מסננים, האחד על הברז החשמלי (לחץ גבוה) והשני מעט גדול יותר על צינור לחץ נמוך שמוביל למזרקי הגז. בדומה למסנן דלק במנוע קרבורטור. את מסנני הגז קניתי, לאחר מאמצים רבים לאיתור סוכן נוסע של חלקים למערכות גז. אם תרצה אשלח לך בה"פ את הטל' שלו. סוג מערכת הגז רשומה ברישיון הרכב שלך. מחיר המסננים הוא 120 ₪ כולל מע"מ . בהצלחה בועז.

צודק, קודם לא שלחתי לך ה"פ, כי צץ אצלי משהו דחוף. אם בספורט עסקינן, אז שלחתי לך כרגע 8 מספרי טל' (ויש עוד)של אנשים שפירסמו קונקט עם מנוע בנזין. לא הגיוני שכל כך הרבה בעלי קונקט טועים. בקשר ל-"חומוס" אתה מוזמן אלי לי"ם, לנגב חומוס בשוק מחנה יהודה אצל רחמו. לדעתי החומוס הטוב ביותר בארץ. שבת שלום גם לך. בועז.

ניסן היקר אתה שוב טועה .יש בארץ פורד קונקט עם מנוע בנזין. כנס ליד 2 וראה . שלחתי לך בה"פ שני מס' טלפון של אנשים שפרסמו למכירה פורד קונקט מנוע בנזין. ולידיעתך במנועי הדיזל יש שני דגמים, האחד עם שרשרת טיימינג והשני עם רצועה. בכבוד רב בועז.

אתה ממשיך לשאול שאלות סתמיות, במקום לטפל בבעיה כמו שצריך. הצמד להוראות של חנן ובני ל ! העצות שלהם יקרות מפז. במידה שהוסיפו שמן לאחר התקלה, לא ניתן יהיה לבדוק שהתקלה נגרמה מחוסר שמן . ניסן כתבת : "תפיסה של המנוע בדגם הנ"ל הינה תופעה נדירה לחלוטין." טעות בידך, מה שאמר המכונאי לבעל הרכב, " תופעה מוכרת ברכב זה", זה נכון . יש בעיה בקרנקים של הפורד קונקט. הקרנקים הללו שופכים לגר ונתפסים, מחוסר שמן או משימוש במסנן שמן לא מקורי. אגב, לא הבנתי אם הרכב המדובר הוא בנזין או דיזל.יש דגמים בעלי שרשרת טיימינג ולא רצועה. בועז.

אם אכן החלפת ביניהם ולא שינה דבר. בדוק קומפרסיה ייתכן ששסתום פליטה נשרף. בועז.

האם התקלה בגיר שלך היא כמו בשרשור הבא ?. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=294403 בועז.