Boaz -182

דניסן ראשית תודה על הייעוץ המקצועי. הבוס שלי במוסך אמר, שהפעולה הגיונית. החלפתי את כל הקפיצים במוח הגיר לחדשים והבוכנות לא תפוסות, הדבר לא הועיל. נמשכת דפיקה רצינית בשילוב לרוורס עד שהמנוע מגיע לטמפרטורת העבודה שהיא 90 מעלות. חבר לעבודה יעץ לי לחבר נגד בטור לאחד החוטים של חיישן ECT. כדי שהחיישן ישדר למחשב מההנעה הראשונה שהמנוע חם ובכך הסל"ד לא יהיה גבוה כאשר המנוע עדיין קר.החבר מצא באוטודאטא שהתנגדות החיישן בטמפרטורת העבודה היא כ-235 אום. צריך רק לחשב ולמצוא איזה נגד לחבר, כדי לקבל 235 אום במנוע קר. קראתי בפורום שהמשתמש ספי נתקל באותה בעיה ולא הצליח לפתור אותה, גם לאחר שהחליף מוח, מחשב וגיר מיבוא אלא לאחר גרימת תקלה אחרת. השאלה שלי היא, מה יקרה אם אחבר נגד ?. תודה בועז.

ברשותי כחמש שנים סיטרואן ZX מודל 93 . לפני כשנה שיפצתי לבד את הגיר, מזה כמה חודשים הגיר נותן מכה רצינית רק בשילוב לרוורס. הגיר עובד יפה ומחליף את ההילוכים בזמן ללא בעיטות. לפי עצתו של בעל מכון לגירים, החלפתי תושבות כיוונתי כבל קיקדאון ואת החישוק, לא עזר.שמן הגיר אדום ללא שבבים. כפי שכתבתי אני מכונאי שעובד במוסך לרכב כללי. אבל לא מתמחה בגיר אוטומט. אבקש את עזרתכם. תודה בועז.

שלום לחברי הפורום. שמי בועז גר בירושלים, מכונאי במוסך לרכב כללי. ברשותי פורד פיאסטה מודל 2000. הרכב לא משהוא, אבל משרת אותי נאמנה.