אלעד בן שטרית

הרכב עבר כבר 250000 ק"מ ונמצא אצלי 6 שנים הוחלף רצועה ב- 130000 ק"מ דגם מנוע k4m יש טסט לעוד 4 חודשים עד עכשיו הכל עבד לפי דעתי אם התיקון מגיע מעל 2000 ש"ח לא יהיה שווה לתקן את הראש

כל הרכב לא עולה יותר מ- 4000 ש"ח

כמה אמור לעלות שיפוץ של ראש מנוע כולל החלפת שסתומים ?

שלום. יש לי רנו מגאן 03 דור 1 לאחר שהנעתי את המנוע המנועה נכבה ונקרע לי הרצועה לא ידעתי באותו רגע שהרצועה נקרעה המשכתי לתת סטרטר כדי לנסות להניע את המנוע. מישהו יודע האם ברנו מגאן השסתומים נפגעים בזמן שהרצועה נקרעת ?

טוב אחרי הרבה עבודה כיוונתי את הרצועה מחדש סה"כ קפצו 2 שינים והמנוע עובד כמו שעון ללא דפיקות ולא התעקמו השסתומים תודה לכולם

הבנת אותי נכון הרצועה של האביזרים נקרע ולא הטיימינג , אחרי שהחלפתי את הרצועה הקרועה המשכתי לנסוע יומיים בלי שום בעיה ורק אחרי יומיים המנוע התחיל לדפוק . אני יכוון מחדש את הטיימינג בתקווה שזה יעזור לי ולא התעקמו השסתומים

שלום. יש לי רנו מגאן 2001 נפח 1600 16 שסתומים , בשבוע שעבר נקרע לי רצועת המנוע . החלפתי את הרצועה והכל היה בסדר , אחרי יומיים המנוע התחיל לדפוק מיכון המכסה שסתומים כנראה שנשארה לי חתיכה מהרצועה והיא נכנסה לתוך הרצועת טיימינג והקפיצה לי שן או יותר האם מדובר רק בכיוון הרצועה מחדש או שיש שהשסתומים שלי התעקמו ? יש לציין שמבחינת נסיעה המנוע עובד חלק וללא שום הבדל תודה אלעד

שלום. יש לי רנו מגאן שנת 2001 אוטומט , הידית של ההילוכים תקועה ב- P ואין אפשרות להוציא אתה ובלוח שעונים רשום שהגיר נמצא ב- N . איך משחררים את הידית ?

מהמפלג לא הוצאתי את החוטים רק מהפלגים, והוצאתי פלג אחרי פלג

שלום. ברשותי סופר רייסר שנת 96 1500 סמ"ק מנוע 8 שסתומים (כמו של רייסר). השבוע נדלקה לי מנורה של תקלה במנוע ונסעתי למוסך על מנת להתחבר לסורק. בבדיקה של הסורק התגלה חיישן למבדה לא תקין במוסך רצו ממני 650 ש"ח על ההחלפה, לקחתי את הרכב וקניתי את החיישן ב- 200 ש"ח והחלפתי לבד אחרי שהחלפתי את החישן צילנדר מספר 2 ו- 3 הפסיקו לעבוד בדקתי הצתה והכל תקין הוצאתי את הפלג וראיתי שהוא מלא בדלק, החלפתי כבר את כל ה- 4 פלגים ושוב המנוע עובד רק על 2 צילנדרים, ראיתי שליד המפלג יש לי חוט אחד שלא מחובר לכלום האם יכול להיות שהחוט הזה קשור לכך שהצילינדרים לא עובדים מצורף תמונה של החוט

שלום לכולם. הייתי אצל הבוחן הראשי של מכון הטסטים ובקשתי ביטול חוות דעת קודמת. הוא סירב לבטל את חוות הדעת של מי שבדק לי את הרכב. בסופו של דבר מצאתי מוסך שבדק את ההגה ולקח לי 250 ש"ח על הבדיקה + האישור בשביל הטסט. גם במוסך לא מצאו חופש בהגה, לא בצאתי שם תיקון בהגה הלכתי לטסט חוזר ותתפלאו פתאום אין חופש בהגה והרכב עבר את הטסט. הלכתי לבוחן הראשי של המכון וסיפרתי לו שלא בצעתי שום תיקון בהגה הוא לא האמין לי ושוב טען שבצאתי תיקון בחופש עכשיו אני יודע לא ללכת יותר למכון שבצעתי את הטסט

חברים שלום. יש לי סופר רייסר 96, השבוע הייתי אם הרכב בטסט בבאר שבע, בבדיקה של הטסט הבוחן הכשיל את הרכב על חופש בהגה וכיוון פרונט. נסעתי אם הרכב למוסך כדי לסדר את החופש בהגה ובמוסך אמרו לי שאין חופש בהגה ושלא היו צריכים להכשיל את הרכב נסעתי לעוד מוסך כדי להיות בטוח וגם שם אמרו לי שאין לי חופש בהגה. גם כשהלכתי לעשות כיוון פרונט אמרו לי שאין לי חופש בהגה ביקשתי אישור מוסך כדי להראות לבוחן שאין לי חופש בהגה אבל כולם סירבו לתת לי אישור כזה בטענה שהם לא בצעו תיקון בהגה. יום לאחר מכן חזרתי למכון הטסטים שבצאתי את הבדיקה וסיפרתי להם את הסיפור. שם לא האמינו לי ולא הכניסו את הרכב לטסט חוזר בטענה שאין לי אישור ממוסך מורשה על ביטול החופש בהגה איך אני אמור עכשיו להכניס את הרכב שוב לטסט ?

אני לא מחליף את הטלטלים אני מחליף את כל המנוע

מחר אני מרכיב את המנוע אני מקווה שהחיבורים אותו הדבר תודה

שוב שלום. בבדיקה של הראש מנוע התגלה שהראש מנוע שלי נמוך מידי ואי אפשר לשפץ אותו הלכתי לחפש ראש מנוע מפירוק ולא מצאתי הציעו לי ראש מנוע חדש ב-1200 ש"ח וטלטל ב-200 ש"ח בסופו של דבר מצאתי מנוע שלם מפירוק ב-1000 ש"ח המנוע עשה 120000 ק"מ המנוע מורכב על רכב גיר רגיל ושלי אוטומט האם אמור להיות לי הבדלים בין החיבורים של הגיר למנוע ?