זינוק בהילוך גבוה

[אלי_לוי]

הבנתי שהילוך ראשון זה 80 אחוז כוח 20 אחוז מהירות וככה זה יורד כל הילוך הפער, איך זה בידיוק מתחלק באחוזים?

 

ומה הסיבה שרכב דיזל "סלחני" יותר להעברות לא מדויקות?

[falou]

האמת שזה היה מאוד יעיל בנסיעה בכביש בין עירוני מרומזר.

כולנו מתעצלים לפעמים.

 

מה-זה יעיל...

תעבור לאוטומט, יותר בריא לך ולרכב.

[ohadohad2]

הבנתי שהילוך ראשון זה 80 אחוז כוח 20 אחוז מהירות וככה זה יורד כל הילוך הפער, איך זה בידיוק מתחלק באחוזים?

 

ומה הסיבה שרכב דיזל "סלחני" יותר להעברות לא מדויקות?

 

 

זה לא מתחלק באחוזים, המנוע מייצר את אותו ההספק בכל הילוך ואתה פשוט מחבר לו יחסי העברה שמתאימים לעומס הנוכחי שמופעל עליו.

 

אני חושב שהדוגמא של המאוורר והמקדחה זאת הדרך הכי יעיליה ופשוטה שאפשר להסביר את זה לפני שנכנסים לפרטים יותר טכניים.

אתה פשוט ממיר בין הכוח שיש לסיבוב של הגלגל לבין המהירות של הסיבוב.

 

אם תרצה דוגמא נוספת אז זה ברור שטרקטור\משאית שנוסעים באותו סל"ד או מהירות כמו רכב מפעילים כוח שונה והרבה יותר גדול מרכב פרטי בתנאים דומים.

 

ורכב דיזל יותר סלחני מכיוון שעקומת המומנט שלו רחבה יותר והמומנט בסל"ד נמוך גבוה ולכן הוא יכול ליסוע גם ביחס העברה לא אופטימלי.

 

נ.ב

עקומת מומנט\הספק\סל"ד של מנוע בנזין היא ממש לא ליניארית אז אל תצפה לאיזה קשר ישיר.

[Gaudi]

בעקבות בדיקה שערכנו השבוע בצבא,

גילינו שאפשרי להתחיל נסיעה בסופה 2 בהילוך - תחזיקו חזק - שישי!

בלי גז!

[אלי_לוי]

וזה למה לא קונים רכב בעל עבר צבאי חברים.

[idan192]

שתדע לך שברכבי דיזל גדולים (משאיות ואוטובוסים) כל הזמן מדלגים על הילוכים במכוון.

יחסי העברה הקצרים נועדו יותר בשביל למנוע שחיקת קלאץ' בעומס כבד במיוחד וגם בגלל רצועת המומנט שמתחילה ונגמרת בסל"ד נמוך מאוד.

לא יקרה כלום אם תתחיל כל נסיעה מהילוך שני. מהילוך שלישי אתה סתם תיצור עומס על הקלאץ' וחבל, למרות שההיליקס זה סוס עבודה ככה שאני לא יכול לומר בוודאות עד כמה באמת זה יזיק.

[ohadohad2]

שתדע לך שברכבי דיזל גדולים (משאיות ואוטובוסים) כל הזמן מדלגים על הילוכים במכוון.

יחסי העברה הקצרים נועדו יותר בשביל למנוע שחיקת קלאץ' בעומס כבד במיוחד וגם בגלל רצועת המומנט שמתחילה ונגמרת בסל"ד נמוך מאוד.

לא יקרה כלום אם תתחיל כל נסיעה מהילוך שני. מהילוך שלישי אתה סתם תיצור עומס על הקלאץ' וחבל, למרות שההיליקס זה סוס עבודה ככה שאני לא יכול לומר בוודאות עד כמה באמת זה יזיק.

 

אתה משווה בין גיר של 18+ הילוכים ומנוע שמגיע לשיא המומנט בסל"ד סרק למנוע של מכוניות פרטיות....לא בדיוק השוואה טובה

[idan192]

אתה משווה בין גיר של 18+ הילוכים ומנוע שמגיע לשיא המומנט בסל"ד סרק למנוע של מכוניות פרטיות....לא בדיוק השוואה טובה

 

כן, רק ציינתי

למרות שהוא טוען שהילוך ראשון אפשר למשוך גג עד 20 קמ"ש, ככה שמדובר בהילוך באמת קצר במיוחד ובעיניי לא יקרה כלום אם נדלג עליו בלי עומס.

[ohadohad2]

כן, רק ציינתי

למרות שהוא טוען שהילוך ראשון אפשר למשוך גג עד 20 קמ"ש, ככה שמדובר בהילוך באמת קצר במיוחד ובעיניי לא יקרה כלום אם נדלג עליו בלי עומס.

 

אנחנו מתעסקים כאן במקרה הכללי ולא הפרטי

חוץ מזה שבאופן יחסי גם פה יהיה עדיף לעבוד עם הסדר הרגיל של הגיר, אבל זאת קטנוניות....כמו שאני אוהב

[noknok]

ההילוכים הקצרים דווקא דיי נפוץ. איך שהבנתי בטנדרים ידניים, בהתחלה, כשהייתי מושך הילוכים, כי היה נראה לי שמוקדם להעביר, אבא שלי היה אומר לי: "תעביר הילוך זה אוטו כוח הוא צריך כוח". מה שמצחיק, כי ממה שאני יודע, ככל שמעבירים הילוכים זה פחות סיבובי מנוע ופחות כוח למנוע. הסיבה לאוטו הספציפי הזה להילוכים קצרים [הסיבה שיש לאוטו הספיציפי הזה הילוכים קצרים] יכולה להיות גם שהוא לא בדיוק מגיע לקמ"ש גבוהה [שהוא לא אמור להגיע למהירות גבוהה]. אפילו על הלוח מכוונים המהירות האמביציונית [המהירות] הכי גבוהה שרשומה זה 180 קמ"ש.