Boaz -182

ברשיון הרכב רשום שמותקנת מע' הנעה בגז. מה בדיוק עושים בטיפול תקופתי קטן במע' ?. האם מכונאי יכול לבצע את הטיפול ?. בועז.

בדקתי את הרכב הנ"ל ויש בדעתי לקנות אותו. כאשר המנוע קר ההנעה קשה, המצבר והסטרטר הוחלפו כי הגיע זמנם. נאמר לי ע"י המוכר שבמערכת הגז יש פילטרים, שיש להחליפם כל 15K ק"מ. (מחוסר זמן לא החליף 30K ק"מ.) כאשר מכבים את המנוע לאחר נסיעה על גז, המערכת מעבירה לבנזין כדי להניע שוב. עוד אמר שלדעתו אם אין בנזין בטנק הרכב לא יניע. (לא יצא לו לבדוק אם זה נכון). האם מישהו יכול לאשר או להכחיש את מה שאמר המוכר ?. ולהוסיף מעט פרטים על מערכת הגז. תודה בועז.

חבר מכונאי בעל וותק של כ-10 שנים במקצוע, שעובד איתי במוסך, מבצע עבודות פרטיות בביתו. החבר סיפר לי שלקוח שמתקן אצלו את הרכב מזה שנתיים, כעס עליו ואמר שלא יתקן אצלו יותר. מהסיבה הבאה. בבוא יום הטסט, החליט הבחור לגשת לטסט ללא הכנה. הרכב נכשל על שני תקלות בטיחות, נרשם לו בטופס "דרוש אישור מוסך". ביקש מהמכונאי, לתקן לו את התקלות ולקחת את הרכב לטסט. מסיבות מובנות המכונאי לא יכול היה לקחת אישור לתיקון מהמוסך בו אנחנו עובדים, הלך וקנה אישור ממוסך אחר שמכיר אותו. כך הוא נוהג כבר שנים. הרכב עבר את הטסט. המכונאי ביקש על העבודה 150 ₪, חלקים 150 ₪, 100 ₪ על אישור המוסך שקנה. סה"כ 400 ₪. אם היה מתקן אצלנו במוסך , אמור היה לשלם 600 ₪ לפני מע"מ (בדוק). התחיל ויכוח ביניהם, בעל הרכב טען שהוא לא צריך לשלם על אישור המוסך, כי זה כלול במחיר. שוחחנו על הנושא, אמרתי לו שהטעות שלו הייתה, בצורה שהוא הציג את החשבון. לדעתי צריך היה לבקש 150 ₪ על העבודה ועוד 250 ₪ על החלקים. הוא לא מסכים איתי וטוען שהוא ישר עם הלקוחות שלו. ואני שואל מה דעתכם מי הצודק ?. בועז.

פרק מכסה דיסטרבוטור ונקה מגעים על על המכסה והרוטור. ואם לא עזר, נקה ובדוק את המרווח של חיישן הקרנק. בועז.

הכול תלוי ומה שתלוי מתייבש ונופל. תלוי בנפח/סוג המנוע. בועז.

לברלינגו ולפיג'ו 306 יש אותו כבל גז. לא בטוח שזה יתאים גם ל- 106. בועז.

קרא כאן על תקלה דומה, נראה שהמוסכניך שלך פישל. http://www.psi.co.il/modules.php?name=Forums&file=viewforum&f=2 בועז.

אין לך בעיה של מסנן סתום חלקית, סתימה חלקית במסנן תגרום ליותר לחץ שמן. הבעיה היא בירידת הס"לד אל מתחת ל-750. נראה שמשאבת השמן מעט שחוקה, לא נותנת מספיק לחץ בסיבובים הנ"ל. תיתכן עוד אפשרות, מייסבים של הקרק שחוקים ועדיין לא דופקים. בדוק את המחבר המתחבר ליונית לחץ השמן. טפל בבעיה של ירידת הס"לד. כמה ק"מ עבר הרכב ?. בועז.

מה זה "עם העברת הבעלות" ?. מה, לעצור את הפקידה ואת התור, ולספור את הכסף ?. מי ישלם את כל הסכום לפני שניגשים לדואר ?. ואם לא ניתן להעביר בעלות מסיבה כל שהיא ?. הרי המוכר גם עשוי לא להחזיר את המקדמה, בטענה "תן לי כמה ימים ואני אסדר את העניין". ברור שכאשר אתה מוכר או קונה מנוכל, אתה עלול לרדוף אחריו. בועז.

הלחצתם אותי . אתמול עזרתי לחבר למכור את הרכב. על כל שאלה ששאל הקונה ביחס לתקינות הרכב, ענה החבר, "לא יודע, תבדוק". רשמתי להם זיכרון דברים. האם יש עילה לקונה לתביעה כל שהיא בעתיד ?. הסכם למכירה וקניה רכב הסכם זה נערך ונחתם ביום : 1/11/09 במקום : ירושלים. בין המוכר : שם פרטי ומשפחה : כתובת מגורים : לבין הקונה : שם פרטי ומשפחה : כתובת מגורים : פרטי הרכב הרכב מסוג : מספר הרכב : מספר המנוע : שם הבעלים הרשום ברישיון הרכב : מוסכם בין הצדדים כדלקמן :  המוכר מתחייב למכור ולהעביר לקונה את הרכב הנ"ל, והקונה מתחייב לקנות מאת המוכר את הרכב הנ"ל בתנאים המפורטים בזיכרון דברים זה.  המוכר מצהיר בזה שהוא בעליו החוקיים היחידי של הרכב הנ"ל , ועל הרכב אין כל שיעבודים ו/או עיכולים ובמצבו זה יועבר לשם הקונה.  המוכר מצהיר בזה שכל דו"חות התעבורה ו/או קנסות ו/או היטלים שמועד תחולתם הוא לפני מועד המכירה דלעיל, יהיו באחריות המוכר. ממועד המכירה ואילך האחריות תחול על הקונה והוא זה שישא במלוא האחריות.  הקונה מצהיר כי בדק את הרכב, בדיקת קונה ומצאו עונה לדרישותיו והחליט לרוכשו. ולא תהא לו כל טענה לגביו בעתיד.  תמורת הרכב ישלם הקונה למוכר סך ------- ש"ח . סך ---- ש"ח עם העברת הבעלות.  צד שיפר זיכרון דברים זה, ישלם למשנהו פיצוי קבוע ומוסכם מראש בסך ---- ש"ח, ללא צורך בהוכחת נזקו הממשי.  ולראייה באו הצדדים על החתום בתאריך דלעיל : המוכר : שם פרטי ומשפחה : --------- חתימה : _______________________ הקונה : שם פרטי ומשפחה : ---------------חתימה : _______________________

מהסיפור שלך נראה שיש תקלה ב"שמש" של הקלאץ, או שהיה צורך לחרוט את גלגל התנופה ולא חרטו. לא זכור לי אם ברכב הנ"ל יש כבל קלאץ או משאבה. תיתכן גם בעיה בהם. כבל מתוח מידי או משאבה תקולה שלא חוזרת מספיק, עקב גומייה מנופחת. בועז.

חברים יקרים מה נדבקתם על אבא שלו ?. ראוי יותר היה לשאול, למה בעצם הוכנסה פלנלית ספוגה בדלק לסעפת ?. א. לנקות את בית הסעפת (אם לנקות, אז למה לחזק עם פלייר פטנט.) ב. להניע מנוע שלא מניע. (לצורך זה קיים ספריי קרבורטור או אטר.) מרק 10, טעות גדולה בידך. גם הבוס שלי שייך לדור המכונאים של העבר. הוא ממש מבין במכונאות רכב ומחזיק במוסך לתפארת. למה להפריח סתם "בלונים" באוויר ?. בועז.

מקרה דומה קרה לחבר. הבחור החליט לנקות את הקרבורטור מבחוץ עם נפט ומים. סתם את הקרבורטור עם סמרטוט, שכח להסירו והניע את המנוע. הסמרטוט נשאב פנימה ולא היה ניתן להניע. הניע בדחיפה, הרכב עישן והרעיש כעבור כחצי שעה חזר למצבו הקודם. לא נגרם שום נזק. בועז.

0.20 מ"מ יניקה. 0.30 מ"מ פליטה. מלבד נפח 1.8 ששם הידרולי. בועז.

לא יאומן שמוסך יסכים לבצע את העבודה תמורת 350 ש"ח. זה המצב שהביא עלינו המיתון. מחזירי שמן מחליפים אם הרכב עבר 150-200 אלף ק"מ. בועז.

ביניקת המשאבה נוצר תת לחץ שיכול למשוך שמן פנימה(במידה ויש חריר בדיאגרמה). בדחיסת המשאבה, השמן המעורבב בדלק יכול לחזור חזרה לשמן. אם אין לך ריח של דלק בקרטר, לא זה המצב. בנוסף, אם אכן הבעיה היתה בדיאפרגמה, המנוע היה מקרטע בסל"ד גבוהה, בגלל חוסר בלחץ הדלק. נראה שהבעיה היא בדלק מהול בסולר, או שמן שנותר באגזוז מלפני השיפוץ, כפי שכבר כתבתי. בועז.

רון,מחיר כל החלקים כולל גם מחזירי שמן ומע"מ ?.

צודק אורן. "."בכל מקרה,לא מחייב שעצם הבדיקה גרמה את הנזק לקוייל." הרי החשמלאי בדק את חוטי ההצתה, כדי לגלות את התקלה שכבר היתה (כנראה), בסליל. בועז.

בדוק את חיישן EST הוא אמור להראות 200 אום התנגדות, בטמפ' העבודה. ובמצב קר ב-20 מעלות כ-2750 אום. במידה שהערכים בסדר, יש לבדוק אגזוז סתום חלקית. בועז.

נשאלתי ע"י חבר שעושה טיימינג לבד. האם ברכב הנ"ל הגיוני שרצועת הטיימינג נמתחת ע"י קפיץ בלבד, ללא חיזוק המותחן לבלוק ?. מסיבות מובנות אינני יכול לשאול את הבוס בעבודה. בועז.

נכון. בנוסף, "בהתנעה המנוע מטרטר מעט כחצי דקה" . עד שהוא מוציא את המים מהצילנדר לאגזוז. בועז.

האפשרות הסבירה היא, כפי שנתקלתי לא פעם במנועים שנסעו עם עשן לפני השיפוץ תקופה ארוכה, שמן שנמצא באגזוז. לא אשכח לעולם את הפרצוף של הלקוח שהיה נוכח במוסך, כאשר המנוע הונע לאחר שיפוץ ועישן. יש לנסוע כ-100 ק"מ, או להפעילו במקום פתוח על 2000 סל"ד כדי שהאגזוז יתנקה, ולא לפתוח שוב את מנוע לפני זה. כדי לקצר את זמן הבדיקה, יש לפרק את האגזוז מהסעפת ולבדוק אם העשן פסק. רצוי להניע עם אוזניות. בועז.

ניסן שלום. לא הבנתי את הקשר בין "כל האורות ברכב "מהבהבים", לבין "חופש בפנסים הקדמיים שלך והם משחקים למעלה למטה". אנא הסבר. לדעתי הבעיה בחיבורי מינוס/ פלוס רופפים. בועז.

אם החלפת הצינור התבצעה מהר ומיכל השמן לא התרוקן, אפשר לנקז רק מפיטמה אחת. בכל מקרה רצוי לנקז מארבעת הפיטמות. בועז.

דני בוקר טוב. פותח השרשור התכוון כיצד לחלץ את הפולי מהקרנק, ולא כיצד לשחרר את הבורג. נראה שהתמונה היא להמחשה בלבד. קבל מס' שיטות שנוסו בהצלחה. א. יש לשמן עם שמן ברקס כמות נכבדה ולהמתין כרבע שעה. לאחר מכן חולץ עם מעט דפיקות פטיש. ב. לחמם מעט את הפולי במרכזו עם ברנר, דבר שיצריך החלפת מחזיר השמן. ג. להתיז גז קירור לתוך הברגת הקרנק. גם גז מזגנים יתאים, אם תהפוך את הבלון, כדי שיצא גז נוזלי. בועז.