Boaz -182

מחזק את דבריו של ba323f. "חיישן חמצן לא יגרום למנוע להתכבות או לטורים לא יציבים." בועז.

סדר ההצתה בקוייל מסומן בתמונה המצורפת. סדר ההצתה על המנוע הוא, 1-3-4-2. ה-1 ליד הטיימינג. בברכה בועז.

למה אתה כותב "אני לא מבין" מהתגובה שלך נראה שאתה מבין טוב מאוד. לא קרס שום דבר, (מה פעמיים ?). נראה שהבעיה היא בכיוון האוטומטי בדוושה. כאשר מחליפים קלאצ' יש לבדוק ביד את חופש המזלג, לבל יהיה מתוח מידי. במקרה הזה יש לי עוד השערה, אולי בגלל שקנית לבד את החלקים ?. המבין יבין. בועז.

התשובה לשאלה בכותרת, לא ייתכן. לבדוק בעיה של חוסר הנעה לא לוקח 4-5 שעות. במידה שיש ניצוץ, לא היה צריך להחליף פלגים וכבלי הצתה. (כדי למצוא את הבעיה). אין מצב ששסתומים מדליפים בכמות שבגללה המנוע לא מניע, כאשר הקומפרסייה נבדקה ונמצאה בסדר. בלי סימנים מקדימים (טורים משתנים\עשן מהאגזוז\רעידות והנעה קשה),לא ייתכן שהשסטומים לא מכוונים. לצערי אני חייב לכתוב לך שבדיקת המוסך הזוייה. האם ראית את הבדיקות שנעשו ? או שרק אמרו לך ?. היכן אתה גר ?. בועז.

אם כאשר הכנסת את הרכב למוסך ,אמרו לך "צריך לעשות טיפול ראש מנוע".כדי לתקן את הנזילה. אז שגו באבחנה. המוסך חייב לקחת אחריות על התיקון. אינך צריך לשלם שקל על העבודה. בהתייחס לכמות המים שנגמרים כל יומיים, אפשר היה ע"י בדיקה לקבוע שהבעיה לא בראש. במקום לטעון לאחר העבודה שהראש היה אכול. לא הגיוני שהראש העביר מים לשמן וגם לרדיאטור באותה העת, במידה שהרכב לא התחמם. לגבי שאלתך "מה הייתם עושים במקומי?" יש מה לעשות, למשל להתלונן. אבל למי יש זמן וכוח לזה . בועז.

"קח פטיש קטן ותן מכות קטנות על המברג כשהוא על הבורג, לאחר מכן לחץ על המברג חזק ונסה תוך כדי לפתוח." חבל"ז לא יפתח. קח פטיש קטן ותן מכות קטנות על המברג (שבתמונה) הוא יסובב את הבורג תוך כדי הדפיקות. זהירות לא לדפוק חזק מידי. בועז.

נכון שלא צריך לקצר שום דבר. אבל לא הבנתי למה "אסור" לקצר לאחר שהמצבר מנותק ?. תודה בועז.

"אם לחצו עם מברג , או פירקו ובוצע בחוץ עם מלקחיים , או כשל אחר , יש כבר כיוון לבעיה" . לא מסכים איתך. לעניות דעתי ומנסיוני במוסך בו אני עובד, כיווץ הבוכנה בעזרת מברג או פירוק וכיווץ במלחציים של המוסך(כפי שכתב רון) לא יגרום נזק לבוכנה, במידה שהיא לא תקולה. הטעות של המוסך היתה שהסכים לעשות טיימינג ללא החלפת המותחן. ולמה כך ?, כי זה מוזיל את העבודה והחלקים ללקוחות שעושים סקר מחירים וכך המוסך מציג עצמו כלא יקרן. הסיכון של נזק למנוע בשל כשל בטיימינג, גדול מידי בכדי להמר ולא להחליף את המותחן. אצלנו בי-ם מחליפים את המותחן בלי לכווץ או לבדוק אותו.(לא כולם). בועז.

הרכיב הנ"ל נמצא מתחת ללוח השעונים של שרייד. תודה בועז.

לא בטוח שהבעיה ברכבך היא בקרבורטור. פתח את מכסה המפלג ונקה בעזרת מברג את המגעים והרוטור בתוכו. בדוק אם אין סדק במכסה. בנוסף בדוק אם צינור הווקום ויחידת קידום ההצתה. בועז.

תיקון טעות. הטסט של הרכב המדובר ב- 2/2010 האם זה מצביע על משהו ?. בועז.

אבי ערב טוב. ברכב של שכן שלי קורולה 2005, הטסט ב-2/5 יש נקודה אדומה על על המדיד. האם המנוע בעל 4 או 8 קדחים בבלוק ?. לא הבנתי את האידיקציה לבדוק זאת. מה הבעיה לסוחרי הרכב להחליף מדיד ?. תודה בועז.

אין מספיק פרטים כדי לכוון אותך. האם הרכב מניע טוב בבוקר ?. מה קורה כאשר את מתיחלה לנסוע ?. האם המנוע עובד עגול בסר"ק ?. האם הגיר אוטומט ?. האם הרכב חובר למחשב?. מה אמרו שלושת המוסכים בהם ביקרת ?. בועז.

Nisanhazazi, אתה תותח. התגובה שלך הביאה אותי לבצע מס' ניסיונות. שאבתי CO מאגזוז רכב מונע עד שהנוזל הפך לצהוב. המתנתי 3 שעות הנוזל לא חזר למצבו המקורי. דחפתי אוויר מהקומפרסור (בלחץ נמוך) למכשיר, אט אט חזר הנוזל לצבעו המקורי. מכך הבנתי שהחמצן באוויר הוא הנוגדן של הריאקציה, שהופכת את הצבע לצהוב. פתחתי ברז של בלון חמצן, ושאבתי מעט חמצן למכשיר. מיד הנוזל חזר למצבו המקורי. שוב שאבתי מאגזוז הרכב ושוב הפך לצהוב. האם אתה יכול להסביר את הקשר לחמצן ?. ממה עשוי החומר הנוזלי ?. תודה לך איש יקר. בועז.

הסדר בתמונות שהעלית הם הסדר הנכון. כאשר החוטים לא מחוברים נכן, תקבל חוסר סחיבה ,הנעה קשה או חוסר הנעה ובקפיירים. בועז.

בתמונה המכשיר החדש שקניתי לבדיקת CO ברדיאטור. כאשר יש קומפרסיה במערכת בקירור, הנוזל הירוק/כחול משנה את צבעו לצהוב. כדי לבדוק במכונית נוספת, אני חייב לרוקן את המכשיר מהנוזל הצהוב ולמלא נוזל חדש. השאלה שלי היא, האם אפשר להחזיר את הנוזל הצהוב למצבו הקודם (ירוק/כחול) ולהשתמש בו מס' פעמים ?. זאת כדי לחסוך בחומר היקר. תודה בועז.

קשה לדעת בדיוק מה הבעיה במנוע, בלי לבדוק. הסיפור שזה אמור להסתדר, כי יש שם מרים תפוס, לא מופרך. לעתים זה מסתדר תוך שעה ולעתים זה יכול לקחת כמה ימים. כבר הד"ם. בועז.

בפעם הראשונה הוחלף סליל לא מקורי, בפעם השניה מקורי. מגיע לסליל מתח תקין לפי נורת ביקורת. (לא נערכה בדיקת סקופ). מצתים תקינים ומתאימים הרכב עבר טיפול 10K לפני 3000 ק"מ. מתח טעינה תקין. אין סמפטומים אחרים- זיוף, סל"ד וכו'... בועז.

הרכב נכבה ולא מניע. אין ניצוץ. החלפתי קוייל חדש, לאחר 10 ק"מ שוב נשרף. שוב החלפתי לחדש ושוב נשרף. החשמלאי "הרים ידיים". אמר שהוא לא מוצא את הסיבה. מבקש את עזרת חברי הפורום. בועז.

מבקש מידע על הרכב הנ"ל. תודה בועז.

את הנרות איתם חיפשת, כבה ושלח לי בבקשה. חסר לי נרות לחג החנוכה.

מה נפח המנוע ?. בועז.

קשה לי להאמין שהסכמת לשלם על טיפול עשרת אלפים וניקוי מצערת 2500 ש"ח. גם אם המחיר כולל מע"מ. הבעיה שלך אינה ליכלוך במצערת .למנועים הללו יש בעיה בגומיות סעפת יניקה. החלפתם אינה מצריכה עבודה של יותר משעה. מחיר הגומיות 60 ש"ח כולל מע"מ. אם את מאזור ירושלים, צרי קשר בה"פ ונעזור לך. אם לא נפנה אותך למקום באזור המרכז שיפתור לך את הבעיה. בועז.

מאר שפותח השרשור לא כתב את נפח המנוע, אין לדעת איזה ממסר יש שם. בנפחים שונים בפונטו מודל 95 יש את הממסרים הבאים: 1.1 כפול. 1.2 כפול 1.4 בודד. 1.6 בודד. רפי, איך ידעת איזה נפח יש לו. בועז.

כבה מנוע. הוציא את הממסר מס' 3 בקובץ המצורף. הוא נמצא בתא המנוע. אם המשאבה חדלה לעבוד, החליף את הממסר.